柯布克，作為(wei) 在我國最早推廣商用汽車空氣懸架的專(zhuan) 業(ye) 技術公司，一直專(zhuan) 注於(yu) 安全、可靠、節能、舒適空氣懸架及車架和車身結構的產(chan) 品解決(jue) 方案的研究， 並潛心於(yu) 為(wei) 客戶提供全程跟蹤服務的經營服務理念。先進的技術核心、高性能的產(chan) 品品質、係統的空氣懸架解決(jue) 方案，使柯布克贏得了國內(nei) 主要汽車製造廠商的極度肯定和高度評價(jia) 。自1998年進入中國市場到2005年底，目前已在中國市場的保有量已有2萬(wan) 多餘(yu) 套，應用在包括大金龍、小金龍、蘇州金龍、丹東(dong) 黃海等32家客車廠。其全承載車身匹配的大金龍K01-3更是獲得本次展會(hui) BAAV 2006年度客車大獎。

　　麵臨(lin) 著當今以"安全、節能、環保"為(wei) 國際汽車行業(ye) 的三大主題，追求高度可靠性、節能環保已經成為(wei) 國內(nei) 客車行業(ye) 一直努力追求的方向。目前國內(nei) 客車行業(ye) 在車輛係統配置、車身造型及內(nei) 飾等方麵已有了長足的進步，但在車輛的主被動安全、輕量化設計、操縱穩定性及平順性、係統可靠性等方麵還和國際水平有較大差距。針對此種狀況，柯布克公司利用自身技術、資源及廣泛的國際合作背景的優(you) 勢，針對中國國情特點，推出了為(wei) 國產(chan) 客車全麵技術升級的全承載車身、獨立懸架公路客車模塊化係統解決(jue) 方案。

　　　　

　　全承載車身優(you) 勢主要體(ti) 現在以下幾個(ge) 方麵：1、提高車輛被動安全性。利用絎架合理布局，通過局部絎架區的壓饋變形，吸收事故碰撞中產(chan) 生的能量，從(cong) 而降低司機和乘客受傷(shang) 機率。利用整車絎架均布受力和封閉環設計，使外力可以均勻分散到所有骨架矩形管。解決(jue) 非承載式、半承載式車身在碰撞和翻轉中局部受力過大變形、車身和底盤分離等嚴(yan) 重問題。整車重心低，車輛高速行駛穩定性好。2、有效降低整車重量。應用12米大型客車，同比降重600～700kg。3、節油。整車質量降低700kg，百公裏可降低燃油消耗約1升。4、增大行李倉(cang) 空間。應用12米大型客車，同比增大行李倉(cang) 空間0.5M3。

　　獨立懸架前橋係統的優(you) 點有：1、轎車化性能，車輪運動軌跡達到理想狀態。2、非懸掛質量小，懸架所受到並傳(chuan) 給車身的衝(chong) 擊載荷小，有利於(yu) 提高車輛行駛平順性及輪胎的接地性能。3、左右車輪的跳動沒有直接的相互影響，可減少車身的傾(qing) 斜和振動。4、整體(ti) 模塊化供貨：模塊內(nei) 包括懸架係統、轉向及盤製動係統。能夠確保裝配和定位的高精度。5、優(you) 良的轉向係統布置保證車輛方向穩定性。6、盤製動係統：優(you) 良的製動效率，縮短製動距離，提高車輛主動安全性。7、優(you) 良的懸架性能大大延長司機疲勞時間。

　　全身承載及獨立懸架前橋係統所具有的操縱平順性和穩定性、舒適性的獨特性能是當今社會(hui) 追求安全、節能環保的重要技術發展核心方向。柯布克在堅持以客戶為(wei) 導向、先進技術掌控為(wei) 資本的經營原則下，充分以社會(hui) 主題為(wei) 公司技術前進方向，在安全性上，采用全承載技術，在節能方麵，充分利用"輕量化"高新技術，采用德國全承載車身設計技術進行骨架設計，采用NASTRAN軟件進行整車骨架有限元分析，優(you) 化設計，采用PAM-CRASH軟件進行計算機數值仿真模擬碰撞和翻滾試驗，優(you) 化設計。為(wei) 了確保產(chan) 品的高品質性，柯布克堅持嚴(yan) 謹的測試方式，反複進行碰撞和翻滾，測試時間高達6個(ge) 月，以最終保證骨架的最優(you) 和最安全。高性能的產(chan) 品品質，使柯布克骨架擁有絕對的優(you) 勢，舒適度標準比國家2.5小時多出了8個(ge) 多小時；柯布克的產(chan) 品拿到美國做實驗，更是比美國的標準提高了1倍。


　　　　

　　正是柯布克不斷追求前進的執著精神，及以紮實技術功底，研發高品質產(chan) 品為(wei) 發展目標使其今天擁有這麽(me) 廣泛的市場影響力。有了柯布克行業(ye) 的引航者，相信，我們(men) 的道路運輸會(hui) 越來越安全、越來越舒坦。