3月13~15日,由世界客車聯盟（B.A.A.V）、中國土木工程學會(hui) 、城市公共交通學會(hui) 等單位共同舉(ju) 辦的2007世界客車博覽亞(ya) 洲展覽會(hui) （也被稱為(wei) 是上海客車展）在上海新國際博覽中心隆重舉(ju) 行,現場吸引了18家一流整車製造商，100餘(yu) 輛中外年度新款客車，160家海內(nei) 外配件生產(chan) 企業(ye) 參展，展出麵積達到近2.5萬(wan) 平方米，著名的歐洲客車整車製造商斯堪尼亞(ya) （SCANIA）和特馬薩（TEMSA）更首次攜其新款精品，亮相亞(ya) 洲客博會(hui) 大舞台。

　　引人注目的是，國內(nei) 主流的大中型客車生產(chan) 商鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金龍、廈門金旅、丹東(dong) 黃海、安凱、中大和中通客車等幾乎所有的廠家都集中到了上海，成為(wei) 客車行業(ye) 一年一度的聚會(hui) 。

　　“中國的客車在世界占有舉(ju) 足輕重的位置，該展會(hui) 在業(ye) 內(nei) 素有‘客車年度晴雨表’之稱。”一位資深的客車行業(ye) 專(zhuan) 家對本報稱，“從(cong) 這個(ge) 展覽上，你甚至可以看到世界客車業(ye) 的未來趨勢。”

　　2007亞(ya) 洲客車周BAAV年度大獎出爐展會(hui) 聚焦

　　3月13日晚，在上海客車展開幕當天，為(wei) 期兩(liang) 天的亞(ya) 洲客車周（ACW）評選工作結束，2007亞(ya) 洲客車周（ACW）BAAV年度大獎在行業(ye) 期待中隆重揭幕。兩(liang) 個(ge) 大項目共19個(ge) 小項名花有主，國內(nei) 主要的大中型客車製造商“一通三龍”（鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金旅、廈門金龍），丹東(dong) 黃海均位列前茅，其中蘇州金龍和廈門金旅分別奪得其中的三個(ge) 獎項，成為(wei) 最大的贏家。

　　亞(ya) 洲客車周（ACW）BAAV年度大獎在業(ye) 界享有“客車界的奧斯卡獎”之美譽，作為(wei) 世界客車博覽會(hui) 亞(ya) 洲展覽會(hui) 的經典傳(chuan) 統節目，主辦方今年依然邀請歐洲專(zhuan) 業(ye) 評委連同國內(nei) 客車界權威人士主持大獎評選，整個(ge) 評獎過程原版引進《歐洲客車周》的評獎流程，秉承公正、公平和公開的原則，評選結果代表中外國際評審團的共同決(jue) 定，褒獎中國客車與(yu) 巴士製造商在產(chan) 品開發和製造技術上的領先水平。BAAV年度大獎被各大廠家極為(wei) 看重，在各大宣傳(chuan) 資料中將獲獎經曆大書(shu) 特書(shu) 。

　　客車進步明顯

　　國內(nei) 客車領軍(jun) 企業(ye) 鄭州宇通本次攜八大全新車型亮相，包括國內(nei) 客車家族新成員——學童校車ZK6799、雙層敞篷新概念旅遊觀光車ZK6126HGB、第一款子彈頭造型的都市新幹線公交車ZK6181HG、“綠色公交”ZK6120HGA等;目前在國內(nei) 排名第二、增長極為(wei) 迅速的蘇州金龍以1200多平方米的大型展位，超強新品陣容亮相，推出了新型豪華客車、高檔商務車、低地板三門公交等七款客車新產(chan) 品；高檔客車生產(chan) 商浙江青年汽車則帶來一款25米長的低地板客車，該車也是在全世界範圍內(nei) 率先開發出來的。

　　記者在現場發現，幾乎所有的客車廠都推出了自己的新款產(chan) 品，無論是從(cong) 造型還是工藝上來看，比舊款產(chan) 品有了質的飛躍。

　　“除了造型和工藝這些看得見的因素之外，不少企業(ye) 紛紛推出了混合動力客車，混合動力車型比普通的客車甚至可以節油30％，這對於(yu) 吃油的大中型客車來說尤為(wei) 重要！”剛剛巡視完全場的一位客車企業(ye) 的高層對本報記者表示，他還表示，一些廠商甚至還推出了歐四排放標準的發動機,甚至走在了國內(nei) 乘用車的前頭，與(yu) 國際先進水平相比也不遜色多少。

　　國際化特征顯現

　　作為(wei) 目前世界最大的客車製造國和消費國，中國市場已經成為(wei) 全球客車巨頭競爭(zheng) 的核心領地之一。有關(guan) 統計顯示，僅(jin) 城市客車一項，到2010年，我國城市化水平將由2000年的30.4％提高到45％，按每萬(wan) 人擁有一輛城市客車計算，城市公交客車至少要達到63萬(wan) 輛。同時，客車與(yu) 我國公路設施的建設幾乎成正比，中國客車市場每年的增速都在兩(liang) 位數左右。世界客車聯盟主席LUC說：“中國客車正在改變世界客車的格局。”為(wei) 了搶拚中國市場，國內(nei) 外的各大廠商紛紛亮出的自己的看家本領。

　　“除了技術進步明顯外，客車企業(ye) 的國際化特征更為(wei) 明顯。”上述客車企業(ye) 的高層對本報稱，“這也是我國客車企業(ye) 的競爭(zheng) 力提升的表現之一。更引人注目，記者不完全統計，現場的客商中，幾乎有1/5幾乎都是來自國外，比例之高，幾乎是記者在國內(nei) 所參加過的所有展會(hui) 中非常罕見的。

　　2006年，中國客車整車出口總計27085輛，銷往全球100多個(ge) 國家和地區，成為(wei) 我國主要的整車出口品種。中國客車在海外市場突出表現也引起了相關(guan) 部門的重視。在本次展會(hui) 上，還專(zhuan) 門召開“10＋10峰會(hui) ”，就中國客車出口存在的瓶頸問題、海外銷售網絡及售後服務體(ti) 係問題等熱門話題展開激烈探討。