"朗馳"是上柴公司為(wei) 中國公交、客車市場發展需要，適應國內(nei) 道路工況及使用工況、順應節能、環保社會(hui) 主流而度身定做、專(zhuan) 門研製的新型係列發動機，是城市公交、城際旅遊客車及市內(nei) 公交客車等的理想動力。 "朗馳"全係列產(chan) 品包括4c、6c、6cl三大類柴油機及4CT、6CT天然氣發動機和6CK係列電控歐III發動機，均達到了國內(nei) 領先水平。其中，係列柴油機主要應用了多項現代柴油機技術，運用奧地利AVL公司等的谘詢成果，並充分借鑒了美國、日本等先進公司及產(chan) 品的優(you) 點，經上柴公司眾(zhong) 多博士、碩士及高級工程師的精心努力，經過前後三年、三輪次的研製、試驗、開發、樣試及道路試驗，取得了新品的成功，才隆重推出的配客車專(zhuan) 用機型。從(cong) 其動力性能方麵來說，其扭矩儲(chu) 備率（平均達到30%）及最大扭矩值國內(nei) 領先、低速大扭矩及最大扭矩轉速範圍（覆蓋1000rpm～1800rpm）高平化。全部采用增壓中冷技術，有完善的從(cong) 215馬力到320馬力係列客車專(zhuan) 用機型產(chan) 品。從(cong) 而，使得整車不論在低速起步或凹坑上坡還是高速超車時，均有彭湃且超群的動力。從(cong) 其經濟性方麵來說，在標定點工況燃油耗率≤225g/kWh；在全負荷最低燃油耗率≤195g/kWh；在1000～1800rpm廣大適應期燃油耗率≤215g/kWh。從(cong) 而，使得整車不論運行在怠速、中速或高速等各階段都運行在低耗油環境，與(yu) 同類產(chan) 品相比燃油總體(ti) 節省約5%。從(cong) 其質量方麵來說，"朗馳"全係列產(chan) 品在設計製造時引入ISO/TS16949、2002《質量管理體(ti) 係--汽車生產(chan) 件及相關(guan) 維修件組織應用ISO9001：2000的特別要求》，構築起以產(chan) 品質量為(wei) 核心的管理平台。重點開展APQP（產(chan) 品質量先期策劃）、PPAP（生產(chan) 件批準程序）、SPC（統計過程控製）、MSA（測量係統分析），從(cong) 而預防缺陷，從(cong) 體(ti) 係和製度上保證產(chan) 品品質。

　　另外，用天然氣作燃料的發動機具有低排放、使用壽命長、噪聲低、運營費用低、運行安全的優(you) 勢，是城市客車理想的綠色動力。上柴生產(chan) 天然氣發動機已經有5年曆史，從(cong) 僅(jin) 僅(jin) 滿足歐Ⅰ排放標準的柴油/CNG雙燃料發動機，到滿足歐Ⅱ排放標準的混合器式單燃料發動機、單點噴射單燃料CNG發動機，進而廢氣排放滿足歐Ⅲ標準的單點噴射CNG發動機，以及今年推出的4缸天然氣發動機、LNG發動機，經曆了幾代產(chan) 品升級。在與(yu) 諸如上海申沃客車、無錫太湖客車等廠家配套，以及烏(wu) 魯木齊公交、上海大眾(zhong) 公交公司的道路實際運行中，此款發動機顯現出動力大、燃氣省、噪聲低、可靠性好等特點。

　　上柴6CK係列發動機采用的是高壓共軌技術，其主要特點有：與(yu) 歐Ⅱ柴油機的繼承性好，除油係統以外的所有零部件都可以通用；低速噴油壓力高,發動機低速扭矩大，噴射壓力、定時獨立於(yu) 發動機轉速和工況，可以輕鬆實現多次噴射，能實現歐Ⅳ/歐Ⅴ排放標準；無需對機體(ti) 和缸蓋進行改動；驅動扭矩及其振動小（機械泵的1/4），發動機噪聲低；精細化生產(chan) ，實現各缸油量的獨立校正；電子電器係統與(yu) 整車全麵整合，具備完善的故障診斷係統。對於(yu) 這一技術發展趨勢的正確把握，使得上柴公司的高壓共軌技術研究與(yu) 運用走在國內(nei) 同行的前頭。

　　隨著全球能源結構變化以及環保標準的提高，融合電子控製、新型化工和新型材料等諸多高新技術的大功率、低排放、低油耗的發動機將成為(wei) 國際市場的寵兒(er) ，而擁有與(yu) 世界500強的3家企業(ye) ---日野、電裝、三菱，達成協議，連續獲得了柴油電噴共軌、增壓器等方麵的先進技術，將使上柴擁有掌"綠色發動機"核心技術的入門券及國內(nei) 技術領先優(you) 勢。"朗馳"將使"中國綠色發動機"進行到底。