武漢最新發布的交通藍皮書(shu) 上，預測至2020年，全市機動車將達190萬(wan) 至250萬(wan) 輛，城市居民出行總量達到2500萬(wan) 人次。為(wei) 適應建設國際化城市的要求，武漢將重點建設以城市快速路、骨架性主幹路、軌道交通構成的“雙快一軌”複合交通走廊。

　　武漢市內(nei) 部交通發展目標是：至2020年，實現市域外圍城鎮至主城區出行時間不超過40分鍾；主城區公共交通方式出行比例大於(yu) 35%，其中軌道及快速公共交通承擔公交總客運量的比例不低於(yu) 30%。

　　根據城市交通近期建設規劃，武漢將繼續暢通一環、建設二環、建成三環，建設攔江堤大道等放射路；建成青島路過江隧道，建設二七路通道、古田橋等過江交通工程；完善城市道路網係統，建設王家墩、武漢新區、武漢火車站、武昌火車站、化工城、物流園等區域的道路；建設快速路和主要交通擁堵路口立交工程。

　武漢18日發布交通藍皮書(shu) 城市交通運行處於(yu) 陣痛期

　　 ●機動車總量超70萬(wan) 輛 ●一橋二橋交通超飽和 ●5個(ge) 路口交通量超過1萬(wan) 輛／小時

　　18日，武漢市城市綜合交通規劃設計研究院發布交通發展年度報告（藍皮書(shu) ）。報告收集了該市社會(hui) 經濟、對外交通、道路交通、公共交通、交通管理和交通環境等方麵的資料，全麵、客觀地描述了城市交通發展現狀。

　　去年，武漢市機動車擁有量保持快速增長，總量達到70。3萬(wan) 輛，較上年增長7。7%。其中，私人客車比上年增加4。2萬(wan) 輛，達到19。2萬(wan) 輛，增長27。8%。數據表明，機動車的增加主要來自私人客車，該市已步入小汽車家庭化的快速增長時期。

　　交通需求大幅度增長，加上城市二環線、三環線、軌道交通1、2號線等大量交通設施加緊施工，導致城市交通運行處於(yu) 陣痛期。

　　從(cong) 2003年至2006年的越江交通量調查數據來看，日過長江交通量保持在22萬(wan) 輛至23萬(wan) 輛之間，日過漢江交通量保持在22。5萬(wan) 輛至25萬(wan) 輛之間，中心區的過江通道已基本飽和，特別是長江大橋和長江二橋高峰小時每車道通行量均高於(yu) 1200輛，處於(yu) 超飽和狀態。

　　從(cong) 路口流量分布圖來看，道路交通流量主要集中在主幹道上，如解放大道、建設大道、發展大道、青年路等。其中，解放大道黃浦路口、三陽路口、香港路口、新華路口、航空路口高峰小時流量均超過1萬(wan) 輛，航空路口高達每小時17347輛。武昌地區，中南路高峰流量達到每小時5000輛，武珞路則達到每小時6000輛。

　　日趨緊張的交通狀況直接影響車速。去年中心區平均車速為(wei) 每小時25。7公裏，其中主幹道平均車速為(wei) 每小時26。8公裏，較上年均略有上升。漢口總體(ti) 車速水平偏低，僅(jin) 為(wei) 每小時21。9公裏。