奔馳在製造初始，所生產(chan) 的商用卡車和商用客車是在同一底盤上發展出來的，之前的商用客車（大部分是公共汽車）都是直接將車廂安裝在卡車底盤上，乘客上下車不得不手腳並用地攀登。直到1935年六月，奔馳第一部專(zhuan) 為(wei) 客車製造的底盤真正麵世，標誌著奔馳的商用客車製造進入了全新的紀元。

    這個(ge) 全新的底盤在前軸位置采用了下置的支撐臂，車架筆直地延伸到車體(ti) 後部，在後軸采用了鋼板彈簧的懸架，這些設計，使Gaggenau 擁有了距離地麵隻有670mm的車廂地板，這無疑是革命性的創新。車輛重心的降低帶來了大量的好處，從(cong) 此客車擺脫了卡車化的造型。

    同時 Gaggenau 還加大了軸距，提供5000mm和6000mm兩(liang) 種長軸距的車型，分別是車長7.3m的 CNa 和車長8.4m的 CNb 。兩(liang) 種車型分別裝備了40/45匹馬力的6.3L 和 50/55匹馬力的8.1L 直列四缸引擎。兩(liang) 個(ge) 車型在40km/h的最高車速測試時，每100km的油耗分別為(wei) 18kg和26kg（當時還沒有用升作為(wei) 標準計量單位）。長軸距的 CNb 可以提供32個(ge) 座位。

    Benz 商用客車發展史中的標誌車型：1925 Benz & Cie Gaggenau 2 CNa & CNb