2006年，綦齒傳(chuan) 動客車變速器銷量同比增長了18％，市場占有率達到了33％，提高了2個(ge) 百分點，在9米以上的營運客車和旅遊客車的占有率更是超過了80％。那麽(me) ，2007年綦齒傳(chuan) 動又將給中國客車市場帶來哪些產(chan) 品？其國內(nei) 外市場規劃又是怎麽(me) 樣的呢？在2007年上海世界客車博覽會(hui) 上，記者有幸采訪到了綦江齒輪傳(chuan) 動有限公司副總經理張餘(yu) 先生。

綦江齒輪傳動有限公司副總經理張餘先生做客中國betway最新网站直播間

　　記者：近兩(liang) 年，隨著北京等各大城市公交車輛的大量更新，自動變速器也迅速進入我國公交市場。齒輪協會(hui) 王秘書(shu) 長表示，自動變速器將是今後公交市場選擇的方向，但，從(cong) 國內(nei) 市場來看，可以說這一市場基本為(wei) 國外幾大知名品牌所壟斷，如美國通用公司艾裏遜、德國采埃孚及福伊特變速器等。麵對這種市場形勢，作為(wei) 國內(nei) 大中型客車變速器主要供應商，綦齒傳(chuan) 動從(cong) 產(chan) 品戰略上做了什麽(me) 樣的布局呢？

　　綦江齒輪傳(chuan) 動有限公司副總經理張餘(yu) 先生：綦齒傳(chuan) 動公司和我們(men) 國內(nei) 很多競爭(zheng) 夥(huo) 伴一樣，都關(guan) 注到了自動變速器AT在全國公交市場尤其是北京市場的推廣勢頭。AT是先進的，亦是成熟的成品，代表了變速器的先進性，雖然我們(men) 現在還沒有AT產(chan) 品投放市場，但我們(men) 沒有停止AT產(chan) 品的研究和技術儲(chu) 備。我們(men) 公司的前身綦江齒輪廠在80年代引進ZF機械變速器的同時，還引進了美國通用艾裏遜公司1800係列AT全套資料。通過這些先進技術力量的儲(chu) 備和消化吸收、集成創新、自主創新，我們(men) 有信心做的更好，取得新的突破，走在國內(nei) 其他競爭(zheng) 夥(huo) 伴前麵，而且從(cong) 目前情形來看，我們(men) 確實是處於(yu) 國內(nei) 領先地位。

綦江齒輪傳動有限公司2007上海世界客車博覽會展台

　　但從(cong) 另一方麵來說，綦齒傳(chuan) 動和我們(men) 的眾(zhong) 多客戶也都關(guan) 注到了一個(ge) 事實，那就是目前AT箱存在著效率低、油耗高等問題，反而，AMT機械自動變速器可以集機械變速器的高效率和AT自動變速器的優(you) 勢性能，因此，AMT將比AT變速器在中國擁有更大的市場空間。為(wei) 此，綦齒傳(chuan) 動早在2004年就聯合有關(guan) 院校及主機廠開始了AMT的研究，05年6月份開始整車試驗，06年9月在北京邀請有關(guan) 行業(ye) 製定了AMT試驗規範，今年上半年，我們(men) 有望完成所有試驗。另外，綦齒傳(chuan) 動還聯合投資股東(dong) 東(dong) 風上海電氣旗下的上海途徑盈達信公司開展AMT的研究，目前配置AMT的整車已通過完整試驗，並且已經在杭州公交開始批量的標定使用。

　　綦齒傳(chuan) 動將在AMT及AT的研究上作出不懈的努力，為(wei) 國內(nei) 客車用戶帶來更多節能、環保、安全的產(chan) 品。

　　記者：油耗作為(wei) 用戶成本體(ti) 係中的一大重要開支，已經在一定程度上決(jue) 定了用戶選擇產(chan) 品的一大重要指標。麵對這種社會(hui) 環境下，"節油變速器"的推出可以說能在一定程度上大大滿足用戶的需求。我也了解到，06年11月，福州康馳新巴士曾對分別匹配QJ805公交專(zhuan) 用變速器和國內(nei) 某廠6檔變速器的申沃公交車進行過變速器節油性能測試。測試結果表明：QJ805比國內(nei) 某廠6檔變速器省油3.22升，省油率達11.37％。這可以說是一個(ge) 很大的突破。那麽(me) ，請問，綦齒傳(chuan) 動在"節油"方麵做了哪些工作？

　　綦江齒輪傳(chuan) 動有限公司副總經理張餘(yu) 先生：由於(yu) 油耗的持續上遊或者上遊的趨勢仍然存在，節油是公交用戶、客運用戶等商用車用戶的共同期望。建設部城市公交委員會(hui) 也曾經組織國內(nei) 主要的主機廠，零部件廠及公交用戶進行了多次的研討。車輛節油是個(ge) 係統工程，綦齒傳(chuan) 動一方麵將根據客戶的具體(ti) 市場使用情況提供更加優(you) 質、適合的產(chan) 品，加強產(chan) 品的輕量化、換檔便利化以減少耗油因素，同時我們(men) 也積極根據市場積攢的經驗配合主機廠傳(chuan) 動係統配置的優(you) 化，提高匹配精度，加強節油效應。

　　關(guan) 於(yu) 福州新康馳公交節油測試，可以說是我們(men) 努力工作的結果。為(wei) 了更好的服務客戶，綦齒在福州康馳公交選定的車型上針對其運行的特定線路使用狀況做了前期市場調查並提出自己的一些建議，對變速箱做了一些適當的調整，我們(men) 也很高興(xing) ，通過這種認真對待、仔細研究市場具體(ti) 情況的工作方式，給用戶帶來更多的節油效果，百公裏油耗節約3.22升。

　　目前，綦齒傳(chuan) 動也在進行一些項目，聯合主機廠、公交用戶在一些特定線路上進行研究，希望通過市場研究分析，推動傳(chuan) 動係統的進一步優(you) 化，為(wei) 客戶節油，幫助客戶創造更多的經濟效益。

　　記者：隨著《機動車強製報廢標準規定（征求意見稿）》和新營運等級等標準的逐步出台，變速器總成的可靠性、使用壽命等方麵也日益提上日程。同時，隨著大型客車選用發動機的功率的普遍提高，變速器扭矩要求也大大提高。但目前，有些用戶仍對國內(nei) 變速器的扭矩要求和性能可靠性存在懷疑態度。請問，綦齒傳(chuan) 動是怎麽(me) 看待這個(ge) 問題？綦齒在這些方麵上做了哪些努力？

　　綦江齒輪傳(chuan) 動有限公司副總經理張餘(yu) 先生：這一點，ZF公司永遠是我們(men) 學習(xi) 的榜樣，通過對ZF先進技術的消化、吸收利用，我們(men) 的產(chan) 品係列和產(chan) 品性能方麵已經能夠完全滿足國內(nei) 現有固定標準及法規的要求。關(guan) 於(yu) 大馬力、大功率的客車變速器發展方向，我們(men) 幾年前就關(guan) 注到了這個(ge) 趨勢，今天我們(men) 也帶來滿足客車市場大馬力需要的兩(liang) 款變速器，一個(ge) 是能夠滿足360HP發動機的S6-160，輸入扭矩可達1600NM；另一款是8檔的S8-180的變速器，輸入扭矩可達1800NM，這兩(liang) 款已於(yu) 去年批量生產(chan) 並投放市場，目前使用狀態良好。另外，我們(men) 還正在研製6檔的最大扭矩可達1900nm的客車專(zhuan) 用變速器，希望能夠盡快服務於(yu) 廣東(dong) 客戶，滿足客戶對廣東(dong) 大扭矩變速器的需求。

　　記者：出口是06年客車市場的一大熱點，07年也將繼續發展。06年，綦齒傳(chuan) 動在出口方麵，也是取得了很大成就，先後隨廈門金旅、鄭州宇通、丹東(dong) 黃海出口海外，此外，綦江齒輪更是榮獲了商務部授予的國家汽車零部件出口基地企業(ye) 重要榮譽。為(wei) 了更好的服務海外市場，請問，綦齒傳(chuan) 動在海外服務市場方麵，產(chan) 品供應方麵做了哪些工作以保證用戶的需求？

　　綦江齒輪傳(chuan) 動有限公司副總經理張餘(yu) 先生：07年，出口市場仍然和公交市場一樣是客車市場增長的亮點。綦齒傳(chuan) 動的產(chan) 品在國外很多地方都擁有良好的性價(jia) 比優(you) 勢，在中東(dong) 、西亞(ya) 、南美、非洲都具有廣泛的市場空間。

　　此外，綦齒傳(chuan) 動變速器產(chan) 品除隨主機廠整車出口外，還有2000台OEM市場和舊車動力總成改造市場。服務方麵，綦齒傳(chuan) 動擁有獨立的對外貿易部和一支機動的海外服務和培訓工程師隊伍，一方麵，積極配合主機廠的出口戰略，另一方麵，將根據規劃，獨立建立海外辦事處，近距離為(wei) 海外客戶提供產(chan) 品和服務。07年，我們(men) 考慮在泰國建立東(dong) 南亞(ya) 辦事處，以滿足海外市場的需求。

　　記者：隨著2006年落幕，2007新年的到來，綦江齒輪在06年的突出市場成績之後，將會(hui) 在07年有新的突破。請問，綦江齒輪在2007年的產(chan) 品規劃、市場規劃方麵有著什麽(me) 樣的打算？07年公司的重點產(chan) 品或主要產(chan) 品方向是什麽(me) 樣的呢？

　　綦江齒輪傳(chuan) 動有限公司副總經理張餘(yu) 先生：綦齒傳(chuan) 動公司的戰略重點是客車市場，我們(men) 將努力保持我們(men) 在大中型客車變速器市場的優(you) 勢地位，延伸產(chan) 品體(ti) 係，滿足更多需求，做中國最好的客車變速器。

　　在07年及今後幾年的產(chan) 品規劃中，主要有前麵提到的AMT項目，AT研究，6檔1900NM變速器，輕量化變速器項目，真正公交車專(zhuan) 用變速器項目，以及綠色環保動力的變速器項目。此外，高可靠性的中型車變速器項目也是我們(men) 規劃的重點。

　　在市場規劃方麵，我們(men) 仍然是立足國內(nei) 市場，逐漸拓展國外市場。在國內(nei) 市場，除了保持目前在大型客車上的優(you) 勢外，還將積極向中輕型客車變速器上拓展。在國外市場，我們(men) 也爭(zheng) 取在2010年有一個(ge) 大的飛躍，實現綦齒傳(chuan) 動，傳(chuan) 動世界的宏偉(wei) 願景。

　　記者：最後，我們(men) 把話題落到2007世界客車博覽會(hui) ，今年綦齒傳(chuan) 動給我們(men) 帶來的是"藍波"新係，能不能再詳細給我們(men) 介紹一下這些產(chan) 品的優(you) 勢特點。

　　綦江齒輪傳(chuan) 動有限公司副總經理張餘(yu) 先生：綦齒"藍波"係列包括S6-80、S6-100、S6-160、S8-180四款新品，是"綦齒"人經過長期的市場調查並根據用戶的需求進行研究開發的，符合客車更安全、更節能、更環保、更舒適的技術發展趨勢。諸多獨特技術的支撐、幾十年專(zhuan) 業(ye) 變速器研發、製造經驗的積澱，對市場需求的敏銳觸角和獨特理解，造就了具有優(you) 秀品質、良好性價(jia) 比的中國客車第一品牌：綦齒變速器係列產(chan) 品。綦齒"藍波"新品的最短安裝、國內(nei) 首創、超長壽命等又一次領跑了中國客車變速器市場的發展。

　　S6-80同步器型變速器、S6-100同步器型變速器、S6-160同步器型變速器是國內(nei) 首創緊湊型6檔客車專(zhuan) 用變速器，擁有世界品質，吸收德國ZF公司先進技術，具有高承載能力，高可靠性，低噪聲等優(you) 勢；節能環保，是國內(nei) 首創緊湊型6檔變速器，檔間級差小，整車燃油經濟性高，比國產(chan) 其它變速器平均百公裏節油3.2升；超長壽命，變速器齒輪及軸"三包"期限10萬(wan) 公裏或一年；最短安裝，國內(nei) 6檔變速器最短安裝距。

　　S8-180全同步器型變速器，是國內(nei) 首創8檔客車專(zhuan) 用變速器，吸收德國ZF公司先進技術具有高承載力和高可靠性；操縱輕便，采用當今世界先進同步器，真實體(ti) 驗操縱換檔"隻需一腳"離合器；超大扭矩，可匹配360馬力以上或最大輸出扭矩1500-1800NM的發動機，適合11-13m以上的客車；節能環保，變速器檔間級差小，整車燃油經濟性高。