在沉寂了三年之後，東(dong) 風商用車以“亮劍”精神在重型卡車市場推出天龍、大力神兩(liang) 個(ge) 平台、三大類別、11個(ge) 係列、51個(ge) 車型產(chan) 品，實現乘用車和商用車雙輪驅動的戰略性突破。作為(wei) 東(dong) 風有限的商用車部分，東(dong) 風商用車在東(dong) 風汽車有限中將是一個(ge) 什麽(me) 樣的位置？記者在新品發布會(hui) 上采訪了東(dong) 風汽車有限公司總裁中村克己。

　　記者：在你日常工作中，是如何分配你在乘用車和商用車兩(liang) 大業(ye) 務領域的工作精力？

　　中村克己：對於(yu) 一個(ge) 企業(ye) 來說，效益是非常重要的。商用車的發展對零部件和裝備公司來說至關(guan) 重要，商用車能發展，企業(ye) 也能發展。在東(dong) 風有限的7萬(wan) 名員工中，大約有3萬(wan) 名員工在商用車企業(ye) 中，對東(dong) 風有限來說，商用車是長子，乘用車是次子，因此我會(hui) 花更多的精力在商用車上。

　　記者：這次東(dong) 風商用車製定“中國第一，全球前三”目標是指什麽(me) ？你認為(wei) 東(dong) 風商用車未來幾年的戰略重點是什麽(me) ？

　　中村克己：我們(men) 所定“中國第一”的內(nei) 涵是重卡、中重卡市場占有率第一，營業(ye) 利潤率第一和開發技術第一。我製定的標準是國際社會(hui) 所承認的標準，我從(cong) 來不把某些企業(ye) 當作我的標準，我也認為(wei) 沒有必要去比較，我們(men) 的標準是對應市場和用戶的標準。

　　明年開始，我們(men) 將考慮怎麽(me) 實現國際化。這次通過天龍的開發和發布，我們(men) 已經打好了基礎，下一步就是要提升我們(men) 的技術水平。國外的市場不是說把車賣出去就可以了，而是要考慮一條龍的全價(jia) 值鏈的活動，因此出口將是我們(men) 下一步的發展方向。迄今為(wei) 止沒有說有哪個(ge) 公司在國內(nei) 沒有堅實的基礎反而在國外獲得成功，這是沒有先例的。當然在此之前，我們(men) 必須確保我們(men) 在國內(nei) 第一的地位。

　　上個(ge) 月，我們(men) 已經成立東(dong) 風商用車海外事業(ye) 部，負責開拓國際市場。

　　記者：今年以來商用車市場出現一定程度的下滑，請問你本人對重型卡車市場有一個(ge) 什麽(me) 樣的預期和判斷？

　　中村克己：商用車本身是一種生產(chan) 資料，其國民經濟的好壞決(jue) 定了商用車市場的增長和下滑。商用車市場整體(ti) 上還是在增長的，我想這個(ge) 趨勢還是會(hui) 保持的。

　　東(dong) 風商用車在中型卡車和準重型卡車市場分別占到了22.2%和37%的市場份額，但是重型（大於(yu) 280馬力）卡車相對比較薄弱，這次通過天龍、大力神的推出，東(dong) 風商用車宣布殺入這一領域，就是看中中國未來這一市場持續增長的能力。

　　東(dong) 風商用車“亮劍”天龍、大力神 產(chan) 品覆蓋了3個(ge) 類別、11個(ge) 係列、51個(ge) 車型

　　5月18日，東(dong) 風商用車經過三年的臥薪嚐膽之後，終於(yu) 在這一天推出了新一代戰略性重卡產(chan) 品-東(dong) 風天龍。這一產(chan) 品係列的推出，彌補了多年來東(dong) 風商用車在重型卡車領域的不足，為(wei) 東(dong) 風商用車在未來幾年實現“中國第一，世界第三”的目標奠定了基礎。 　　這次推出的天龍係列產(chan) 品覆蓋了3個(ge) 類別、11個(ge) 係列、51個(ge) 車型，動力覆蓋260-420ps，並采用了全新的關(guan) 鍵總成，其中包括D310駕駛室、dCi11發動機、13噸單雙重型車橋，9-16擋變速箱等。據了解，這51個(ge) 車型的價(jia) 格區間在20萬(wan) -40萬(wan) 元之間。

　　D310駕駛室：和日產(chan) 柴合作開發

　　東(dong) 風天龍、大力神產(chan) 品是東(dong) 風日產(chan) 合資合作以來推出的全新重卡產(chan) 品。而早在2003年10月，東(dong) 風就開始和日產(chan) 柴合作啟動了“D310”駕駛室開發項目。重新開發的駕駛室采用流線型麵罩、蜂窩狀的前格柵、保險杠上的異形組合式水晶大燈，再配以大型立體(ti) 感的東(dong) 風標徽，這些都塑造了新一代東(dong) 風重型卡車的駕駛室形象。 　　作為(wei) 新一代高檔重卡，東(dong) 風天龍內(nei) 部采用半環繞式儀(yi) 表板，各項儀(yi) 表清晰易讀。考慮到駕駛員的舒適性，東(dong) 風天龍的方向柱前後、上下方向可調，座椅為(wei) 機械減振式或氣囊減振式，同時，設有電動天窗、司機歇腳板，以減緩長途駕駛疲勞。另外，東(dong) 風天龍車內(nei) 設有最寬處達850mm的超寬臥鋪，並帶有臥鋪閱讀燈、前閱讀燈等。

　　dCi11發動機：與(yu) 雷諾合作開發

　　東(dong) 風重卡功率覆蓋230-420馬力,最大扭矩達1870牛米,最大排量達11.1升，根據實際應用可有技術成熟的dCi11、康明斯和玉柴等發動機作為(wei) 選擇，特別是引進吸收歐洲頂級的雷諾技術的dCi11發動機（11.1升，270-420馬力），排放直接達到歐III標準，並能適應更高法規要求。技術人員介紹說，東(dong) 風新一代重卡匹配的發動機重量輕，比功率、比扭矩在國內(nei) 處於(yu) 領先水平。其發動機整機B50壽命可達80萬(wan) 公裏。

　　車架承載能力提高了12%

　　東(dong) 風天龍的變速箱有原裝進口的德國ZF16擋變速器、陝齒富勒9擋變速箱和大同12擋變速箱3種供用戶選擇。其檔次最高的是ZF16變速器。在驅動橋方麵，東(dong) 風新一代重卡提供了500係列單後橋、460係列單後橋、460係列雙後橋、輪邊減速等重型後橋，可以滿足用戶多種工況需求。