10月25日，記者從(cong) 銅仁客車站獲悉，自今年4月18日渝懷鐵路全線開通客運後，由於(yu) 鐵路快速、價(jia) 廉的優(you) 勢，吸引了大量旅客乘坐，而渝懷鐵路沿線的公路客運卻一下子陷入困境。

　　據銅仁客車站副站長朱友三介紹，以前銅仁到懷化的快運車隊每天一個(ge) 單邊就要發8個(ge) 班次，車費一直沒有低於(yu) 45元；而渝懷鐵路開通客運後僅(jin) 幾天時間，乘客車到懷化的旅客急劇下降，盡管票價(jia) 降到38元的保本價(jia) ，每天隻發兩(liang) 班都無法保障客源，從(cong) 今年5月份以來，該條線路一直處於(yu) 虧(kui) 損狀態，以前每個(ge) 月的營業(ye) 款均達10多萬(wan) 元，9月份卻僅(jin) 有5000多元。

　　同樣，以前每天有5個(ge) 班次發往秀山的客車，如今僅(jin) 有1班車在勉強維持，而發往鬆桃孟溪鎮、烏(wu) 羅鎮的客車，如今已經停運，其它渝懷鐵路沿線的鄉(xiang) 鎮，發車量也銳減到1班車。

　　不過，並不是所有的公路客運都是弱勢，2006年玉屏到凱裏的高速公路通車後，從(cong) 銅仁市到貴陽坐汽車隻需4個(ge) 半小時，旅客逐漸改變了到貴陽的出行方式，銅仁客車站從(cong) 以前每天勉強發兩(liang) 班逐漸增加到現在的8班，而且基本上每班都滿座。