據了解，作為(wei) 國內(nei) 最大的獨立發動機供應商，2006年下半年，廣西玉柴再製造零部件價(jia) 值約1500萬(wan) 元，2007年約3600萬(wan) 元。玉柴的發動機產(chan) 銷量全國第一，市場占有率全國第一。2007 年，玉柴發動機產(chan) 銷雙雙突破50萬(wan) 台大關(guan) ，連續7年蟬聯行業(ye) 產(chan) 銷量第一，玉柴品牌發動機市場保有量已超過了150萬(wan) 台。玉柴在全國的銷售網點和服務站共有1300多個(ge) ，龐大的營銷服務網絡，有利於(yu) 發動機再製造的舊件回收和產(chan) 品銷售，在同行業(ye) 內(nei) 具有明顯的優(you) 勢。

　　廣西玉柴憑借領先行業(ye) 的技術優(you) 勢和多年從(cong) 事發動機的研發、生產(chan) 經驗，以及近兩(liang) 年來開展發動機再製造所積累的經驗，立誌成為(wei) 中國再製造工業(ye) 的開拓者和推廣者，把發動機再製造產(chan) 業(ye) 做強做大。2006年，玉柴啟動了發動機再製造項目，並成立發動機三廠，廠房總麵積約9000平方米，製定和完善了各種零部件的再製造作業(ye) 指導書(shu) ，匯總各種零部件的技術狀態表，先後改造、引進了大批設備，並形成了較為(wei) 規範的工藝流程。目前，配套柴油機的九大總成件的供應商都已經開展了再製造業(ye) 務，並培育了一批成熟的發動機零部件再製造配協企業(ye) ，並形成了年整機拆解和發動機再製造10000台的能力，零件再製造能力 15000台套的能力，具備了較完善的發動機再製造條件。

　　據悉，“再製造”是指把廢舊產(chan) 品恢複到具有原產(chan) 品一樣的技術性能和產(chan) 品質量的生產(chan) 工藝流程。汽車零部件再製造在國外已經有50多年的曆史，但在我國尚屬起步階段。目前，國內(nei) 除了100多家上規模的輪胎再製造企業(ye) 外，其他汽車零部件再製造企業(ye) 總數不超過10家，行業(ye) 規模小。