在國家發改委最新編製的《綜合交通網中長期發展規劃》中，深圳首次被列為(wei) 全國性綜合交通樞紐城市，將與(yu) 北京、上海、廣州等41個(ge) 城市一起，與(yu) “五縱五橫”綜合運輸大通道共同構成我國綜合交通網絡骨架。


　　 據悉，綜合交通樞紐是在綜合交通網絡節點上形成的客貨流轉換中心，按照其所處區位、功能和作用，銜接的交通運輸線路數量，吸引和輻射的服務範圍大小，以及承擔的客貨運量和增長潛力等，可分為(wei) 全國性、區域性和地區性三個(ge) 層次。全國性綜合交通樞紐具有全局意義(yi) ，也將得到重點規劃。

　　記者獲悉，成為(wei) 全國性綜合交通樞紐的條件包括：綜合運輸大通道的重要交會(hui) 點；依托省、自治區、直轄市的中心城市和口岸城市；在跨區域人員和國家戰略物資運輸中集散、中轉功能突出；有廣大的吸引和輻射範圍；對綜合交通網絡的合理布局、順暢鏈接和高效運行具有全局性作用和影響等。此次列入全國性綜合交通樞紐的城市共有42座，包括北京、上海、廣州、天津、哈爾濱等。

　　按照規劃，作為(wei) 全國性綜合交通樞紐，深圳將遵循客運“零距離換乘”和貨物換裝“無縫鏈接”的原則，統籌線路、場站以及信息傳(chuan) 輸等設施的有效銜接，充分體(ti) 現客貨流匯集、換乘換裝和疏散的承載性、順暢性和兼容性。包括建立鐵路、公路、水運和民航客貨樞紐，建立與(yu) 其吞吐能力相適應的旅客集散和中轉係統，實現與(yu) 城市軌道交通、常規公交、出租車、私人交通等各種交通方式合理接駁和換乘，實現交通一體(ti) 化，並積極發展內(nei) 河集疏運體(ti) 係等。

　　記者了解到，在2010年之前，深圳綜合交通樞紐建設布局有四大重點內(nei) 容：一是結合鐵路客運專(zhuan) 線、國家高速公路網和機場建設，深圳將建設與(yu) 高速公路、客運專(zhuan) 線和民航機場相銜接的綜合交通樞紐；二是建設以港口為(wei) 樞紐的貨物集疏運配套體(ti) 係，重點提高油氣、集裝箱專(zhuan) 業(ye) 港口的後方鐵路、高速公路和管道集疏運能力；三是以促進內(nei) 陸多式聯運為(wei) 目標，建設集裝箱中轉樞紐，並在技術標準上與(yu) 國際標準相統一，在管理和信息上一體(ti) 化；四是推進城市公共交通發展，逐步建設城市軌道交通網絡，改善城市與(yu) 城際間的公共交通狀況。