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2005年3月24日博客在杭州江幹區科技園正式落戶開業(ye) 並下線第一台組裝新品，被客車業(ye) 界及必威betway官网网页登录媒體(ti) 頗予關(guan) 注。時隔3天，在Busworld我們(men) 又見到了博客自信的身影，其中國之行可謂誌在必得。媒體(ti) 也給予博客好評和關(guan) 注：德國技術和睿智，博客，看你的了！
博客FK係列是專(zhuan) 為(wei) 車用設計的壓縮機，分為(wei) 兩(liang) 缸、四缸和六缸係列，涵蓋了從(cong) 120ccm至775ccm的14級功率，用以適應不同功率要求。其外觀具有小而輕的特點，這點歸功於(yu) 全鋁材質的輕型製造，機體(ti) 外表體(ti) 帶有筋片，進一步保證了散熱效果的優(you) 化。同時它的堅固耐用也為(wei) 人們(men) 稱道，曲軸設計是典型的帶有雙麵滾柱軸承，能夠確保工作可靠，運轉平穩。運轉時剖分式連杆產(chan) 生很小的圓周速度，在維護時便於(yu) 更換。此外還有一個(ge) 性能強大，與(yu) 曲軸無關(guan) 的油泵。FK係列的第三個(ge) 特點就是可靠，博客研製的滑環式軸封構造簡單，幾十年的不斷改進，又使得這一結構更加可靠。在更換周期很長的情況下，軸封的油收集環可以保障運轉的高度安全性及可靠性。FK係列再一個(ge) 不容忽視的特點就是它的強大承受力，它配有壓入機箱內(nei) 的牢固汽缸襯套，在惡劣的應用狀況下（熱膨脹），這種設計仍能保證結合處牢固無間隙，使額外的密封處理成為(wei) 多餘(yu) 。FK係列分N型、TK型和K型三種設計，分別應用於(yu) 不同的工況。N型應用於(yu) 高、中、低溫製冷及客車空調；TK型應用於(yu) 深度製冷（冷凍）；K型則專(zhuan) 為(wei) 客車空調的惡劣工況而研製。
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博客德國技術總裁艾塔先生
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3月25日記者采訪博客德國技術總裁艾塔先生，以下是艾塔先生與記者對話:
記者：艾塔先生，先向大家簡單介紹下您，好嗎？
艾塔：好，我叫艾塔，今年55歲。我的職業是機械製造工程師，是博客的一員。我的父親和叔叔是博客的創始人。我是1973年開始在博客工作的，有深厚的工作經驗。
記者：那麽介紹下博客？
艾塔：博客從1932年創始，到現在已經有75年曆史。我們在德國的博客工廠有250名員工，專業生產曲軸壓縮機。從2缸到8缸的壓縮機60%用於車用移動，40%用於超市固定。我們在歐洲的車用壓縮機70%以上都用於大巴、商用車。在全球我們有70多家代理商，在新加坡為數最多，在印度、捷克和中國有最先進的工廠，中國目前我們隻做客車壓縮機，不久還要輻射到冷藏方麵。
記者：此次博客（杭州）的預計前期投入是600萬歐元，那麽具體分幾次投入？
艾塔：分三期投入，一期投入是114萬歐元，而後根據中國市場的具體情況而定。
記者：FK係列的K型是博客的主打產品，請您介紹一下其優勢和在中國市場的占有率？
艾塔：優勢主要在技術上的穩定。這是我們96年專為客車新開發的產品，在工藝上有著很成熟的經驗基礎，產品性能的穩定持久是有保障的。目前我們在中國的大客車市場占有率是35%，今年的訂單量將突破1萬台。
記者：目前已在中國標配的企業有哪些？
艾塔：有科太、凱希、鬆芝、精益、勁達、同創、傑信等空調企業。
記者：大家都很關注博客（杭州）怎樣確保與德國博客同等品質，您能否談談？
艾塔：博客的零部件在德國出廠前都經過嚴格的壓力檢測、真空檢測檢驗合格，到杭州工廠每裝配一道工序都嚴格檢驗一次。我們在德國每年都要經過DISO9000檢驗，杭州工廠的產品也是嚴格按照德國的裝配工藝和檢測手段生產組裝的。在技術人力上我們把杭州技術總監派到德國學習，德國工程師也過來中國指導，手把手教，我們非常注重工藝，一絲一毫都不放過，品質是非常重要的，對我們來說是生命。
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