中國有一句古語：千裏之行，始於(yu) 足下。意思就是說一千裏的路程是從(cong) 邁第一步開始的。老子用這句話來比喻事情的成功都是由小到大逐步積累的。這和我們(men) 所說的輪胎有什麽(me) 關(guan) 係呢？古人自有古人的道理，可是用句最現實的話來說，沒有一雙合適耐用的鞋子，又何以至千裏呢？一副好的輪胎就像是一雙好的鞋子，大小合適經久耐用、輕便美觀又豈止至千裏，至萬(wan) 裏也不得話下。鞋子人人都要穿，那麽(me) 對鞋子要求苛刻的你的關(guan) 注你愛車的“鞋子”了嗎？

　　關(guan) 注輪胎的幾點理由

　　關(guan) 注汽車輪胎的重要性由此也就不言而喻了。如果真要追究理由的話，粗粗一列也能說上幾條。 　　

　　輪胎對汽車整體(ti) 性能的影響。輪胎對汽車整體(ti) 性能的影響是相當大的，尤其是汽車的安全性。據一份調查顯示，國內(nei) 外發生的交通事故中有相當一部分可以不同程度地歸結到輪胎質量低劣或不注意、不科學、不合理地使用汽車輪胎上來。由於(yu) 輪胎狀況不佳造成的汽車不能及時製動或側(ce) 向滑行，輪胎氣壓的突然好降或輪胎強度不夠，都會(hui) 造成交通事故。近些年來由於(yu) 汽車爆胎而發生的事故屢見不鮮，造成事故主要原因是汽車行駛過程中，由於(yu) 輪胎自身因素(包括輪胎質量不過關(guan) 、使用時間過長、磨損嚴(yan) 重或輪胎受損後未及時更新等)、道路環境因素等致使輪胎得胎冠、胎側(ce) 等胎體(ti) 部位發生爆破。輪胎一旦爆破，車輛會(hui) 驟然失去平衡或失去控製，從(cong) 而引發事故。如果爆胎發生得前輪，則後果更具災難性。此外，輪胎對汽車操控性、舒適性、噪聲控製能力都有舉(ju) 足輕重的作用。 　　

　　好輪胎也能幫你省錢。一副好而合適的輪胎不僅(jin) 能提高整車的性能，還會(hui) 讓你得油費上省出一大筆鈔票。寬胎固然能夠提高抓地性能，但並不是越大越寬越好，隨之帶來的就是油耗上升的問題，這同樣很像人穿的鞋子，鞋子大了不但不會(hui) 跟腳，還會(hui) 增加對地麵的磨擦力，耗費你的體(ti) 力。因此設計合理的輪胎得提供充分的抓地力的同時又不會(hui) 產(chan) 生很大的磨擦係數，保證良好的燃油消耗。 　　

　　點畫車之美。俗話說愛美之心人皆有之，要是誰都不想讓自己的愛車從(cong) 滾滾如流的車潮中脫穎而出，那些汽車美容店早就關(guan) 門大吉 。運動型汽車搭配上寬而扁的輪胎能使運動感提升一個(ge) 檔次，商務轎車搭配上重一些的輪胎能更顯堅實穩重，越野車搭配上大花紋的輪胎能更突出野性……愛慕虛榮的年輕人，該出手時就要出手。

　　說了這麽(me) 多，相信你的心裏一定已經蠢蠢俗動了，不過不用著急，你懂輪胎嗎？你對輪胎了解多少？看了下麵再作打算吧。

　　你對輪胎知多少

　　首先，輪胎的分類。

　　提起輪胎的種類，其實有很多種分法：有按車種分類的，有按用途分類的，有按大小分類的，有按花紋分類的，有按構造分類的。

　　●按汽車種類分類

　　輪胎按車種分類，大概可分為(wei) 8種：PC—轎車輪胎；LT—輕型載貨汽車輪胎；TB—載貨汽車及大客車輪胎；AG—農(nong) 用車輪胎；OTR—工程車輪胎；ID—工業(ye) 用車輪胎；AC—飛機輪胎；MC—摩托車輪胎。

　　●按輪胎用途分類

　　輪胎按用途分類，包括載重輪胎、客車用輪胎及礦山用輪胎等種類。

　　●按輪胎大小分類

　　輪胎按大小分類，一般是外胎的斷麵寬度得17英寸以上的輪胎，稱為(wei) 巨型輪胎；外胎斷麵寬度得17英寸以下、10英寸以上的輪胎稱為(wei) 大型輪胎；外胎斷麵寬度得10英寸以下的輪胎稱為(wei) 中小型輪胎。

　　●按輪胎花紋分類

　　輪胎按花紋分類有很多種，但大體(ti) 上可以分為(wei) 5種：

　　①縱溝花紋，也叫普通花紋。這種花紋操縱穩定性優(you) 良，轉動抵抗小，噪聲低，特別是排水性能優(you) 秀，不容易橫向滑移。

　　②橫溝花紋。橫溝花紋的驅動力、製動力和牽引力特別優(you) 秀，而且其耐磨性能極佳，因此，十分適合如推土機、挖掘機等工程車輛使用，但橫溝花紋的操縱性和排水性能較差。

　　③縱橫溝花紋。縱橫溝花紋也叫綜合花紋，它兼備了縱溝和橫溝花紋的優(you) 點，因此，它也比較適合於(yu) 越野車輛。

　　④泥雪地花紋。泥雪地花紋，顧名思義(yi) ，是指專(zhuan) 為(wei) 適於(yu) 泥地和雪地使用而設計的花紋。它用字母“M+S”表示，“M”指泥地，而“S”指雪地。此類輪胎一般都直接將“M+S”鏽刻得輪胎的側(ce) 壁上，使人一目了然。得此提醒使用者，得使用這種輪胎時，一定要將胎麵上防滑釘去掉，否則，會(hui) 破壞路麵。

　　⑤越野花紋。顧名思義(yi) ，這類輪胎是越野車的最佳選擇。越野花紋是專(zhuan) 門適應幹、濕、崎嶇山路和泥濘、沙路而設計的花紋。

　　●按輪胎結構分類

　　輪胎按照構造分類，目前廣泛使用的是分為(wei) 斜交輪胎和子午線輪胎兩(liang) 大類。

　　其次，輪胎標識及含義(yi) 。

　　幾乎一款輪胎的全部信息都集中在了輪胎的側(ce) 麵，要想了解這款輪胎的具體(ti) 情況首先要從(cong) 這入手。在此，我們(men) 以轎車輪胎為(wei) 例介紹一下各部分的含義(yi) 。

　　①輪胎代號：185/70R13。185指的是輪胎斷麵的寬度，是兩(liang) 個(ge) 胎側(ce) 之間的寬度(以mm為(wei) 單位)。此寬度隨輪胎所匹配輪輞寬度的不同而不同。70是輪胎的扁平比，是胎高與(yu) 胎寬的比例，這裏指胎高占胎寬的70%，數值越小，越顯扁平。R是指輪胎的結構，表示此輪胎為(wei) 子午線結構。B表示輪胎為(wei) 斜交結構。13表示輪輞直徑(以英寸為(wei) 單位)，此輪胎必需匹配13英寸的輪輞，否則無法安裝。

　　②抓地級數：簡而言之，它代表的是輪胎在潮濕的直線試驗路麵上的停車能力。例如：AA級的輪胎在潮濕的直線路麵上停車比C級的輪胎快。抓地級數有AA、A、B、C，其中AA級最高。

　　③溫度級數：它代表的是保養(yang) 得當的輪胎散熱能力，而且是在控製下的室內(nei) 試驗車輪條件下。如果輪胎達到了美國運輸部(DOT)規定的最低性能條件，其等級為(wei) “C”級。“B”級和“A”級則表明輪胎高於(yu) DOT規定的最低性能，所有輪胎均須達到聯邦機動車輛安全標準109中規定的最低速度要求。

　　④層級：指用高強度材料簾線製用胎體(ti) 的輪胎，其負荷性能相當於(yu) 棉簾線製作胎體(ti) 的輪胎簾布層數。層級數並不是指它的實際層數。

　　⑤速度代號：正式來說，速度代號表明輪胎在規定條件下承載規定負荷的最高速度。字母A至Z代表輪胎從(cong) 4.8km/h到300km/h的認證速度等級。常用的速度等級見前頁表格。

　　⑥載重指數：86表示對應的最大載荷為(wei) 530kg。

　　除了一些基本東(dong) 西外，各個(ge) 輪胎廠家還都有自己獨特的技術，來突出自己輪胎在某些方麵的優(you) 勢，比如說固特異的“Trinuum(萃凝)”輪胎科技，細節方麵就不現詳細說明了。

　　原配輪胎

　　從(cong) 上麵的介紹中了解一些輪胎的基本，拿出一款輪胎，想必你會(hui) 毫不猶豫地說出它的基本信息，從(cong) 而判斷出這款輪胎適不適合你的車子。上表列舉(ju) 了一些目前國產(chan) 轎車的輪胎型號，相信對於(yu) 有車一族會(hui) 有參考價(jia) 值的。

　　輪胎廠家簡介

　　米其林(MICHELIN)

　　米其林集團有逾百年的曆史，它在五大洲設立74家工廠，6個(ge) 橡膠種植園，分別在法國、日本、美國及中國設有研究與(yu) 測試中心，在超過170個(ge) 國家設立了銷售與(yu) 市場機構。2001年4月米其林集團與(yu) 上海輪胎橡膠股份有限公司(STRC)聯合組建了上海米其林回力輪胎股份有限公司(SMW)。同年12月米其林(中國)投資有限公司在上海成立。

　　普利斯通(BRIGESTONE)

　　日本普利斯通輪胎誕生於(yu) 1930午，由於(yu) 比其他廠商提前大約一年推出人造纖維簾線輪胎，普利斯通一下擴大了市場份額。1953年左右，它一躍成為(wei) 了口本國內(nei) 市場的第一名。除此之外，普利斯通進行了持久性能更加的強力輪胎的開發工作，推出了尼龍簾線輪胎、鋼線子午線輪胎等世界都能通用的輪胎。目前，普利斯通在全球24個(ge) 國家擁有生產(chan) 基地，銷量占世界總銷量的1／4。

　　固特異(GOODYEAR)

　　固特異公司在28個(ge) 國家設有55間工廠，約有9.6萬(wan) 名員工。1994年9月，美國固特異輪胎與(yu) 橡膠公司的橡膠總廠共同創建了固特異輪胎有限公司。公司沿襲美國固特開的先進管理方法，及設在盧森堡的技術研發中心所提供的技術，輔以先進的質量檢測手段，製造符合國際水準的鋼絲(si) 子午線轎車、輕卡車輪胎。

　　韓泰(HANKOOK)

　　韓泰輪胎有限公司是山韓中輪胎株式會(hui) 補於(yu) 1996年在中國投資設立的企業(ye) ，其下屬有兩(liang) 個(ge) 工廠：浙江省嘉興(xing) 市的嘉興(xing) 韓泰輪胎有限公司和江蘇省淮安市的江蘇韓泰輪胎有限公司。韓泰輪胎有限公司引進的韓國輪胎株式會(hui) 社的先進生產(chan) 技術，獲得了CCC、ISO-9002、OS-9000、VDA6.1等質量認證，並於(yu) 1998年在嘉興(xing) 設立了技術研究巾心。

　　佳通(GTRADLAL)

　　佳通集團是新加坡跨國集團公司，經營業(ye) 務遍及個(ge) 球，在世界各地有80多家公司，佳通輪胎把握了環境與(yu) 時機，注入巨資，以全新的進口設備和國外技術，建立起安徽佳通輪胎有限公司、福建佳通輪胎有限公司、銀川佳迪輪胎有限公司、銀川佳通長城輪胎有限公司、重慶佳通輪胎有限公司、樺林輪胎股份有限公司。口前，佳通輪胎在全國銷量居首位。

　　錦湖(KUMHO)

　　錦湖輪胎1961年成立，通過果斷的經營革新和積極的市場開拓，已成為(wei) 全球性的輪胎製造企業(ye) ，掘2003年9月的輪胎專(zhuan) 業(ye) 雜誌《TIKEBUSINESS》的統計，2003年世界輪胎行業(ye) 排名中，錦湖輪胎繼續位居世界九大輪胎製造商，並率先開發出了高速行駛、製動力、高速轉彎等性能達到極限的26英寸、28英寸超高性能輪胎。

　　瑪吉斯(MAXXIS)

　　瑪吉斯輪胎自1967年投入生產(chan) ，其產(chan) 品已遠銷世界各地37年，如今已成為(wei) 個(ge) 球最大的12家輪胎廠商之一，在全球共有7個(ge) 基地7 000人，產(chan) 品銷往100多個(ge) 國家。目前的總部與(yu) 倉(cang) 庫位於(yu) 美國的Suwance和格魯古亞(ya) 州，海外的技術及業(ye) 務已發展到了德國和中國(人陸與(yu) 台灣)。

　　三角(TRIANGE)

　　三角集團自1976年建廠至今，曆經威海輪胎廠、小東(dong) 輪胎廠、三角集團有限公司的變史，不斷成長撲大，1997年成立廠以三角集團有限公司為(wei) 核心的三角集團，現有員下5 300人，資產(chan) 總計30億(yi) 元。集團以生產(chan) 經營輪胎為(wei) 主業(ye) ，經濟效益居全國同行業(ye) 首位，在世界輪胎行業(ye) 50強中排名第12位。

　　成山(CHENGSHAN)

　　山爾成山集團是由榮成市橡膠廠改製設立的，現有員工6 000人，總資產(chan) 29億(yi) 元，成…集團主要下屬企業(ye) 有：山東(dong) 成山輪胎股份有限公司、榮成成山鋼簾線有限公司、榮成北大科技同等公司，同時涉足技術開發、鋼絲(si) 市線等行業(ye) ，是國家人型輪胎生產(chan) 企業(ye) 之一。

　　北京輪胎(JINLUN)

　　北京輪胎廠始建㈠970年，是具有年產(chan) 120萬(wan) 套輪胎的大型企業(ye) ，國家25家重點輪胎生產(chan) 廠家之一。它是國內(nei) 輪胎行業(ye) 的重點企業(ye) ，是北京的重點企業(ye) 之一。

　　決(jue) 定升級胎了嗎?不過還是別著急，輪胎升級是有學問的。

　　輪胎如何升級

　　了解了輪胎對車輛整休性能表現有關(guan) 鍵影響和一些輪胎的基本知識後，接下來我們(men) 再看看該如何將輪胎升級。輪胎的升級可以從(cong) 兩(liang) 個(ge) 方麵著手：

　　①品質升級：保持原廠配套輪胎的規格，但是換用等級更高的輪胎，以改善輪 胎的品質，比如更美觀的胎麵花紋、更好的排水性、更小的滾動噪聲或更強的抓地力等。

　　②規格升級：在許可的範圍內(nei) ，將原車輪胎規格向上升級，也就是將輪胎規格 加大。這個(ge) 做法的目的除廠要提升抓地力外，當然也能讓換胎後的車輛整體(ti) 看起來更美觀、更威武。通常，在進行規格刊級的同時，品質也一並升級了。

　　從(cong) 以上的簡單分析，讀者可能會(hui) 覺得，那何不幹脆隻進行規格升級就足夠了 嗎?話雖如此，正如上文所講的，規格的加入也會(hui) 帶來摩擦、油耗的增大，此外輪胎規格的加入，相應購買(mai) 輪胎的花費也會(hui) 增大。所以，在為(wei) 爰車的輪胎升級之前，必須要給自己畫幾個(ge) 問號：目前的輪胎規格自己真的不滿意嗎?是否隻要改善其中陶項即刊，是噪聲、抓地力、排水性、還是外觀造型?輪胎升級的預算中有沒有包括將輪輞升級?如果要進行規格升級，車輛動力輸出是否足以承擔？

　　車輛動力是一項重要因素。如果沒有足夠充沛的動力，卻一味地將輪胎規格加大是沒有意義(yi) 的。舉(ju) 例來說，目前國內(nei) 黃金排量的1.6L和1.8L轎車，動力輸出—股在85kW至100kW之間，搭配1 000~1200kg的車身，采用185／60R14或是185／65R14規格輪胎恰到好處，如果胎寬低至175mm，那的確有升級的必要了，但至多升級到195／50R15或195／55R15也算是極限了。如果車輛動力在147kW以上，將輪胎規格升級就非常有正麵意義(yi) 了，一方麵可以提升這類車輛的抓地力，另一方麵是能有效加強車輛的操控可能。

　　對想要做輪胎升級的車主來說，最事要的當然是要確認自己輪胎可以升級到多大的規格。有一個(ge) 最簡單的原則，就是升級之後的輪胎規格整個(ge) 直徑與(yu) 原先輪胎的“直徑數據”之差必須控製在3%之內(nei) ，以195／50R15更換185／60R14實例試算：

　　原直徑：14英寸 ×25. 4mm+185mm×0.6×2=577 .6mm

　　新直徑：15英寸×25.4mm+195mm×0. 5 ×2=576mm

　　與(yu) 185／60R14輪胎的577.6mnl相比，差值僅(jin) 在0.3%，可以曉輪胎升級的確數字，而如果隻想要加寬胎麵，也就是選擇196／60R14規格的輪胎，會(hui) 有什麽(me) 後果呢?

　　新直徑：14英寸 ×25.4mm+195mm×0.6×2=589.6mm

　　差值已經到了2%，基本上還是在誤差允許範圍之內(nei) ，但是因為(wei) 直徑變大，整個(ge) 輪胎的周長也就變長了，因此速度表和裏程表會(hui) 變得不準，而最重要的是，變寬之後的輪胎胎麵正方向盤打到極左或極右的死點時，是否會(hui) 頂到輪拱內(nei) 緣，如果嚴(yan) 重的話，甚至會(hui) 導致定位偏離及輪胎異常磨耗的現象，這一點不得不留意。

　　在此還要建議即將購買(mai) 新車的準車主，不要在購買(mai) 新車的同時一並將輪胎換新，因為(wei) 原廠配套輪胎—旦拆下，就變成了一般俗稱的“落地胎”，“落地胎”是沒有辦法折換多少現金的，也就等於(yu) 白白丟(diu) 齊全新的原廠輪胎，絕對是一種浪費!所以，對原廠配套輪胎還是應該先用用看，當出現不滿意有存在必須進行改進的地方，再動輪胎升級的念頭也不遲。

　　經過這麽(me) 一番介紹以後，你是不是想出去看看自己愛車的輪胎廠，也許其他東(dong) 西可能是次要的，但是一涉及到安全就不得不考慮了。其實不管是奸胎，還是次胎，自己使用過程中最關(guan) 鍵的還是保養(yang) ，不愛惜那要花多少錢換輪胎呀!