一汽大柴引進德國道依茨發動機技術生產(chan) 的新型發動機，2006年10月在大連經濟技術開發區新生產(chan) 基地正式批量投產(chan) 。此事不僅(jin) 吸引了國內(nei) 發動機行業(ye) 同行們(men) 的注意，而且商用車行業(ye) 中的卡、客車製造企業(ye) 也對一汽道依茨發動機產(chan) 生了濃厚興(xing) 趣。 

   今年以來，無論是獨立發動機供應商，還是汽車廠所屬的發動機製造企業(ye) ，新產(chan) 品的推出層出不窮，這原本是很平常的事。為(wei) 什麽(me) 一汽道依茨發動機的正式投產(chan) ，會(hui) 吸引那麽(me) 多關(guan) 注的目光？業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，我國商用車產(chan) 品的配套動力，受同質化的困擾已久，整車企業(ye) 要打出自己產(chan) 品的特色，尤其是在動力的配備上與(yu) 眾(zhong) 不同，不是一件容易的事。而一汽道依茨發動機明顯的差異化，使商用車企業(ye) 為(wei) 自己產(chan) 品的動力升級，帶來了新的希望。 

   高可靠性讓重卡車主放心掙錢 

   在一汽道依茨發動機正式批量投產(chan) 的那一天，一汽解放公司隨即舉(ju) 行了配裝這款新型發動機的悍威重卡的交車儀(yi) 式。解放公司黨(dang) 委書(shu) 記兼常務副總經理王立誌，將配備了新型動力的解放悍威道依茨重卡車鑰匙，遞交給了用戶單位代表--長春鴻程物流運輸公司總經理張國利。 

    “我公司從(cong) 事轎車運輸業(ye) 已經10多年了。今年，為(wei) 了滿足業(ye) 務快速發展的需要，我們(men) 急需增添新的運營車輛。經了解，配裝試生產(chan) 的一汽道依茨發動機的解放悍威重卡，動力強勁、可靠性高。9月初，我公司買(mai) 了2輛配裝一汽道依茨260馬力發動機的解放悍威牽引車，百公裏耗油僅(jin) 為(wei) 30.8升，比同類產(chan) 品節油3升多，各項性能優(you) 異。” 張國利說：“現在，我公司訂購的30輛牽引車，全部選擇了解放悍威道依茨重卡。一汽道依茨發動機值得信賴，是我們(men) 物流公司的首選動力。” 

   記者外出采訪時，常常聽到車主抱怨國產(chan) 重卡可靠性低，隔三差五的就出點小毛病，不是這兒(er) 壞了就是那兒(er) 出問題，動不動就要停車維修或者送修理廠，出勤率不高。而停車維修，對車主來說意味著蒙受經濟損失。很多車主是貸款買(mai) 的車，除了每月要定期還貸款外，還要支付養(yang) 路費、司機工資等費用。出不了車，就掙不來錢。因此，國產(chan) 重卡的低可靠性，成為(wei) 車主們(men) 心頭的隱憂。他們(men) 希望高可靠性的國產(chan) 重卡，為(wei) 他們(men) 走上致富路助一臂之力。 

   他們(men) 的希望成為(wei) 了現實。解放悍威道依茨重卡是一款“全天候”的產(chan) 品，能夠在高溫、高寒、高海拔的惡劣環境中暢行自如。出勤率更高、使用壽命更長的悍威道依茨重卡，給車主們(men) 帶來了意外收獲和驚喜。 

   大柴銷售公司副總經理蔣鵬說：“用國際通用的可靠性標準衡量，一汽道依茨發動機平均大修裏程達到50萬(wan) 公裏，大大高於(yu) 國內(nei) 同類產(chan) 品平均大修裏程20－30萬(wan) 公裏的水平，具有相當高的可靠性。”解放悍威道依茨重卡正是他們(men) 心目中理想的車型。 

   據了解，解放公司在河北、山東(dong) 等地區，通過用戶測算、服務人員回訪的方式，對正在運營的CA4163P7K2B悍威單橋牽引車（配裝一汽大柴BF6M1013-26道依茨發動機）的整體(ti) 情況進行了跟蹤調查。結果顯示，解放悍威道依茨重卡的經濟性、動力性、可靠性、適應性等方麵指標，均優(you) 於(yu) 國內(nei) 同類產(chan) 品。 

   高性價(jia) 比贏得國內(nei) 用戶信賴 

    一汽道依茨在客車、工程機械動力市場中，也同樣表現出明顯的競爭(zheng) 實力，很快贏得了國內(nei) 眾(zhong) 多整車廠商的信賴。我國客車企業(ye) 為(wei) 了提高高檔客車的可靠性，一般選裝進口發動機。但進口發動機價(jia) 格高，製造成本高，致使客車整車的價(jia) 格跟著水漲船高，在市場上的競爭(zheng) 力受到一定影響。他們(men) 期待能有一款國產(chan) 發動機，既能達到進口發動機的性能，又能有國產(chan) 產(chan) 品的價(jia) 格。一汽道依茨的出現，使他們(men) 的希望變為(wei) 現實。有了這樣的產(chan) 品，便解除了他們(men) 的替代進口發動機的後顧之憂。 

   據大柴總經理姚景超介紹，一汽道依茨發動機經過了嚴(yan) 格的整車模擬試驗，西沃客車、京通客車、廈門金旅、上海公交等國內(nei) 主要客車生產(chan) 廠以及部分公交部門，也分別對該產(chan) 品進行了道路試驗。結果證明，該發動機由於(yu) 設計起點高，具有諸多優(you) 越性，如百公裏油耗比同類產(chan) 品低10%～15%；噪聲比同類產(chan) 品低1～2分貝；產(chan) 品繼承性強，可隨時滿足國家更高的排放標準；零部件通用性強，維修方便等。 

   姚景超說，從(cong) 產(chan) 品質量與(yu) 性能上看，一汽道依茨處於(yu) 國際同類產(chan) 品先進水平；從(cong) 價(jia) 格上看，由於(yu) 國內(nei) 生產(chan) 的產(chan) 品具有明顯的成本優(you) 勢，因而具有很好的性價(jia) 比。他以最近下線的道依茨1013係列260馬力國Ⅲ柴油發動機為(wei) 例說，該產(chan) 品售價(jia) 比進口同類產(chan) 品低2萬(wan) 多元人民幣，這樣的價(jia) 格與(yu) 國產(chan) 同類產(chan) 品相當。正是憑借這一突出特點，一汽道依茨受到國內(nei) 諸多客車企業(ye) 的青睞，紛紛配裝了該產(chan) 品。 

   7月12日，200輛配裝一汽道依茨發動機的丹東(dong) 黃海客車出口哈薩克斯坦，成為(wei) 迄今為(wei) 止國內(nei) 出口的最大一批公交客車。8月4日，大連公交一次性定購154輛配裝一汽道依茨發動機的客車。

   業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家認為(wei) ，一汽大柴充分整合中德雙方產(chan) 品技術、營銷服務等多方麵優(you) 勢資源，致力於(yu) 為(wei) 用戶提供極具競爭(zheng) 力的動力產(chan) 品，一汽道依茨已經成為(wei) 我國動力市場中迅速崛起的新生力量。