在2006年世界客車博覽亞(ya) 洲展覽會(hui) 上，丹東(dong) 黃海攜5款新車亮相新國際展覽中心，其中最引人注目當屬其從(cong) 德國MAN引進的兩(liang) 款世界頂級公交車DD6188M高檔BRT客車和DD6128M高檔低地板公交車。另外還有黃海在國內(nei) 率先推出的多功能（MPB）客車的第2代產(chan) 品DD6119K60、剛剛在“2006北京城市車輛春季展示會(hui) ”上獲得“2006年最佳中型城市客車獎”的DD6892S01中型城市客車及黃海大型旅遊客車“風馳”係列DD6125K01。款款精品，都是讓人稱讚不已。

　　黃海引進MAN的18m4門高級BRT客車DD6188M和12m3門低地板公交車DD6128M在上海客博會(hui) 剛剛亮相就引起了大家的關(guan) 注，參觀者也是絡繹不絕，這為(wei) 上海客博會(hui) 增添不少色彩。這兩(liang) 款車的地板離地高度僅(jin) 為(wei) 370mm，乘客門踏步高度低至320mm，而通行寬度可達1250mm，由於(yu) 門式橋的使用，實現了車內(nei) 通道的“無階”化，提高了乘客流的效率。ECAS係統具備“跪膝”功能，可降低、傾(qing) 斜車身，保證行動不便者上下，而乘客門“坡板”及車廂內(nei) 的專(zhuan) 用區為(wei) 輪椅使用者乘車提供了方便。TEPS技術的應用減少了線束接插件的使用，提高了可靠性及使用過程中的自診功能。采用MAN D2866係列發動機，匹配PM-KAT顆粒捕捉係統，排放可滿足歐三或歐四要求，匹配Voith自動變速箱及MAN驅動橋，整個(ge) 係統高效率可靠，大大提高了首次鼓掌裏程和故障間隔裏程。在安全設施方麵，這兩(liang) 款車型采用全盤式製動、電子式刹車片磨損指示、內(nei) 置式緩速器、ABS、ASR、ACC、ESP（電子穩定係統）、LGS（道路警戒係統），所有上述係統在保證車輛行駛安全性方麵均充當著重要角色。

　　作為(wei) 中國城市客車市場上的旗艦品牌，丹東(dong) 黃海此次參展旨在強化其城市客車品牌，同時也在展現其在客運、旅遊產(chan) 品方麵的實力。3月19日，丹東(dong) 黃海與(yu) 德國MAN正式簽約引進其世界頂尖低地板技術及BRT項目，這不僅(jin) 預示著黃海將在城市客車的生產(chan) 製造上會(hui) 提升很高的一個(ge) 檔次，同時也將帶動其客運、旅遊等中高檔客車的研發，其意義(yi) 重大可想而之。據黃海客車市場企劃部林崇富先生介紹，黃海客車已具備中國客車一流的生產(chan) 製造技術，不僅(jin) 是在城市客車領域，黃海客車在不久的將來也會(hui) 在客運、旅遊客車上一展風采，此次黃海帶來的“風馳”係列DD6125K01便是給人在另一麵看到黃海的實力。目前，黃海客車正在把其在城市客車上繼續做大做強，把優(you) 勢更大程度上發揮出來。

　　業(ye) 內(nei) 人士都了解，公交產(chan) 品要形成差異化是非常難的，目前國內(nei) 做城市客車的企業(ye) 產(chan) 品研發製造水平都難分伯仲，那麽(me) 黃海客車是如何占據國內(nei) 城市客車如此大的份額的呢？林崇富先生告訴記者，“要使公交產(chan) 品形成差異化，首先解決(jue) 的是產(chan) 品生產(chan) 技術問題，隻有技術上去了，才能把自己的產(chan) 品更大程度地讓客戶接受，我們(men) 原本在歐洲就有自己的設計公司，我們(men) 有很強的技術優(you) 勢，加上我們(men) 現在引進了MAN的低地板技術及BRT項目，更是讓我們(men) 如虎添翼，我們(men) 在產(chan) 品研發上會(hui) 更好地發揮自己的優(you) 勢，達到國內(nei) 甚至國際領先水平。其次就是要在服務上做出特色，做出差異化。公交不像客運、旅遊，客戶大都比較固定，比較集中，多為(wei) 各城市公交公司，而且公交本身利潤就很少，所以不把服務做好，就不會(hui) 得到用戶的認可，我們(men) 的服務網點非常多，服務質量也讓客戶非常讚同，在這樣的基礎上，更多更好地為(wei) 客戶著想，為(wei) 客戶服務，是我們(men) 一直在做，也是要保持下去的。”