14日，國家發改委發布一份報告認為(wei) ，盡管今年春運期間出台的道路客運票價(jia) 措施廣受歡迎，但此次成品油價(jia) 格調整後，經營者成本普遍增加，2008年春運票價(jia) 已經很難維持在2007年水平上。

　　這一報告發布後，立即引起社會(hui) 廣泛關(guan) 注。對於(yu) 該報告，運輸業(ye) 內(nei) 人士比較一致的看法是：發改委的這份報告考慮到了目前運輸企業(ye) 所承受的成本壓力，及相關(guan) 耗油企業(ye) 大戶目前所麵臨(lin) 的現狀。

　　南京一家客運公司老總對記者說：“油耗成本一般說要占運輸公司成本的三分之一，目前油耗成本的壓力之大，是曆史上從(cong) 未有過的。有關(guan) 部門對汽車的票價(jia) 有規定，企業(ye) 目前隻能承受著油價(jia) 的成本壓力，耐心等待調整票價(jia) 政策的出台。”

　　另一家貨運公司的老板最近一直在擔心：公司使用一些社會(hui) 車輛跑省外長途，合作方式是支付運費，油價(jia) 上漲後，按原先的運費標準這些車主還願意幹嗎？如果貨主不願意為(wei) 油價(jia) 上漲埋單，物流業(ye) 會(hui) 不會(hui) “春運變淡季”？

　　不光是貨運業(ye) 犯愁，客運業(ye) 也在叫苦

　　“前不久，柴油漲價(jia) ，真讓我們(men) 這些客運企業(ye) 撓頭。這段時間正是客運旺季，公司700多輛車大多數是燒柴油的。油價(jia) 上漲後，對大客運公司而言，遇到了不小的成本壓力。以一輛大客車跑徐州一趟為(wei) 例，一天的油耗成本將增加近80元，一個(ge) 月就要多支出近2000元。春運客流量曆來都是高峰，怎麽(me) 樣既讓旅客走了走好，又不讓企業(ye) 自身虧(kui) 本，這是個(ge) 很現實的問題。”南京長途客運集團辦公室一位負責人說。

　　有關(guan) 部門近期組織南京、常州、揚州等市對煉油企業(ye) 、客貨運輸企業(ye) 、城鄉(xiang) 加油站等進行了一項專(zhuan) 項調查。調查結果表明：目前江蘇成品油市場供應雖比較平穩，但價(jia) 格的上漲都給成品油用戶帶來較大成本壓力。

　　目前各地石油公司都在低庫存運轉。如一些市石油公司的現有柴油儲(chu) 備隻能滿足3—5天的市場需要，市場壓力較大，目前公司所有經理都在外跑貨源。所有這些，究竟會(hui) 在春運票價(jia) 上如何體(ti) 現，目前還是個(ge) 未知數。