在油價(jia) 不斷飆升的壓力下，南京市公路客運12日調整價(jia) 格，從(cong) 2007年11月18日起，長途旅客客票在原燃油附加費標準(每人每公裏0.001元)基礎上加收每人每公裏0.005元，但農(nong) 公班線不加收燃油附加費。這也意味著，南京除農(nong) 公班線外所有的公路客運票價(jia) 都有小幅上漲。

　　省內(nei) 票價(jia) 要漲一兩(liang) 元

　　近日，國家發改委通知，從(cong) 2007年11月1日起，汽油、柴油和航空煤油價(jia) 格每噸提高500元。根據國家和江蘇省的相關(guan) 規定，南京從(cong) 2007年11月18日起，對長途旅客客票在原燃油附加費標準基礎上加收每人公裏0.005元，即運距在50～149公裏的線路，加收0.50元；運距在150～249公裏的線路，加收1元；運距在250～349公裏的線路，加收1.50元；依此類推。據介紹，由於(yu) 省內(nei) 的客運線路大多在兩(liang) 三百公裏之間，票價(jia) 的漲幅也基本就在一兩(liang) 元錢左右，但發往廣州、珠海等地的超長途班線，票價(jia) 漲幅會(hui) 達到十塊以上。

　　江蘇省內(nei) 各市開征燃油附加費，但外省政策與(yu) 江蘇會(hui) 有不同，這對於(yu) 兩(liang) 地對開的客運班車而言，會(hui) 不會(hui) 造成同線不同價(jia) ？記者就此采訪了相關(guan) 人士，對方表示：“我們(men) 會(hui) 給各個(ge) 班車的所在城市統一發文，隻要車型一樣價(jia) 格就必須一致，同線必須同價(jia) 。”不過這位人士提醒，由於(yu) 兩(liang) 城市執行時間不一樣，所以同線不同價(jia) 的現象會(hui) 短時存在。 　　車主：漲價(jia) 等於(yu) “自殺”

　　在汽車站，任何一個(ge) 司機提到油價(jia) 上升，都是抱怨不斷。據了解，油價(jia) 在客車經營成本中所占的比重，已從(cong) 過去的20%～25%提高到近50%。不過，對於(yu) 開征燃油附加費“減負”，客運司機們(men) 並不開心，“汽車票漲價(jia) 等於(yu) 是把客源往外推，這無異於(yu) 自殺”。

　　業(ye) 內(nei) 人士也持相同態度，現在運輸市場競爭(zheng) 激烈，滬寧沿線有城際列車，蘇北好多市都通火車了，火車票本來就比汽車票便宜，再漲價(jia) 差距就更大。

　　市民：不應由乘客埋單

　　油價(jia) 上升，公路客運成本增加，老百姓並不否認，但是一味地靠上調票價(jia) 來減負，大家也接受不了。12日，經常要到上海出差的李小姐說，出租車、公交車政府都能提供一定的油價(jia) 補貼，為(wei) 什麽(me) 長途汽車多支出的成本要轉移到老百姓身上，這是不應該的。許多市民建議，政府應該出台相應的一些優(you) 惠措施，企業(ye) 再“消化”一些上漲的成本，留住客流，這樣才能兩(liang) 全其美。