2006世界客車博覽亞(ya) 洲展覽會(hui) 上，上柴共帶了SC5DK、SC8DK、SC9DK三款高性能國III電控高壓共軌柴油機和SC5DT、SC8DT等兩(liang) 款天然氣發動機。成熟的產(chan) 品品質、成熟的先進技術，再次使上柴成為(wei) 展會(hui) 的聚集焦點。

　　在當前市場環境中，安全、環保、節能、低油耗、低噪聲已經成為(wei) 汽車製造行業(ye) 的發展方向。根據市場需求，上柴發動機堅持"開拓創新、引領未來"的經營理念，充分運用日美市場成熟技術在原來成熟的產(chan) 品平台上開發升級，通過1000小時耐久考核和500小時熱衝(chong) 擊試驗，創造更高可靠性，更具備安全性的產(chan) 品，實現產(chan) 品高性能。

　　為(wei) 了確保產(chan) 品的高性能，上柴傳(chuan) 承日係列柴油機省油的技術優(you) 勢，采用日本電裝公司ECD-U2高壓共軌噴射係統，實現噴射壓力高、優(you) 燃油噴射霧化、更低油耗、實現理想噴射規律，優(you) 化排放，以最大可能的技術研發，最大程度降低油耗率，外特性最低油耗190g/kW.h，額定點油耗小於(yu) 215g/kW.h，台架測試燃油耗率比傳(chuan) 統機械泵降低3～8%，城市公交用電控高壓共軌柴油機每日運行油耗較歐Ⅱ機型降低5%以上，幫助終端客戶節能成本。同時，通過優(you) 化噴油速率、推遲噴油定時和調節噴油壓力，柴油機的燃燒噪聲降低2～3個(ge) 分貝，使柴油機整體(ti) 噪聲（9點平均值）低於(yu) 98分貝，客車整車噪聲和加速噪聲可降到82分貝。

　　上柴2004年首台樣機在日本通過歐Ⅲ排放檢測，2005年3月通過國家歐Ⅲ排放認證檢測。上柴電控高壓共軌柴油機產(chan) 品均滿足國家第三階段排放標準（歐Ⅲ排放標準），且根據客車細分市場需求開發了具有不同動力特性的，功率段從(cong) 150-336馬力。先進技術基礎，使上柴成功過度到歐III排放標準，並具有升級到歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標準的潛力。

　　隨著機動車排放標準的逐步提高，發動機技術、服務戰愈演愈烈。追求產(chan) 品的差異化，服務的專(zhuan) 業(ye) 化及完善的動力總成供應商解決(jue) 方案已經成為(wei) 當今柴油機競爭(zheng) 時代的核心競爭(zheng) 力。而此次客博會(hui) ，上柴產(chan) 品的突出表現，讓我們(men) 相信，上柴在今年國III風暴後，將會(hui) 再次給柴油機行業(ye) 帶來新的一輪市場攻勢，引領未來發動機發展方向。