2006年2月26日，在全國最大內(nei) 燃機生產(chan) 基地——廣西玉柴機器集團有限公司，中國第一台擁有自主知識產(chan) 權的歐IV柴油發動機YC6L-40正式誕生。這台打破國際技術壟斷的“綠色動力”發動機，將成為(wei) 中國汽車工業(ye) 接軌國際先進科技的新起點。同時，正當國Ⅲ標準（相當於(yu) 歐Ⅲ）出台不足3個(ge) 月、絕大多數中國柴油機企業(ye) 還在籌備歐Ⅲ發動機進入市場的時候，玉柴已成功推出新一代產(chan) 品，這在中國市場將會(hui) 引起強烈反響。

   據介紹，YC6L-40采用電控噴射技術和排放後處理技術，不僅(jin) 排放達到歐Ⅳ標準，並且具有良好的動力性與(yu) 經濟性，具有大功率、低排放、低噪聲、高可靠性的優(you) 點，適用於(yu) 豪華客車及城市公交車等動力需求。

   在“玉柴機器2006年策略發布暨歐IV產(chan) 品揭幕儀(yi) 式”上，玉柴將這台發動機贈送給北京市公交總公司，表示以中國的“綠色動力”大力支持2008年在北京舉(ju) 辦的“綠色奧運”，並以此起點為(wei) 正式開拓中國“綠色動力”市場。

   從(cong) 玉柴集團公司董事長晏平接過捐贈證書(shu) 後，北京市公交總公司副總經理馮(feng) 幸福說，這是中國第一台歐IV發動機，首都北京公交車能首先使用這台綠色動力發動機，這是北京公交公司的榮幸。北京公交公司將采購200輛達到歐IV標準的公交車直接服務奧運會(hui) ，這是北京公交人驕傲，也是玉柴人的驕傲。

   有關(guan) 環保專(zhuan) 家表示，機動車尾氣汙染是城市空氣的主要汙染源，是製約北京實施綠色北京、綠色奧運戰略的一大難題，發動機企業(ye) 應當加強自主創新，跟上國際標準，從(cong) 根本上降低機動車尾氣排放量。此次玉柴歐IV新產(chan) 品的推出，有助於(yu) 降低城市汽車汙染，對北京市實施綠色北京、綠色奧運戰略，具有實質性的推動作用，反映了中國發動機企業(ye) 在技術、經營意識上的長足進步。

   發動機領域是中國參與(yu) 國際汽車工業(ye) 競爭(zheng) 的戰略高地之一。中國多數企業(ye) 長期奉行的“以技術換市場”路線，曾一度使中國發動機行業(ye) 在技術上處於(yu) 受製於(yu) 人的境地，致使目前絕大多數國產(chan) 發動機在尾氣排放等硬性指標遠遠跟不上國際標準，也使中國城市 車輛尾氣排放標準的指定和實施都遠遠落後於(yu) 歐美國家。2004年6月1日公布的《中國汽車產(chan) 業(ye) 發展政策》提出，將重點發展混合動力汽車技術和轎車柴油發動機技術，國家“十一五規劃”則明確確定了節能環保的汽車產(chan) 業(ye) 發展方向。這些跡象都表明，中國發動機行業(ye) 要想贏得未來，就需要不斷自主創新，打破國際廠商的技術壟斷，開發出節能環保的“綠色動力”。玉柴歐IV產(chan) 品的問世，無異於(yu) 對中國發動機企業(ye) 開拓“綠色動力”市場注入了一支強心劑。

   玉柴董事長晏平表示，隨著國際油價(jia) 不斷攀升，環境問題日益突出，節能、環保成了全球性的經濟課題；在中國，隨著2008年北京綠色奧運會(hui) 的臨(lin) 近，我國政府和社會(hui) 更是空前關(guan) 注和重視綠色產(chan) 業(ye) 的發展。玉柴的社會(hui) 責任以及行業(ye) 的機遇與(yu) 挑戰，都要求玉柴推出“綠色動力”。2006年玉柴除了率先向國內(nei) 市場推出符合歐IV標準的玉柴YC6L係列發動機，還將在多方麵積極開拓“綠色動力”市場。

   目前，玉柴柴油發動機已經實現了九大係列達標歐Ⅲ，6A和6L臥式機達標歐Ⅳ，轎車發動機4W小批量投放市場的“綠色動力”生產(chan) 能力。這是中國擁有自主知識產(chan) 權的“綠色動力”係列產(chan) 品，意味著中國企業(ye) 開始在柴油乘用車市場擁有了與(yu) 國外廠商較量的實力，也標誌著“綠色動力”已成為(wei) 中國汽車產(chan) 業(ye) 的新起點。