東(dong) 風日產(chan) 柴汽車有限公司是首例經國家批準生產(chan) 重型車底盤的合資企業(ye) 。以從(cong) 日產(chan) 柴公司引進先進技術、設備和現代化管理方法為(wei) 主導，生產(chan) 高質量的東(dong) 風日產(chan) 柴牌UD 重型車底盤。UD 客車底盤一向以平穩、舒適、經濟、可靠著稱。其底盤設計緊湊，布置合理。給車身改裝提供盡可能大的可利用空間。為(wei) 適應市場經濟發展需要，決(jue) 定在貫通式客車底盤的基礎上開發設計桁架式客車底盤。貫通式客車底盤，客車改裝廠須自行設計中段桁架式底盤或三段式底盤，在車架已負載的情況下,截斷搭拚時會(hui) 有許多困難和不必要的浪費。為(wei) 滿足客戶需要，便於(yu) 客戶改裝，降低整車的成本，設計桁架式車架。

　　1 設計的目的、原則和要求

　　(1) 桁架式車架在改裝後將降低整車自重，提高比功率，改善整車性能；減少改裝費用，降低成本，車架負載前進行底盤組裝，保證整車的質量和性能，提高市場競爭(zheng) 力。
　　(2) 客車底盤的設計原則：利用存量開發設計，貫徹“三化”：即係列化，標準化，通用化。同時又要盡可能少投入設備和資金。
　　(3) 桁架式車架底盤的總體(ti) 設計要求：在符合三年內(nei) 國家強製性檢驗法規和國家相關(guan) 標準的基礎上，其設計強度和相關(guan) 性能特征不低於(yu) 原貫通式底盤的日產(chan) 柴企業(ye) 標準。底盤性能和配置完全能滿足我國交通部2002 版的《營運客車類型劃分及等級評定》中大型高二級的所有相關(guan) 條件。

　　2 桁架式車架結構特點

　　2.1 桁架式車架的基本結構

圖一

　　桁架式車架（如圖1）是半承載車架，車身的骨架從(cong) 其上麵直接焊接或衍生，車身承受一部分力和力矩，這就要求其有較高的強度和較好的韌度。東(dong) 風日產(chan) 柴公司桁架式車架選用優(you) 質16Mn 矩形鋼材，采用多點焊接形式，橫向矩形截麵，平麵三角形結構，保證了強度和韌度等性能，具體(ti) 說明如下：

　　(1) 桁架式車架結構縱梁采用貫通式，上下形成複層，橫向截麵為(wei) 封閉的矩形，實際平麵內(nei) 采用三角形結構，縱向一定距離有垂直的梁連接，各個(ge) 焊接點有支架保證連接（如圖2)。與(yu) 底盤縱梁的連接盡量使受力多點化（圖1 上可以看出)，線形化，麵接觸（如圖3)，使承載分布均衡，強度試驗論證符合要求。

　　從(cong) 上麵兩(liang) 圖連接板和縱梁，懸架支架是麵接觸，各個(ge) 焊接點為(wei) 圈焊，連接板與(yu) 支撐梁的焊接為(wei) 間斷焊，應力集中現象得到一定的控製。

　　(2) 中間桁架的各個(ge) 焊接點通過設計人員結合實際情況，發揮創造性的思維使整車的強度得到保證。通過在桁架和縱梁的連接處焊接三角架，形成三角結構，增加了連接點和連接麵，穩定性得到了加強。桁架中縱梁和垂直連接梁兩(liang) 端焊接三角架，使的桁架兩(liang) 端的應力得到一定的緩解，有效的防止焊接點的開裂。

　　同時也使縱向力更好的傳(chuan) 遞給主縱梁（如圖4）。

　　(3) 專(zhuan) 用夾具，焊機與(yu) 焊絲(si) 來焊接，精確的校正措施.由於(yu) 材料采用16Mn 矩形鋼材，所以焊接采用CO2保護焊進口焊絲(si) ，減小應力和鋼材的高溫變形；焊接的電流經過多次實驗和考證得出，既保證焊接處的抗拉強度不低於(yu) 原焊接鋼材，同時減少流焊，氣孔等不良焊接。焊接後進行三種處理處理方式：自然時間失效，強度震動失效，高溫處理失效。消除焊接預應力隱患，安全係數高。

　　(4) 桁架由東(dong) 風日產(chan) 柴公司結合自己的底盤和吸收國內(nei) 同行業(ye) 桁架的優(you) 點打造，經日本日產(chan) 柴專(zhuan) 家論證通過，設計質量得到了日產(chan) 柴認可，同時在國內(nei) 同行業(ye) 橫向比較中，在強度上是比較高的。可以對應國內(nei) 大部分的客車改裝廠，簡化了改裝廠家的焊裝工作和改裝過程，為(wei) 用戶降低了改造成本，提高了整車收益性，增強了市場競爭(zheng) 力。

　　(5) 桁架式車架可以比較方便的采用貫通式大型行李倉(cang) ，從(cong) 而為(wei) 8m3 以上容積的行李倉(cang) 提供了可能，為(wei) 用戶申報等級評定提供了很好的優(you) 勢。同時在設計過程中，部分總成如製動係統，變速操縱係統等進行了更合理和實用性更強的布置，為(wei) 改裝廠較好的較方便的改造提供了便利的條件。

　　(6) 桁架式車架適應性更強，前後橋的軸距從(cong) 6000mm 到6350mm，由用戶自由選擇，包括6000mm以下的特殊軸距，也可以特殊處理，垂直方向尺寸和中間桁架的長度可以滿足不同用戶的要求。設計完全以改裝廠和用戶為(wei) 主體(ti) ，客車改裝廠可以直接使用以前本公司成熟的車身來改裝，不必重新為(wei) 此做很多的改動，就能做到車身和底盤的完美結合。從(cong) 而為(wei) 豐(feng) 富改裝廠的產(chan) 品係列、縮短新產(chan) 品的開發周期、減少產(chan) 品的開發費用、降低整車的成本、增強市場的占有率和競爭(zheng) 力提供了有力的保障。

　　底盤性能特征

　　動力性 底盤動力強勁，扭矩達1323 N m/1200 r/min，功率達235Kw（JA450 係列）和扭矩達1079N m/1300 r/min，功率達213kW(RB46 係列)。足夠的動力儲(chu) 備係數確保了車輛在全天候條件下運行。

　　經濟性 日產(chan) 柴的UD 純正部品，使得整個(ge) 底盤的經濟性非常優(you) 異。底盤的絕大部分部品的使用壽命與(yu) 整車相同，加之底盤的優(you) 化匹配，各部件運動協調恰當，把磨損降低到了最低極限，因此保養(yang) 得好的車輛其維修保養(yang) 費用百公裏僅(jin) 1.25 元，而同類車型的維修保養(yang) 費用則超過我們(men) 的10～20 倍之多。低油耗，因此該底盤成本回收率很高。

　　安全性 以日產(chan) 柴強大的技術力量作為(wei) 後盾，從(cong) 焊接、部品組裝到底盤檢測出庫，都是在從(cong) 日產(chan) 柴引進的整套生產(chan) 流水線和檢測線上進行。操作人員都經日產(chan) 柴總部強化培訓，為(wei) 其製造出質量性能優(you) 良的產(chan) 品提供了可靠安全的保證。

　　可靠性 各大總成件選用日產(chan) 柴UD 原裝進口部品，具有可靠、耐用等特點，底盤吸收了日本汽車精細的設計風格，從(cong) 小處見真功夫。整車故障率極低，具有良好的“低維修率，高出勤率”特征。

　　舒適性 底盤采用全空氣懸架係統，前2 後4 氣囊分布，結合橫向穩定杆和縱向扭力杆結構，連接部位的柔性化，發動機後置和橫向偏置，提高了底盤共振區。保證了發動機的高速平穩運轉，使整車具有優(you) 越的高速行駛平順性和穩定性。

　　通過性 整個(ge) 底盤結構設計合理，較高的離地間隙（最小離地間隙240mm），較大的接近角（12.5°）和離去角(10.0°)。龐大的承載能力，高動力儲(chu) 備係數，提供了較大的爬坡能力和較快的加速性，保證了車輛的通過性能，能很好地應付惡劣路段的行駛。

　　適應性 桁架式底盤的係列化，標準化和貫通式底盤、三段式底盤間的通用化設計，使得改裝更簡捷，應變更靈活，適應更廣泛。東(dong) 風日產(chan) 柴提供強大的技術支持和服務力量，和改裝廠充分協調合作。該底盤保留了貫通式、三段式底盤的所有優(you) 點。

　　3 問題與(yu) 解決(jue) 的措施

　　在設計桁架式底盤時，也遇到了一些小問題，但東(dong) 風日產(chan) 柴利用自己強大的技術力量很好地解決(jue) 了問題的症結所在，為(wei) 桁架式底盤的推出爭(zheng) 取了時間和市場。

　　(1) 因采用桁架式，原來的硬杆操縱係統無法布置，本著對用戶的絕對負責，東(dong) 風日產(chan) 柴采用進口軟軸結構，為(wei) 客戶的改裝布置更加方便，同時操縱不但輕鬆靈活，且還具有較高性價(jia) 比。

　　(2) 日產(chan) 柴原有底盤不帶緩速器，由於(yu) 中國道路的複雜性，用戶大多又需要安裝緩速器。針對這一現象，東(dong) 風日產(chan) 柴由專(zhuan) 人專(zhuan) 項負責，選用世界知名品牌FRENLSA 和TELMA緩速器進行安裝設計，緩速器吊裝支架全國獨家開發，為(wei) 緩速器與(yu) 底盤的完美配合做了最為(wei) 充分、可靠的論證。通過試驗和運行也驗證安裝設計的可靠性和合理性。

　　(3) 由於(yu) 焊裝的變形，桁架結構初期試製時在尺寸上有少許偏差，盡管這個(ge) 偏差在法規允許範圍內(nei) ，但本著執行世界先進標準的原則，東(dong) 風日產(chan) 柴專(zhuan) 門設計了一套簡易夾具和水平導軌，以減少桁架結構的焊接變形和車架組裝誤差，使產(chan) 品精益求精。

　　(4) 管路和線束的布置要通過桁架，為(wei) 此設計有防水接線盒，使得維修和保養(yang) 簡單直接，同時在底盤露天存放時，管路和線束的老化問題得到了很好的延緩。

　　4 結束語

　　桁架式底盤的推出，很快得到了市場的寵愛和用戶的青睞。已完成二百餘(yu) 台的銷售紀錄，成為(wei) 東(dong) 風日產(chan) 柴牌UD 客車底盤的主打產(chan) 品。通過用戶回訪，該車運行中各項性能良好。受到用戶的廣泛好評。