記者18日獲悉，本市有關(guan) 部門已經基本確定長途客運站布局規劃。規劃至“十一五”期末，上海市長途客運站形成中心城“四主六輔”、郊區“一城一站”的規劃布局，遠期中心城內(nei) 保留“四主三輔”共7個(ge) 長途客運站的規劃格局。

　　長途客運是本市與(yu) 外省市聯係的重要手段和方式，對長三角地區而言，長途客運的作用尤為(wei) 重要。“十五”以來，本市一方麵加快建設長途客運總站和南站，一方麵整合歸並了部分站點。2005年長途客運總站和南站建成使用後，長途客運總站周邊的不夜城站、北廣場站、虯江站、新寧站、彭浦站、芷江西路站，以及長途南站周邊的交通大宇站、新西南站先後關(guan) 閉，但本市目前長途客運站仍達40處，其中，中心城仍有23處，其布局存在“多、散、亂(luan) ”等問題。

　　有關(guan) 人士認為(wei) ，目前上海長途客運站點布局不利於(yu) 城市設施資源共享，不利於(yu) 城市土地資源的集約利用。規劃部門表示，將結合本市綜合客運交通樞紐規劃，會(hui) 同相關(guan) 部門做好規劃整合和深化完善工作。