汽車南站和南河道曾是公認的蘭(lan) 州“兩(liang) 難”，一個(ge) 是物的環境，一個(ge) 是人的環境。當初，沒有人相信南站秩序會(hui) 變好，甚至還有“南站徹底完了”的說法。事實是，自今年9月以來，南站變臉了，本報也曾於(yu) 9月13日、20日連續報道了南站的變化。

　　11月5日，記者再訪汽車南站，看到南站秩序井然，同時，聽到了管理者們(men) 根治南站的信心，以及對未來南站的美麗(li) 構想：要把南站打造成黃金旅遊線、民族團結線……

　　都怕南站之亂(luan) 死灰複燃

　　焦女士是一位南站附近的獸(shou) 藥經營戶，對過去的南站有深刻體(ti) 會(hui) 。記者采訪時，她高興(xing) 地說：“現在好了，以前路過南站，手包老讓搶走。”

　　客車經營者也怕秩序反彈，經營臨(lin) 洮客車的李師傅說：“以前總是在爭(zheng) 搶客源，經常拉不滿，在站外來回繞圈子費油不說，還要給拉客仔支付工資，現在效益好多了，而且省心。”

　　“南站直接影響蘭(lan) 州創建全國文明城市，一定要鞏固取得的成果，要鞏固就得建立長效機製。”汽車南站馬垠偉(wei) 站長說，長效機製就是長抓不懈。

　　長期整治“連累”交警和城運

　　為(wei) 了鞏固多部門聯合整治取得的成果，聯合整治小組建立了長效機製：成員單位———汽車南站在蘭(lan) 臨(lin) 高速路口和212國道三岔路口設立一間值勤室，由南站以及城運、交警等部門工作人員長期值勤。

　　誠然，設立聯合值勤點，出站客車就“乖”了。因為(wei) 客車出站有單據，值勤點工作人員檢查乘客人數，若超過了出站人數，交警和城運稽查兩(liang) 個(ge) 執法部門則可依據有關(guan) 法規處理。“我們(men) 沒有執法權，若沒有交警和城運稽查人員，成果一定會(hui) 反彈。”馬站長如是說。

　　市城運處稽查大隊隊長朱連成則說：“讓我們(men) 的人員長期駐守南站有困難，讓城運稽查和交警駐守南站是沒有辦法的辦法。”可是，有必要讓交警和城運稽查人員長期駐守南站嗎？南站的病根到底在哪裏？

　　深探汽車南站之“病根”“站長，我的車沒辦法跑了。”記者采訪時，一位經營潘家集（臨(lin) 洮一個(ge) 鄉(xiang) ）———蘭(lan) 州班次的老板在馬站長辦公室裏叫苦不迭，懇求站長讓他拉載臨(lin) 洮乘客。馬站長無奈地解釋：車站隻能執行分段售票“鐵規”，不能讓該車載運其他班次的乘客。

　　“車多客少，運力大於(yu) 運量！”朱連成說，省運管部門考慮到扶持少數民族的經濟發展，審批班次時運力相對超前了，好心沒辦成好事。朱隊長舉(ju) 例：康樂(le) 24.3萬(wan) 人，臨(lin) 洮53.2萬(wan) 人，按人口來審批車次臨(lin) 洮———蘭(lan) 州發53趟車，那麽(me) 康樂(le) ———蘭(lan) 州發24趟車，看似都合理。但從(cong) 實際運行情況來看，臨(lin) 洮到蘭(lan) 州的車次較合理，而康樂(le) 到蘭(lan) 州的24趟車就不合理。為(wei) 什麽(me) 呢？因為(wei) 臨(lin) 洮經濟相對發達，客流成分以商貿為(wei) 主，活動頻繁；而康樂(le) 經濟相對落後，客流以民工務工為(wei) 主，季節性很明顯。

　　據了解，汽車南站發送班次共270個(ge) 。經聯合整治後，車站嚴(yan) 格執行分段售票，大多數經營者的效益明顯好轉，如蘭(lan) 州到臨(lin) 夏8分鍾一趟，臨(lin) 洮10分鍾一趟，合作25分鍾一趟，上座率都在80％以上；但也有一些鄉(xiang) 村專(zhuan) 線車的班次生意大不如從(cong) 前。

　　“以前就是這些鄉(xiang) 村專(zhuan) 線車在擾亂(luan) 秩序！”汽車南站一位工作人員說，按照自然法則，如果運營者守法經營，並提供優(you) 質服務，還依然不能贏利，那麽(me) 就應該從(cong) 班線上淘汰。但是，事實上大多數經營者在投資了數十萬(wan) 元後不認輸，他們(men) 要麽(me) 降價(jia) 競爭(zheng) ，要麽(me) 爭(zheng) 搶其他班線的乘客；出站後在車站周圍來回繞圈，甚至雇用拉客仔欺行霸市，嚴(yan) 重擾亂(luan) 了車站的正常秩序。美麗(li) 構想：南站將變黃金旅遊線

　　采訪中，城運、交警和車站等管理者都信心十足，表示一定能管理好汽車南站，並暢談自己對管理南站的建議。“運營客車利益和風險共存。”南站一位工作人員說，一般情況下省城客車通到地縣就可以了，然後由地縣往鄉(xiang) 村發車，還能帶動地方經濟發展。據介紹，更換新車無疑成為(wei) 一些客車“吃不飽”的一個(ge) 客觀原因。如20座的中巴更換為(wei) 40座左右大巴，無疑於(yu) 把原來2輛車變成了4輛，4輛變成了8輛……

　　在管理者有信心的同時，毋庸置疑的是汽車南站還有得天獨厚的條件：汽車南站發送班車途經或到達臨(lin) 夏、臨(lin) 洮、合作、夏河、瑪曲、岷縣、康樂(le) 、東(dong) 鄉(xiang) 、唐汪等地，連接了漢族和回族、東(dong) 鄉(xiang) 族、藏族等少數民族的親(qin) 密交往，也是一條展示甘肅民族風情的旅遊線。

　　“我們(men) 要把南站打造成黃金旅遊線、民族團結線！”采訪中，朱連成大隊長向記者“泄密”：市城運處與(yu) 汽車南站已有一個(ge) 美麗(li) 的構想。

　　據描繪，南站開行的客車將按班次統一民族著裝，票員統一由女同誌擔任，盡可能地像導遊一樣給旅客提供優(you) 質服務，介紹沿途的自然和人土風情，展現民族特色。

　　“目前，由於(yu) 司乘人員良莠不齊，這個(ge) 設想在明年上半年不可能實現，估計最早在下半年實現。”汽車南站馬站長說，實現這個(ge) 美麗(li) 構想的過程可能很長，且需要主管部門和運營者一起努力。