宏觀經濟發展較快

    展望2013年經濟形勢，分析經濟增長速度，是經濟學家和企業(ye) 家關(guan) 切的重要問題。

    經濟學家認為(wei) ，2013年，世界經濟仍將處於(yu) 危機後的調整期，經濟增長比較脆弱，複蘇動力不強。在量化寬鬆的貨幣政策刺激下，全球經濟將有所複蘇，增長速度在3.6%左右。中國經濟趨於(yu) 穩定，積極因素進一步增多，增長動力有所增強，呈現回升向好態勢。消費、投資和出口的協同作用，將使中國經濟保持平穩較快的發展，預計明年我國GDP增速在8.1%左右。

    從(cong) 國際因素來看，首先，量化寬鬆貨幣政策促使世界經濟緩慢複蘇。美國、歐盟等發達經濟體(ti) 相繼實施量化寬鬆貨幣政策，有利於(yu) 穩定金融市場，促進製造業(ye) 發展，提振消費信心。隨著外部需求的增加，我國出口增長將逐步回升。

    其次，全球製造業(ye) 周期企穩，PMI指數（采購經理指數）總體(ti) 有所改善，大宗商品價(jia) 格整體(ti) 呈回升態勢。因此，據預計，全球經濟將會(hui) 逐步複蘇，增長幅度有所提高。據國際貨幣基金組織預測，2013年全球經濟增長率為(wei) 3.6%，比上年提高0.3個(ge) 百分點。

    從(cong) 國內(nei) 來看，一方麵，政府采取的“穩增長”刺激措施發生效應，基礎設施投資增加和房地產(chan) 市場回穩，投資增長幅度提高，將有效拉動我國經濟增長及相關(guan) 產(chan) 業(ye) 的發展。

    另一方麵，央行繼續實施穩健偏鬆的貨幣政策，保持社會(hui) 融資規模的適度增長。同時，通過數量型工具為(wei) 市場注入流動性，加大金融對實體(ti) 經濟的支持力度。

    此外，隨著城鄉(xiang) 居民收入的增加，消費環境持續改善，居民消費逆市上揚。社會(hui) 消費品零售額和消費者信心指數均逐步上升。消費需求對經濟的拉動作用漸次增大，最終消費對GDP的貢獻率將有所提高。

    第四是工業(ye) 經濟企穩趨好，行業(ye) 回升態勢正在形成，將保持持續較快的增長。預計2013年規模以上工業(ye) 增加值增幅在11%左右，比上年提高1個(ge) 百分點。工業(ye) 經濟對我國GDP增長的貢獻率將有所上升。

    汽車產(chan) 業(ye) 低速增長

    2012年，中國汽車市場呈微增長態勢，全年產(chan) 銷量預計超過1900萬(wan) 輛，同比增長3%左右。產(chan) 業(ye) 經濟研究表明，汽車產(chan) 業(ye) 發展有其自身的內(nei) 在規律。根據汽車產(chan) 業(ye) 的發展規律，目前我國汽車產(chan) 業(ye) 處於(yu) 周期性調整的恢複階段，市場需求逐步增加，增長速度將由微增長進入低增長。

    綜合各方麵的情況，2013年中國汽車市場將有所回暖，進入低增長軌道，預計全年汽車產(chan) 銷量將達2000萬(wan) 輛，增長速度在5%—6%。

    根據全球汽車市場的曆史分析，經過高增長之後，市場會(hui) 進入平穩快速發展時期，持續時間約為(wei) 10年。從(cong) 保有量來說，目前我國汽車的千人保有量為(wei) 86輛左右，總體(ti) 水平還比較低，未來汽車產(chan) 銷增速將重回10%以上。

    中國還處於(yu) 現代化中期，工業(ye) 化將繼續推進。城市化是推進經濟增長的重要動力。當前，我國城市化率僅(jin) 有51.3%，還有較大增長空間。城市化的持續推進，使城區建築麵積不斷擴大，有利於(yu) 汽車市場增速逐步回升。

    此外，汽車產(chan) 業(ye) 的增長速度與(yu) 宏觀經濟增速密切相關(guan) 。預計2013年中國GDP將保持8.1%左右的增速。在宏觀經濟的帶動和影響下，中國汽車市場將有所回暖，汽車產(chan) 銷增長5%—6%是可以預期的。

    而且，隨著世界經濟的逐步複蘇，國際車市會(hui) 有所回暖，我國汽車出口或將進一步擴大；國家加強基礎設施建設，對重型卡車具有拉動作用；汽車剛性需求釋放，乘用車將保持平穩較快增長。

    輪胎行業(ye) 走勢向好

    輪胎行業(ye) 生產(chan) 經營的發展，與(yu) 宏觀經濟形勢、汽車產(chan) 業(ye) 發展和公路客貨運輸緊密相關(guan) 。隨著全球經濟的逐步複蘇，增長速度的小幅回升，汽車產(chan) 業(ye) 的低速增長，公路客貨運輸業(ye) 務逐步上升，2013年，輪胎行業(ye) 生產(chan) 經營前景總體(ti) 趨好，但在發展的過程中仍存在一些不確定性。

    據業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家預測，明年全國輪胎產(chan) 量約4.96億(yi) 條，同比增長6%。其中，子午胎產(chan) 量約為(wei) 4.45億(yi) 條，同比增長8%，子午化率為(wei) 89%。

    市場需求回升的原因可總結為(wei) 以下幾條。

    首先，從(cong) 配套市場來看，隨著汽車產(chan) 業(ye) 由微增長到低速增長，產(chan) 銷量不斷提升，輪胎配套需求將會(hui) 有所增加。

    其次，從(cong) 替換市場來看，隨著我國經濟增速的小福回升，汽車保有量將不斷增加，公路貨運量、客運量以及公路貨物周轉量都會(hui) 大大上升，這些因素都將拉動替換市場需求。

    第三，從(cong) 國際市場來看，隨著世界經濟的緩慢複蘇，國際汽車產(chan) 業(ye) 的有所回升，美國輪胎“特保案”的影響消除，國際市場需求將呈上升態勢，輪胎出口將有所增加。

    輪胎企業(ye) 生產(chan) 經營的不確定性，主要有以下幾個(ge) 方麵：

    首先，歐洲債(zhai) 務危機、外部經濟環境及國際市場需求具有不確定性；

    其次，國際匯率變動、人民幣升值幅度和外貿出口成本存在不確定性；

 
    第三，國內(nei) 經濟的企穩、反彈的力度和持續的時間仍有不確定性；

    最後，企業(ye) 訂單增加、產(chan) 能有效釋放與(yu) 庫存產(chan) 品消化還有不確定性。

    對此，輪胎行業(ye) 的運行思路主要有以下幾個(ge) 方向。

    加強企業(ye) 技術創新，提升核心技術水平，努力研發新產(chan) 品，提高產(chan) 品科技附加值，推進產(chan) 品的升級換代，轉變產(chan) 業(ye) 發展方式，逐步使產(chan) 品由中低端向中高端轉變；

    重視營銷渠道建設，積極發展終端網絡，提升營銷渠道優(you) 勢，開拓國內(nei) 銷售市場，擴大產(chan) 品市場份額。同時，強化技術服務，提高客戶價(jia) 值，促進產(chan) 品銷售，拉動生產(chan) 發展。

    推進產(chan) 品結構調整，優(you) 化企業(ye) 產(chan) 品組合，增強產(chan) 品競爭(zheng) 優(you) 勢。加強企業(ye) 精細化管理，努力降低製造成本，提升產(chan) 品性價(jia) 比優(you) 勢。

    實施品牌拉動戰略，加快自主品牌培育，逐步擴大品牌的知名度，提高品牌影響力，增強品牌競爭(zheng) 力，進而拉動企業(ye) 生產(chan) 經營的快速發展。

    還應抓住行業(ye) 整合機遇，推進企業(ye) 間的兼並重組，低成本地進行產(chan) 能擴張，進而提高產(chan) 業(ye) 集中度，增強企業(ye) 競爭(zheng) 力，獲取規模經濟效益。

    堅持貿易多元化戰略，鞏固傳(chuan) 統市場，發展新興(xing) 市場，開拓東(dong) 盟市場。利用外貿出口的優(you) 惠政策，努力擴大輪胎出口，緩解內(nei) 銷市場的壓力。

    開發節能環保的“綠色輪胎”，加快“綠色輪胎”的產(chan) 業(ye) 化，促進“綠色輪胎”上市，滿足歐洲市場需求。同時，實現“綠色製造”，緩解資源、能源和環境的壓力，提高企業(ye) 的經濟效益、環境效益和社會(hui) 效益。

    最後，要建立天然橡膠共同穩定基金，形成穩定的天然橡膠價(jia) 格機製。無論輪胎製造商，還是橡膠供應商，都不希望天然橡膠的價(jia) 格大起大落。輪胎企業(ye) 應聯合起來，進行天然橡膠的收儲(chu) ，抑製天然橡膠價(jia) 格，維持然橡膠市場的穩定。

    橡膠市場價(jia) 格持續走低

    天然橡膠的供需情況與(yu) 價(jia) 格走勢備受市場關(guan) 注。歐債(zhai) 危機持續發酵，全球經濟複蘇乏力，我國經濟連續回落，輪胎產(chan) 銷增速放緩，致使天然橡膠供大於(yu) 求，市場價(jia) 格持續走低，年均價(jia) 格同比跌幅超過25%。

    從(cong) 供需基本麵看，2012年全球天然橡膠產(chan) 量為(wei) 1038.8萬(wan) 噸，同比增長3.6%。而市場需求卻有所減少。因此，國際橡膠研究組織宣稱，因歐債(zhai) 危機惡化威脅全球經濟增長，全球天然橡膠需求量持續走低。明年天然橡膠價(jia) 格將因供應過剩而繼續走低。

    從(cong) 市場需求層麵看，一方麵，我國經濟重回複蘇軌道，GDP增長速度約為(wei) 8.1%，回升幅度不高，對天然橡膠市場需求影響不會(hui) 過大。

    另一方麵，由於(yu) 汽車產(chan) 業(ye) 低速增長，輪胎行業(ye) 產(chan) 能釋放受到影響，且產(chan) 成品庫存較高，對天然橡膠的市場需求偏弱。

    受進口價(jia) 格較低以及下遊產(chan) 業(ye) 需求疲軟影響，無論是青島保稅區的天然橡膠庫存爆滿，還是上海期交所的天然橡膠持續增加，高企的庫存需要數月時間逐步消化。

    此外，輪胎企業(ye) 重視自主技術創新，調整和優(you) 化原材料配方，推進輪胎的輕量化，降低天然橡膠的使用比例，進而減少天然橡膠的市場需求。

    從(cong) 市場供給層麵看，隨著產(chan) 膠國種植麵積擴大，橡膠收割期逐步到來，天然橡膠產(chan) 量將逐步增加。即使受到氣候影響，但從(cong) 多年來的情況來看，供給與(yu) 需求是大致平衡的。

    雖然天然橡膠主要生產(chan) 國——泰國、馬來西亞(ya) 和印度尼西亞(ya) 達成協議，減少30萬(wan) 噸天然橡膠的出口量，以緩解橡膠價(jia) 格下跌的趨勢。但他們(men) 仍然上調了天然橡膠產(chan) 量、出口和消費量的預期。

    還有就是，合成橡膠與(yu) 天然橡膠是具有替代性的。隨著合成橡膠的產(chan) 能擴張，替代使用不斷增加，相對來說，這也導致天然橡膠供給增加。

    影響天然橡膠價(jia) 格走勢與(yu) 水平的因素，可總結為(wei) 五個(ge) 方麵。

    供求關(guan) 係是影響橡膠市場價(jia) 格的決(jue) 定性因素。從(cong) 這個(ge) 因素來看，天然橡膠的供大於(yu) 求，對其市場價(jia) 格構成較大的下行壓力。

    生產(chan) 成本是影響市場價(jia) 格的重要因素。從(cong) 這方麵來看，天然橡膠的生產(chan) 成本變動不大，維持在17500元/噸左右，對天然橡膠的市場價(jia) 格具有一定的支撐作用。

    合成橡膠的供給及價(jia) 格水平，對天然橡膠市場價(jia) 格存在影響。這個(ge) 影響因素，對天然橡膠市場價(jia) 格構成下行壓力。

    寬鬆的貨幣政策及市場流動性增加，對天然橡膠市場價(jia) 格的影響稍大，對天然橡膠的市場價(jia) 格具有支撐作用。

    此外，橡膠主產(chan) 區庫存、青島保稅區庫存和上海期交所庫存的釋放，都會(hui) 使天然橡膠的市場價(jia) 格受到一定影響。

    綜合起來分析，天然橡膠供求關(guan) 係將在2013年延續供大於(yu) 求的走勢，市場價(jia) 格總體(ti) 偏弱，價(jia) 格水平趨向穩定，預計在23500元/噸上下波動。