一貫堅持以"產(chan) 品零缺陷，用戶零抱怨"為(wei) 己任，以產(chan) 品低排放、低噪音、低油耗、低成本、高可靠性滿足並超越顧客的需求，全力推進顧客滿意工程和實施感動式服務的一汽解放汽車有限公司下屬企業(ye) 無錫柴油機分公司再次以全麵的精神麵貌出現在2006年4月20日於(yu) 北京農(nong) 展館舉(ju) 行的第七屆中國國際內(nei) 燃機及零部件展覽會(hui) 。

　　不斷吸收國外先進技術，提升自身研發實力的錫柴，更是在高壓電控共軌式燃油噴射係統技術取得了跨越式的發展。現在一汽錫柴已形成130馬力~350馬力電控共軌歐III排放柴油機的批量供貨能力。由於(yu) 這些柴油機產(chan) 品均采用電控高壓共軌技術，因此均使柴油機實現了柴油噴射量、噴射定時、噴射規律的最優(you) 控製，均能滿足國內(nei) 歐III排放法規要求。

　　其中，錫柴高性能電控雙燃料發動機，更是吸引了觀眾(zhong) 的眼球。為(wei) 了進一步降低柴油機的排放，以天然氣為(wei) 主要燃料的雙燃料發動機正逐步受到青睞。一汽解放無錫柴油機分公司，在與(yu) 新西蘭(lan) 、美國等國內(nei) 外著名研究所和企業(ye) 合作，目前已開發了從(cong) 四缸到六缸、非增壓到增壓、機械控製到電控的係列化CNG/柴油雙燃料發動機，取得良好的市場效應。

　　另外，CA6DL1-32E3，滿足歐III排放標準要求，擁有高壓電控燃油噴射技術，噴射壓力柔性可調，五次精確噴射。同時，具有低速大扭矩，超強動力性，馬力為(wei) 260-320PS，主要適配於(yu) 高級豪華客車和城市公交客車。

　　CA6DL2-35E3，功率達350-380馬力，具有80萬(wan) 公裏的壽命，排放達歐III，具有歐IV的潛力，外特性最低油耗小於(yu) 195g/kw.h.，整機噪音95db，並具有進一步降低的潛力，主要適配於(yu) 10-13米豪華客車和城市公交車。

　　CA6DM，目前國內(nei) 排量最大的6缸車用發動機，滿足歐III排放標準要求，擁有高壓電控燃油噴射技術，噴射壓力柔性可調，五次精確噴射。同時，具有低速大扭矩，超強動力性，馬力為(wei) 460PS，主要適配於(yu) 12-13米豪華客車。

　　CA4DF3，吸收奧地利AVL和德國FEV技術，采用博世電控共軌係統，進一步提高了噴油壓力，噴油控製也更加靈活、精確，使燃油經濟性和廢氣排放得到大副改善。采用預噴技術，柴油機工作柔和，噪音更低，采用低渦流進氣道、低阻力排氣道，采用進口的曲軸矽油減振器，提高了軸係可靠性。采用先進的內(nei) 冷油道活塞，采用高耐熱和抗震性能的蠕墨鑄鐵缸蓋。同時，增壓器布置擁有多種位置，能滿足不同客戶配置要求，配套繼承性好，設計更優(you) 化，排放全麵達到歐III，馬力為(wei) 130-170PS，主要適配於(yu) 高級豪華客車和城市公交車。

　　CA6DF3，功率達180-240馬力，采用奧地利VVL和德國FEV先進技術，具有高可靠性，燃油性，主要適配於(yu) 10-12米豪華客車和城市公交車。

　　天然氣發動機係列CA6SL1-24，更是繼承了CA6DL的優(you) 點，采用天然氣控製係統，具有高精度空然比閉環控製。采用怠速和超速控製，具備良好的調節功能。采用高能點火係統，獨立點火，提高了燃燒效率。