2006年3月28日上午，舉(ju) 世矚目的第六屆世界客車博覽亞(ya) 洲展覽會(hui) 在上海新國際展覽館隆重開幕。來自國內(nei) 外百餘(yu) 家知名整車和配件製造商以及眾(zhong) 多客車專(zhuan) 業(ye) 人士、專(zhuan) 業(ye) 觀眾(zhong) 齊聚一堂，共同分享這激動人心的精彩盛會(hui) 。

　　繼2005年的展會(hui) ，創展出麵積和觀眾(zhong) 人數的新高後，Busworld Asia06從(cong) 展覽規模到觀眾(zhong) 預登記數量再度呈現突破性增長，而同期舉(ju) 行的亞(ya) 洲客車周BAAV年度大獎的評選活動也將烽煙再起，客車英豪紛紛展出各自的高端產(chan) 品，欲在上海登台封後。

　　中國客車產(chan) 業(ye) 作為(wei) 中國汽車產(chan) 業(ye) 的一個(ge) 重要組成部分，經過幾十年的發展，整個(ge) 客車產(chan) 業(ye) 已初具規模，但與(yu) 中國乘用車、服裝業(ye) 、家電業(ye) 的國際化程度相比，差距還甚遠。這說明，中國客車行業(ye) 的發展已經到了國際化的時候了，而且這個(ge) 突破，一定要把中國客車業(ye) 的發展放在全球背景下來分析、規劃並製定發展策略。國內(nei) 客車企業(ye) 的成長經曆顯示了其在本土強大的生存能力。隨著國際化角色的轉變，更多的企業(ye) 變革以實現可持續發展是大勢所趨。2005年，越來越多的海外交易定單再一次將中國客車企業(ye) 推入公眾(zhong) 注意力的中心，這一波的主角不僅(jin) 有鄭州宇通、廈門金龍這樣的大公司，還包括眾(zhong) 多的中小型企業(ye) 。中國客車企業(ye) 能否在未來10年內(nei) 挑戰國際巨頭？他們(men) 當中是否將誕生出客車業(ye) 界的跨國公司？業(ye) 界人士拭目以待。

　　在中國客車產(chan) 業(ye) 身上日益顯現的民族客車業(ye) 的嶄新氣質，同樣盡力了市場的起落、洗禮，甚至常常被人以往，但他們(men) 卻可以無時無刻地修正自己，在活躍的商業(ye) 思維主導下，一次次展現出更加強大的生命力。盡管每一種修正尚需時間的驗證，但足以讓中國客車業(ye) 的未來充滿懸念。而今日揭開帷幕的第六屆世界客車博覽亞(ya) 洲展覽會(hui) ，延續Busworld全球聯展的接力棒。展會(hui) 匯集了鄭州宇通、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、丹東(dong) 黃海、安徽安凱、三一客車、金華尼奧普蘭(lan) 、安凱車輛、上海申龍、江淮客車、牡丹客車、一汽豐(feng) 田、中大汽車等國內(nei) 外客車主流企業(ye) 。

　　隨著中國客車產(chan) 業(ye) 近年來對海外市場的迅速擴張，亞(ya) 洲客博會(hui) 也越來越受到全球領域內(nei) 的關(guan) 注，海外知名配件品牌踴躍報名參展，正是看好了迅速發展的中國市場，如Akzo Nobel車身漆、DAF發動機、Hella車燈、Jacobs渦流緩速器、Gititire輪胎、Vibracoustic減震穩定係統、Siemens車載係統以及Tom Kings夾具等則都是首次前來參展的著名客車配件製造商。而曆屆參展的品牌如大冷王、德國DAF、鬆芝空調、佳通輪胎、瑞典斯堪尼亞(ya) 、德國ZF、德國BOCK、Bitzer、Carrier、凡士通、Jacobs、卡特比勒、濰柴動力、上柴、一汽錫柴、廈華新技術、上海日野等眾(zhong) 多國內(nei) 外知名零部件廠商也將帶來新技術、新工藝、新產(chan) 品。

　　本屆展會(hui) 為(wei) 順應客車運營行業(ye) 對客車製造業(ye) 的需求，組織全球知名客運企業(ye) 來華參加展會(hui) ，讓國內(nei) 客車運營商有機會(hui) 與(yu) 國際同行做麵對麵交流，幫助客車製造商和運營商抓住不斷增長的國內(nei) 與(yu) 國際需求，建立更多合作機會(hui) ，為(wei) 客車業(ye) 的決(jue) 策者們(men) 提供一個(ge) 絕佳的聚會(hui) 和創新的互動平台，最終實現中國客車身產(chan) 企業(ye) 參與(yu) 全球貿易一體(ti) 化的目標。

　　中國客車商與(yu) 運營商拓展國際市場首先需要深入研究市場。Busworld Asia則提供了這樣的平台，為(wei) 中國客車業(ye) 提供了新思維和認知碰撞的空間。每屆Busworld Asia都從(cong) 中國客車業(ye) 界的需求出發，世界客車與(yu) 客車運營商大會(hui) 、亞(ya) 洲客車周、學術論壇、交通研討會(hui) 、技術交流會(hui) 、評獎活動等常變常新。而BAAV的國際平台和全球信息網絡使國內(nei) 客車與(yu) 客運商與(yu) 國外同行得以深入地交流和溝通，進一步了解國外市場需求，發展目標客戶群。正是心懷中國客車走向世界，兼容並包汲取全球客車精華的使命，Busworld Asia務實、全麵地引進歐洲客車周的評獎流程，公正、公開、公平的BAAV年度大獎代表了國際權威的褒獎，表明獲獎客車製造商的產(chan) 品在全球客車製造領域處於(yu) 領先水平，同時也被認為(wei) 是中國客車登上世界舞台的通行證。2006年，亞(ya) 洲客車周BAAV年度大獎將再度震撼出爐，歐洲評委的評審活動，帶來最新的評獎理念，獎項設置和評選流程將使傳(chuan) 統的評獎活動為(wei) 新年度的活動富裕更多新意。Busworld Asia根據中國的情況，因地製宜地推出了眾(zhong) 多熱門獎項，在中國客車界內(nei) 引起了強烈的反響。

　　此外，在展會(hui) 同期，大會(hui) 主辦單位之一，中國土木工程學會(hui) 、城市公共交通學會(hui) 將繼續發揮其行業(ye) 內(nei) 的影響力，舉(ju) 辦中日大城市圈交通高峰會(hui) 。“解決(jue) 大城市交通問題的出路——公共交通優(you) 先”是本屆高峰會(hui) 的主題，以快速公交路助推中國城市交通理性發展。目前中國大城市公共交通問題形勢嚴(yan) 峻，特別是北京、上海、廣州等地，由此也帶來環境惡化、能源緊張等社會(hui) 問題。優(you) 先發展城市公共交通已經變得十分迫切，它不僅(jin) 符合城市發展和交通發展的實際，也是貫徹落實科學發展觀和建設節約型社會(hui) 的重要舉(ju) 措。中國城市化發展過程中，要以公交係統為(wei) 導向建立城市快速公交路模式。政府部門利用現有道路進行改造，設置專(zhuan) 用公交道，推廣快速公交係統，即設置公交快速專(zhuan) 用線路。這種做法在歐洲以及亞(ya) 洲的新加坡比較普遍，日本等國家近年來也在做這方麵的嚐試。目前中國城市公共交通發展已經駛上了“快速道”。高峰會(hui) 的舉(ju) 行，為(wei) 公共交通的相當行業(ye) 和政府決(jue) 策提供了一個(ge) 高層次的研討、交流，進而達成共識，提出解決(jue) 方案的重要科學決(jue) 策平台。

　　作為(wei) 中國客車行業(ye) 的世界交流的窗口，六年來務實而目光卓絕的世界客車博覽亞(ya) 洲展覽會(hui) 持續為(wei) 中國客車業(ye) 會(hui) 聚良機、創造價(jia) 值，不遺餘(yu) 力地推進中國客車和客運行業(ye) 繁榮發展，助力中國客車闊步前行。正如世界客車聯盟主席Guido Vlieghe先生高度評價(jia) 的那樣：“Busworld Asia舉(ju) 辦以來，見證並參與(yu) 了中國客車業(ye) 的飛速發展，讓中國客車以更強，更高的姿態向世界證明自己的實力。世界客車聯盟選擇中國是正確的！”據國際汽車製造商協會(hui) 統計，在全世界大中型客車的產(chan) 量中，中國的產(chan) 量占全世界的33%，排名第一，比第二名的美國多出21個(ge) 百分點，可見，中國的客車大國地位是十分突出的。中國已經成為(wei) 世界最大的客車製造國和消費國，有著巨大的客車和客運市場。中國客車業(ye) 正在以擺脫以往盲目、浮躁的做法，以腳踏實地的態度和長遠的規劃，實施國內(nei) 和海外戰略，並正以日益提升的技術和產(chan) 品質量逐步獲得了海外市場的認同。從(cong) 客車大國到客車強國，產(chan) 品的國際化將發揮至關(guan) 重要的作用，中國的客車品牌要得到世界的認可，產(chan) 品出口是必經之路。國際買(mai) 家已把全球客車采購的焦點鎖定中國，鎖定Busworld Asia 2006。