在2005年7月舉(ju) 行的第5屆北京國際商用車展上，記者注意到有五六家零部件企業(ye) 都展出了電渦流緩速器產(chan) 品，數量之多是以前類似的展會(hui) 從(cong) 來沒有過的。經過了解，這些產(chan) 品既有技術成熟在市場上有一定保有量的，也有剛剛投放市場的。在記者采訪中，這些企業(ye) 的相關(guan) 人員都表示，電渦流緩速器是一種有效的輔助製動係統，目前在我國中高檔客車上都已采用。隨著人們(men) 的安全和舒適性意識的進一步增強，緩速器的市場需求將增加，不但在客車上，貨車上也將采用。正是這種巨大的市場需求，才使很多企業(ye) 將觸角伸到了緩速器這個(ge) 領域。

   在所有參展企業(ye) 中，華越汽車製動技術(深圳)有限公司是我國首家中外合資專(zhuan) 業(ye) 生產(chan) 電渦流緩速器的企業(ye) 。13年前，該公司董事長俞士妙先生以超前的意識首次將西班牙佛羅倫(lun) 薩電渦流緩速器引入中國作代理，從(cong) 而成為(wei) 中國緩速器引進第一人。從(cong) 13年前的電渦流緩速器代理到如今的華越汽車製動技術(有限)公司董事長，俞先生對國內(nei) 緩速器的發展有著深刻的理解。在展會(hui) 現場，俞先生首次向記者暢談了公司的發展、產(chan) 品理念以及市場前景。

   13年前以超前意識進入中國搶得市場先機

   1993年，俞先生將西班牙佛羅倫(lun) 薩緩速器引入中國作代理。進入中國市場初期，該產(chan) 品主要作為(wei) 檢測設備，應用於(yu) 汽車檢測線。後來隨著國內(nei) 高速公路的建設和普及化，車速得到了較大提高，人們(men) 安全意識越來越強烈，客車製造企業(ye) 開始選用各種輔助製動裝置，電渦流緩速器就是其中之一。

   電渦流緩速器作為(wei) 一種輔助製動裝置，是提高車輛運行安全性的重要設備之一。它解決(jue) 了由於(yu) 車輪輪轂磨擦過熱產(chan) 生熱衰退，導致製動性能下降，以及輪胎易分層造成早期爆裂等問題，大大減少了事故，提高了車輛的安全性。使用這一係統可減少車輛因製動失靈而帶來的危險，可以大大降低製動片的磨損，延長使用壽命，同時降低運營商的維護成本。
在國內(nei) 電渦流緩速器市場初露端倪時，華越就憑借其成熟可靠的產(chan) 品，開始與(yu) 國內(nei) 幾家豪華客車製造企業(ye) ，包括大宇、西沃、安凱等進行配套試驗，成為(wei) 最早為(wei) 國內(nei) 客車提供緩速器的企業(ye) 。

   從(cong) 代理產(chan) 品到成立公司

   細化產(chan) 品結構，適應不同市場

   隨著人們(men) 安全意識的進一步增強，以及電渦流緩速器優(you) 點在實際運行中的體(ti) 現，電渦流緩速器迅速受到客車企業(ye) 的追捧，市場需求不斷增長。2002年7月1日國家交通部開始執行《營運客車類型劃分及等級評定》新標準，規定高二級以上客車必須安裝緩速器。這無疑又加大了緩速器的市場發展空間。

   為(wei) 了滿足市場需求，同時為(wei) 了有效降低成本，2004年俞先生成立了華越汽車製動(深圳)有限公司。

   該公司提供交鑰匙工程，從(cong) 變速器或主減速器專(zhuan) 用端蓋、輔助支撐以及整套控製係統的設計製造。公司多項技術已獲得國家專(zhuan) 利，其中包括電渦流緩速器整體(ti) 式支架、電渦流緩速器一體(ti) 式輸出法蘭(lan) 、專(zhuan) 用於(yu) 電渦流緩速器感應線圈的電極板、電渦流緩速器。

   俞先生告訴記者：“以前提供給國內(nei) 市場的產(chan) 品都是進口的，而且也僅(jin) 應用在一些高檔客車上。以後公交車、普通客車、卡車都會(hui) 安裝緩速器，所以我們(men) 將細分產(chan) 品結構，開發適用於(yu) 不同車型的緩速器。根據國內(nei) 各種車輛不同的實際使用特點，與(yu) 整車廠合作，實行配套跟蹤開發，為(wei) 國內(nei) 商用車輛提供優(you) 質、耐用的電渦流緩速器及控製係統。目前我們(men) 已經開發成功用於(yu) 公交車和卡車的產(chan) 品。”

   對於(yu) 記者提出的釆用怎樣的售後服務方式，俞先生的回答簡潔明了：一是設計零缺陷產(chan) 品，即保證產(chan) 品的質量和可靠性；二是設計合理的產(chan) 品，即同整車廠搞好匹配的配合，設計合理的產(chan) 品，進行配套；三是提供零距離的售後服務，即依靠當地的網絡服務，提供全麵的技術支持、技術培訓等服務。最終的目標就是要做成一個(ge) 耐用產(chan) 品。

   市場前景廣闊，但依然任重道遠

   在繼續保持客車市場的同時，推廣至卡車市場

   截止到2004年，華越公司在國內(nei) 市場保有量已達1.8萬(wan) 台。該公司憑借其較高的市場保有量和成熟可靠的技術領跑國內(nei) 同行。

   但俞先生對此並不滿意，他告訴記者：目前的市場保有量都在客車上，卡車市場幾乎為(wei) 零，他們(men) 的目標是在繼續保持客車領域增長的同時，推廣在卡車上的應用。

   俞先生憑借理性的思維預測緩速器的發展前景，他告訴記者：就當前來說，電渦流緩速器還多應用在高檔客車，但可以預見，隨著進口關(guan) 稅的逐年下降、相關(guan) 國家政策的實施，以及大眾(zhong) 安全意識的普遍增強，電渦流緩速器的使用將逐漸從(cong) 高檔客車向中檔客車過渡，並在中檔客車中普及，中高檔客車行車製動的安全性將會(hui) 大大提高。不但客車上，卡車工也將如此。近年來，我國的卡車市場發展速度快，無論是造型還是技術含量都有很大提高，隨著卡車用戶對安全和舒適性要求的提高，以及思維方式的轉變，緩速器在卡車上也將會(hui) 大量應用。這一點毋庸置疑。但推廣還是有一定難度的，這需要零部件企業(ye) 、整車企業(ye) 、用戶以及政府部門等各方麵的支持。

   華越高性能的產(chan) 品目前已經運行在我國的大江南北，遠至新疆，北至黑龍江，南至海南，得到了市場的認可。我們(men) 有理由期待華越將會(hui) 實現其“中華超越世界”的宏偉(wei) 目標。