27日的上海天氣非常的好，記者下了火車顧不上休息，直奔展會(hui) 現場，一方麵我們(men) 要為(wei) 最近幾天的工作做準備，更重要的是要去看看B.A.A.V評選的進行情況。

　　B.A.A.V評選是此次展會(hui) 的一個(ge) 重頭戲，整車廠家們(men) 都拿出了自己的最新力作，為(wei) 了全麵展現自己的設計與(yu) 工藝實力，廠家們(men) 是不遺餘(yu) 力的。一方麵因為(wei) B.A.A.V評選的權威性，由於(yu) 評委都是資深的客車專(zhuan) 家，而且絕大多數評委來自國外，這樣就進一步加強了評選的公平性，所以不論是在客車廠家眼裏，還是我們(men) 這些關(guan) 注客車的人眼裏，每個(ge) 獎項都分量十足。可以說B.A.A.V的評選結果比較好的反應了客車廠家的設計能力與(yu) 工藝水平。

　　另一方麵由於(yu) B.A.A.V評選結果的權威性，加上生產(chan) 廠家的精益求精，使得客車用戶的關(guan) 注程度比較高，成為(wei) 用戶選車、購車、賞車的重要依據。這一點又從(cong) 另外一個(ge) 角度鞭策了我們(men) 的客車生產(chan) 廠家，使得他們(men) 不敢懈怠，畢竟評委的認可還不能帶來直接的經濟效益，隻有客戶的認可與(yu) 認購才是企業(ye) 最最希望達到的目的！

　　記者到達評選現場的時候，評選活動已經悄然開始，20 多位國內(nei) 外的客車專(zhuan) 家分成了 5 個(ge) 小組，每個(ge) 小組由5-6 個(ge) 專(zhuan) 家組成，每個(ge) 小組負責評比的內(nei) 容各不相同，評比的項目有 24 項，包括防盜係統，內(nei) 部照明，顯示屏，影音係統等等現場測試項目，和需要試駕的項目，比如行車途中安全係統，駕駛係統的靈敏性，轉彎測試等等。同時所有的評委都必須進行美觀性評審。

　　經過評審們(men) 的評比打分，最後決(jue) 定B.A.A.V的最終獎項花落誰家。

外國專(zhuan) 家正在認真評審

專(zhuan) 家正在駕駛宇通公交車進行靈活性測試

Rusak Zbigniew 先生是 Autobus Test PL 的總經理，他正向記者介紹這次評比的標準，以及他對這次在中國看到的客車的印象。

評審團中僅(jin) 有的兩(liang) 位國內(nei) 專(zhuan) 家長安大學校長陳蔭三先生（左）和王健先生

記者與(yu) 評審團成員長大校長陳蔭三先生在一起

評委正在對金旅客車進行死角測試

死角測試最忙的就是翻譯小姐了，她要不停的圍繞客車行走，根據專(zhuan) 家的指令不斷的停走，然後專(zhuan) 家根據她的位置來確定客車的視覺死角