本屆會(hui) 議的主題定義(yi) 為(wei) 城市交通、科技、人。中日兩(liang) 國行業(ye) 專(zhuan) 家就本國大城市存在的交通問題進行友好交流，以尋找更為(wei) 有效的解決(jue) 問題的方式方法。兩(liang) 國大城市普遍存在的交通問題，諸如機動車保有量迅速增長、交通堵塞及環境汙染等。

　　日本是世界上人口密度最大的國家之一，同時資源嚴(yan) 重缺乏。但日本的交通規劃和管理卻非常成熟，會(hui) 上，一位日本專(zhuan) 家提出了建設路、車協調的理念，營造智能高效的公共交通。這位專(zhuan) 家展示了日本在科技智能方麵所取得的進步：環狀道路的完善、VICS（Vechicle Information & Communication System)\GPS(Globle Position System)\ETC(Electronic Toll Collection System)等係統的使用，都在一定程度緩解了城市交通壓力，同時提升了公共交通設施的利用效率。

　　城市交通事關(guan) 城市效率、投資環境、資源配量導向、經濟增長動力、居住質量，是世界城市綜合競爭(zheng) 力的重要體(ti) 現。

　　在發展軌道交通的同時，應仍然擁有一定規模的布局合理、通達性良好、並與(yu) 軌道緊密銜接的公共汽電車係統。

　　2002年和2004年我們(men) 分別考察了東(dong) 京、大阪、名古屋的功能城市，研究了日本城市軌道交通、無軌電車、連接城市之間的快速軌道新幹線、綜合交通和智能化的城市交通管理等先進理念和舉(ju) 措，並很快發現，在這樣一個(ge) 資源尤為(wei) 緊缺的國度，交通規劃和管理如此成熟。準確的電車行車時刻、先進的車站設計、周到的交通服務，為(wei) 2005年愛知世博會(hui) 設計建設的巨大的現代化城市公共交通樞紐站，使這個(ge) 城市的交通管理科學有序。日本成功理念乃至經驗教訓對發展中的中國有著珍貴的借鑒作用。此次峰會(hui) 依靠政府相關(guan) 部門的大力支持，經過了幾年的醞釀和籌備，將在中日城市交通學術研究史上產(chan) 生深遠的影響。

　　中國解決(jue) 大城市交通瓶頸的關(guan) 鍵是公共交通優(you) 先。對於(yu) 建設節約型社會(hui) 而言，在多種城市交通運輸方式的構成中，城市公共交通在占用道路空間、道路環境汙染和能源消耗等三個(ge) 方麵，具有其他交通方式無法比擬的優(you) 越性。世界城市都曾麵臨(lin) 或繼續麵臨(lin) 這不同的城市交通問題，也都不遺餘(yu) 力地將提高城市公共交通地位、發揮公共交通作用作為(wei) 解決(jue) 城市交通問題的關(guan) 鍵。 尤其值得關(guan) 注的是，在城市公共交通發展進程中，公交客車具有的經濟、環保、安全、大規模運輸量等特點。若按在市區同樣運送100名乘客計算，使用公共汽車與(yu) 使用小汽車相比，道路占用長度減少近9倍，節省油耗約5倍，排放的有害氣體(ti) 最多的可降低15倍左右。另外，城市公共客車是解決(jue) 低收入人群出行難的基本保障。世界範圍的研究表明，對低收入家庭而言，交通費占收入的10%至20%，超過12%就成為(wei) 負擔，而目前我國公共交通在城市出行中的比例為(wei) 20%，有限的道路資源被大量低效的個(ge) 體(ti) 交通所占用。公交優(you) 先和適度發展公交客車就是要用有限的道路資源，維護大多數人的利益，而這恰恰是政府以人為(wei) 本的執政理念的體(ti) 現。

　　2006年3月28日的中日大城市圈高峰論壇分為(wei) “主題報告”、“專(zhuan) 題探討”、“參觀考察環保客車”等三個(ge) 部分。重點研討大城市交通綜合規劃、大城市交通環保、大城市的快速交通、綠色交通、智能交通發展等問題，峰會(hui) 與(yu) 世界客車博覽亞(ya) 洲展同期舉(ju) 辦，詣在為(wei) 中國的城市公共交通、城際交通運輸和中國的客車製造業(ye) 探詢一種解決(jue) 發展之道。這些問題會(hui) 在各種智慧的火花中找到答案，或者引發另一些關(guan) 於(yu) 我們(men) 這個(ge) 時代的深刻思考。