長江之上再臥一道長虹。10月29日下午，重慶主城菜園壩長江大橋正式通車，該大橋不僅(jin) 為(wei) “橋都”山城再添一景，還是世界第一座公路輕軌兩(liang) 用城市大橋。

　　中共重慶市委書(shu) 記汪洋，重慶市市長王鴻舉(ju) 等出席了菜園壩長江大橋通車儀(yi) 式；工程建設者和數萬(wan) 重慶市民來到新橋參觀。

　　據介紹，菜園壩長江大橋主橋長約八百米、主跨達四百二十米，是“公路、軌道”兩(liang) 用橋，分上下兩(liang) 層，上層為(wei) 六車道公路，下層為(wei) 雙線城市軌道。全橋由主橋、南北引橋、菜園壩立交、蘇家壩立交、南城隧道、南城立交以及配套工程—海銅路改建工程組成；該橋北接重慶市渝中區中山三路和菜園壩，南接南岸區銅元局地區，是溝通流經重慶主城的長江南北兩(liang) 岸的大通道。

　　據悉，該橋在一九九六年經國務院批準的重慶市總體(ti) 規劃中已有規劃，後經美國工程院院士、中國工程院外籍院士鄧文中設計，經四十六個(ge) 月施工建成，整座橋形如長虹臥波，橋體(ti) 輕盈、色彩絢爛。該大橋不僅(jin) 是世界第一座公路輕軌兩(liang) 用城市大橋，其四百二十米長的鋼箱拱梁跨距也堪稱世界第一，同時該橋也是世界第一座采用纜索吊機安裝的大橋。