
記者:金龍的展台采用了歐洲的模式,特別是可供餐飲的巴台很有特色,請您談一下這樣設計的初衷好嗎?
嘉賓:當初做這個(ge) 時候,出發點就是考慮到就是國際化,要國際化,為(wei) 什麽(me) 場地要租的大一點呢?剛才說不需要這麽(me) 大,哪需要那麽(me) 大根本不需要,我一看就好象是浪費似的,但是設計出來的東(dong) 西給人不一樣的感受,是不是就借鑒了歐洲展會(hui) 風格,也可以這樣講了,歐洲的做法對觀眾(zhong) 是非常尊重的,我們(men) 也應該這樣作,對於(yu) 我們(men) 的客戶來說看展覽本身是種輕鬆的事情,所以我們(men) 要嚐試一下!
記者:現場金龍展台走來走去的兩(liang) 個(ge) 可愛的卡通小龍,覺得非常的好。請問張總,有沒有把龍做成形象大使的打算?
嘉賓:龍是中國精神的象征 ,第一次做這種龍的卡通形象,想看看大家的接受程度怎麽(me) 樣?我們(men) 也在考慮把它定型下來,我們(men) 給它取了一個(ge) 名字叫比格龍,大家看了以後還有沒有問題,龍這個(ge) 造型可以嗎,大家喜歡嗎?我們(men) 把那個(ge) 龍做得卡通一點,這樣子的話大家都覺得輕鬆,比較容易接受,形象的東(dong) 西弄的太嚴(yan) 肅也不行!
記者:您可以向我們(men) 的讀者介紹一下關(guan) 於(yu) K-01的情況嗎?
嘉賓:這是我們(men) 的概念車,那個(ge) 車子裏麵的內(nei) 飾是純手工打造。客戶問我那部車要賣多少錢,我們(men) 說成本至少在200-300萬(wan) 。但很多客戶都提出要買(mai) 那一台,我說這個(ge) 車子現在要賣200-300萬(wan) 。但是,如果大批量生產(chan) 就沒有那麽(me) 貴了。這是我們(men) 國內(nei) 檔次比較高的一款車了,如果市場接受度好,我們(men) 短期內(nei) 一定爭(zheng) 取實現批量生產(chan) 。
記者:如果要是批量的話,單車價(jia) 位能到多少?
嘉賓:如果實現批量的話價(jia) 格我現在也很難講了,批量你購買(mai) 一千台就不會(hui) 太貴了,要是一兩(liang) 台就貴了。最主要有些外國客戶對這些車很感興(xing) 趣。
記者:金龍前一段時間北京公交車輛招標展出的活動,情況怎麽(me) 樣?
嘉賓:我們(men) 去了一台公交車,歐4引擎的,同時獲得了相關(guan) 獎項的肯定。我們(men) 正在考慮,中國客車技術正在全麵提升,歐洲客車不會(hui) 再比中國人的車子強太多了,我們(men) 就可以跟外國人說"你有這個(ge) 車嗎?我們(men) 有,你沒有"。我們(men) 到歐洲去最大的希望就是希望我們(men) 不要跟著別人的步伐一小步一小步的走,我們(men) 需要脫離跟隨的腳步,走自己的路。
展會(hui) 是個(ge) 很重要的平台,這些車我們(men) 會(hui) 在北京展,在國內(nei) 展,當然也會(hui) 拿到國外去展,客車要更多的引起媒體(ti) 和政府關(guan) 注這個(ge) 行業(ye) ,我們(men) 這個(ge) 車在世界是很有競爭(zheng) 力的,昨天評審的時候,評審團的各位評委看到我們(men) 這個(ge) 車子,他講:你們(men) 進步太快了,會(hui) 搶光歐洲的市場,有一些歐洲記者老是問這種問題,說中國客車潛力很大,而且進步太快了,會(hui) 不會(hui) 搶占歐洲市場?我們(men) 沒有說歐洲怎麽(me) 樣,對不對。
記者:公司評估過海外客車市場有多大嗎?
嘉賓:現在全世界很多國家都沒有可靠記錄,全世界到底有多大的市場,沒有一個(ge) 精確的市場數量,但我們(men) 猜測應該有30萬(wan) 的數量,中國就占12萬(wan) 。我們(men) 中國客車現在在海外市場應該有10000多台,廈門金龍去年的外銷有500多台,如果包括蘇州金龍的話那就更多了,今年大金龍肯定會(hui) 超過以前的。
對於(yu) 海外市場,我們(men) 的原則是隻要有市場我們(men) 都願意進,無論是那個(ge) 國家,中國客車這個(ge) 行業(ye) ,已經在世界非常知名了,這次展會(hui) 有很多美國、歐洲的人來,非洲、東(dong) 南亞(ya) ,各國都有,根據BAAV統計,這次參展的海外觀眾(zhong) 是去年的兩(liang) 倍,這在很大程度上是對中國客車的一種肯定吧。
記者:請問作為(wei) 客車企業(ye) ,您認為(wei) 中國客車應該怎麽(me) 去做好海外市場?
嘉賓:大家一起來努力,當然也需要你們(men) 媒體(ti) 的協助。通行世界,是個(ge) 很好的前景,我們(men) 是比較重視市場的開拓,同時重視自己內(nei) 部的一些管理,海外國內(nei) 市場我們(men) 都要做好!
其實,做海外市場比較難,首先不如國內(nei) 靈活了,比如說要半路東(dong) 西壞了,在中國不用簽證,直接就可以,然而在海外市場就不一樣了,部件補充到國外是另外需要簽證的,搞簽證搞一個(ge) 月的也有,搞兩(liang) 個(ge) 月的也有。金龍比較特殊的一點就是說,我們(men) 海外以CKD方式的合作越來越多,等於(yu) 是把我們(men) 的生產(chan) 工藝、生產(chan) 技術外銷出去了,我們(men) 現在在很多國家比如越南,也在協助當地代理商建立與(yu) 金龍車組裝的合約,所以我們(men) 越談越多,不斷以產(chan) 品開拓當地市場。隻有車子賣出去是遠遠不夠的,技術也要外銷。售後服務肯定最重要了,很多基礎設施需要同步跟上。
我剛剛有談到,金龍發展的路線不是根據某個(ge) 國家的情況而進行的,我們(men) 是在自創,我希望中國的客車都要有自創的元素,這個(ge) 東(dong) 西我們(men) 必須要過濾這個(ge) 階段,像金龍今天揭幕的兩(liang) 款新車完全是中國自創的,我們(men) 可以把設計師請出來。我們(men) 現在把國內(nei) 國外市場都包括在裏了,所以我們(men) 的車子設計,希望能夠跟其他的品牌有一個(ge) 很大的差異化,我們(men) 品牌的創新、商品的創新、技術的創新以及品質的管理等等這些東(dong) 西一定要有自創精神。等級比較高一些的享受。通過這些特殊的品質來認知金龍品牌。
記者:海外出口是進兩(liang) 年發展起來的,您認為(wei) 海外發展空間怎麽(me) 樣?
嘉賓:其實從(cong) 兩(liang) 個(ge) 方麵講,好的方麵正在采取,正在實施,我相信有優(you) 勢的公司,優(you) 勢的公司你樣樣都得做好,這大家都很清楚,我們(men) 中國還有這種公司,甚至連英文資料都沒有,但是還是會(hui) 有機會(hui) 走出去,但可能是有第一次就沒有第二次了,中國還是有很多公司走這種路線的,拿到單子之後後期的工作都跟不上,我覺得這種作風很不好,這不僅(jin) 有損我們(men) 客車業(ye) 生意,更有損我們(men) 國家的形象,我們(men) 能夠把自己外銷的工作做好,奠定自己客車的形象和國家的形象,應該是良性競爭(zheng) 。
但是我覺得海外市場有個(ge) 好處,比較先進的國家對客車對品牌的理解非常好,不隻是考慮一個(ge) 東(dong) 西的價(jia) 格,有一大部分他們(men) 考慮品牌效應,海外客戶不是隻要便宜就買(mai) ,而是要對產(chan) 品綜合性價(jia) 比的考慮。所以品牌建設對國內(nei) 客車企業(ye) 來說是非常重要的,這不僅(jin) 需要宣傳(chuan) ,更重要是依靠自身產(chan) 品贏得市場品牌。
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