2008年3月3日，以“綠色動力·綠色客車·綠色交通”為(wei) 主題的2008中國（蘇州）國際客車展覽會(hui) 在蘇州國際博覽中心隆重召開。蘇州ZF憑借著強大的產(chan) 品實力和堅實的品牌魅力吸引了參觀企業(ye) 和公交客運用戶的關(guan) 注和好評。北京公共交通控股(集團)有限公司董事長、黨(dang) 委書(shu) 記鄭樹森先生、北京公共交通控股(集團)有限公司總裁副總經理馮(feng) 幸福先生親(qin) 臨(lin) 了蘇州ZF展台，並對ZF與(yu) 中國公交客車市場的共同前進發展給予了高度評價(jia) 。在當晚的頒獎典禮上，ZF車橋總成和ZF自動變速箱更是摘得了“2008中國快速公交技術裝備最佳產(chan) 品獎”桂冠。

 
   采埃孚傳(chuan) 動技術（蘇州）有限公司總經理廖利恒先生上台領獎

   與(yu) 中國公交客車共同發展

   回首ZF蘇州與(yu) 中國的公交客車走過的這十年可以用共同發展來形容。早在十年前，ZF蘇州進入中國市場的時候，也在考慮也麵臨(lin) 著其產(chan) 品是否合適中國城市客車。因為(wei) ，十年前的中國公交客車就是“落後”，“低端”的代名詞，公交客車在中國向來就不是一個(ge) 展現先進科學和技術的舞台。然而，十年過去了，隨著社會(hui) 和經濟的發展，中國的公交行業(ye) 正發生著天翻地覆的變化。從(cong) 手動變速箱，到自動變速箱；從(cong) 三級踏步，二級踏步，到現在的低地板；從(cong) 鼓式製動器，到盤式製動器；從(cong) 一般線路，到現在BRT。然而，公交的這些變化，都是有著先進的技術作為(wei) 基礎的。在底盤與(yu) 傳(chuan) 動技術方麵，ZF是第一個(ge) 把低地板車橋、盤式製動器、一體(ti) 式液力緩速器技術帶到中國市場。而這些技術現在成為(wei) 了目前國內(nei) 公交客車的發展方向，低地板實現了公交客車的便捷，盤式製動器減少了蹄片的磨損，增加了製動效果和降低了製動噪音，帶有一體(ti) 式緩速器的自動變速箱不僅(jin) 提高了車輛的舒適性，更是大大的提升了車輛的安全性。而如今，ZF在中國正在廣泛的推廣他們(men) BRT理念，試圖通過BRT這種新型的城市公交方案，來解決(jue) 日益突出的市民出行和城市道路擁擠的矛盾。

 
   北京公共交通控股(集團)有限公司董事長、黨(dang) 委書(shu) 記鄭樹森先生、北京公共交通控股(集團)有限公司總裁副總經理馮(feng) 幸福先生等參觀蘇州ZF展台

   與(yu) 整車製造商開展廣泛的合作

   這十年ZF不僅(jin) 僅(jin) 是把先進的產(chan) 品帶到了中國，更是把德國血統融入到每一輛裝配ZF產(chan) 品的車輛當中去。在歐洲，公交客車產(chan) 品已經非常成熟了，每一輛車都代表著先進的客車配件，高超造車工業(ye) 和完善的服務。早在十年前，ZF在歐洲就已經跟艾瓦巴士（Evobus, 包括奔馳和賽特拉品牌）、伊薩巴士（Irisbus）、曼（MAN）、尼奧普蘭(lan) （Neoplan）、斯堪尼亞(ya) （Scania）、塔塔（Tata）、丹尼斯（Transbus Dennis）、範胡爾（Van Hool）、沃爾沃（Volvo）等知名廠家，在公交客車方麵開展了廣泛的合作。然而早在十年前，ZF進入中國的時候，與(yu) ZF合作的整車製造商隻有 ，以及為(wei) 數不多的車型，但是，到現在與(yu) ZF合作的整車製造廠商已經達到了 家，像宇通客車，廈門金龍，丹東(dong) 黃海，蘇州海格，青年客車等國內(nei) 著名客車製造商有著良好的配套合作關(guan) 係，幾乎所有的高端車型都把ZF的產(chan) 品當作首選，並取得了廣大客戶的一致好評。因為(wei) ，早在十年前ZF蘇州的產(chan) 品進入中國的時候，ZF就為(wei) 每一輛裝有ZF產(chan) 品的公交車輛提供完善的技術支持。從(cong) 產(chan) 品的匹配，到安裝，調試，再到最終用戶的售後服務，每一輛車都融入了中德技術人員的心血。這也就是為(wei) 什麽(me) 每一個(ge) 整車製造廠商，都會(hui) 把ZF的產(chan) 品走為(wei) 先進公交配件的首選。

 
   采埃孚傳(chuan) 動技術（蘇州）有限公司總經理廖利恒先生向北京公共交通控股(集團)有限公司董事長、黨(dang) 委書(shu) 記鄭樹森先生、北京公共交通控股(集團)有限公司總裁副總經理馮(feng) 幸福先生等參觀人士介紹產(chan) 品

   BRT 市場的領軍(jun) 人物

   我們(men) 知道BRT的最核心的就是快速，把乘客從(cong) 一個(ge) 地方快速的運送到目的地，那麽(me) 低地板車橋的運用，可以大大的降低車內(nei) 地板的高度，使車內(nei) 無台階，這樣使乘客無需跨步既能實現水平升降，快速蹬車離車，迅速使乘客流動到車內(nei) 部，從(cong) 而大大降低車輛停靠站點的時間，提高行車效率。作為(wei) 世界低地板客車用車橋係統的領軍(jun) 企業(ye) ，ZF 始終領導著中國的BRT市場。ZF擁有適應各種理念的公交客車用門式橋，可適應10-25米不同巴士快速交通係統的低地板車輛需求。早在上個(ge) 世紀七八十年代，ZF就開始把低地板技術投向市場，在1982年與(yu) 尼奧普蘭(lan) 合作推出了第一代的低地板車橋，到今天，ZF已經占據了世界上95%的低地板車橋市場。隨著，北京，杭州，合肥等城市的低地板BRT車輛投入使用，在中國ZF占據了幾乎100%的低地板市場。

 
   北京公共交通控股(集團)有限公司董事長、黨(dang) 委書(shu) 記鄭樹森先生、北京公共交通控股(集團)有限公司總裁副總經理馮(feng) 幸福先生等參觀蘇州ZF展台

   目前，帶一體(ti) 式緩速器的ZF Ecomat4 自動變速箱，已經是Ecomat係列的第4代產(chan) 品了，已經在北京，杭州，深圳，合肥等城市廣泛運用。完美匹配發動機的ZF先進自動變速箱,能夠有效的降低整車油耗，提高駕駛的便利性和乘坐的舒適性。一體(ti) 式的前置緩速器不僅(jin) 能夠增加公交客車的製動的安全性，更是不產(chan) 生製動的噪音及減少蹄片的磨損，從(cong) 而降低城市噪音及粉塵汙染。

 
   北京公共交通控股(集團)有限公司董事長、黨(dang) 委書(shu) 記鄭樹森先生、北京公共交通控股(集團)有限公司總裁副總經理馮(feng) 幸福先生等參觀蘇州ZF展台

 
   采埃孚傳(chuan) 動技術（蘇州）有限公司在蘇州國際客車展覽會(hui) 上