楊立慧  

   前言：筆者專(zhuan) 門從(cong) 事客車產(chan) 品企劃工作有一段時間了，對中高檔客車企業(ye) 和產(chan) 品有一定的了解，本文整理了筆者一直以來的思考，對中國國產(chan) 客車產(chan) 品進行定義(yi) 和劃分。

  一、目前國產(chan) 客車產(chan) 品分析    

  目前，國產(chan) 客車企業(ye) 很多，生產(chan) 的多數產(chan) 品高度同置化，一般分為(wei) 三種：

  (1) 進口總成+國產(chan) 部件

   宇通（ MAN）：該係列產(chan) 品以“萊茵之星”係列為(wei) 代表，價(jia) 位在168～360萬(wan) 區間，產(chan) 品外觀全部為(wei) “萊茵之星”造型，主要銷售產(chan) 品為(wei) 168的ZK6120HR產(chan) 品。

   a)金龍（日產(chan) 柴）：該係列產(chan) 品為(wei) 金龍公司與(yu) 日產(chan) 柴在全係列產(chan) 品進行合作，涵蓋7.7至12米共47個(ge) 產(chan) 品，銷售價(jia) 格在30～170萬(wan) 。目前主要銷售的是11～12米係列客車。

   b)蘇州金龍（大宇）：該係列產(chan) 品為(wei) 蘇州金龍與(yu) 大宇進行合作生產(chan) ，涵蓋10米以上產(chan) 品，銷售價(jia) 格在79～85萬(wan) 。主要銷售為(wei) 海格KLQ6129、KLQ6118兩(liang) 款產(chan) 品。

   c)金旅（日野）：該係列產(chan) 品為(wei) 金旅與(yu) 日野產(chan) 品進行合作，涵蓋7～12米產(chan) 品，價(jia) 位在20～90萬(wan) 之間，銷售主要在11～12米之間。

   以上四類產(chan) 品，屬於(yu) 目前國內(nei) 客車企業(ye) 的高級產(chan) 品，直接與(yu) 進口客車品牌競爭(zheng) 市場，表現優(you) 異，在多個(ge) 地區對洋品牌進行衝(chong) 擊，特別是由於(yu) 進口洋品牌客車購置成本過高造成客運企業(ye) 投資回報過低，使得這類產(chan) 品的市場空間日益增大，將成為(wei) 未來中國高檔客車銷售的主力軍(jun) 。

   (2)進口發動機+國產(chan) 部件

   這類產(chan) 品主要是滿足目前客運市場上對於(yu) 動力穩定性的渴求，這類產(chan) 品登上中國客運舞台主要是來自於(yu) 金龍客車與(yu) 康明斯發動機的合作，目前，在市場上采用 “進口發動機+國產(chan) 部件”的產(chan) 品主要是康明斯發動機。

   ( 3)國產(chan) 發動機+國產(chan) 部件

  二、目前國產(chan) 客車產(chan) 品分類劃分

   經過長期分析國內(nei) 客車企業(ye) 產(chan) 品布局特點以及競爭(zheng) 力分析，筆者對國  

   產(chan) 客車產(chan) 品進行如下分類：

   （ 1）技術儲(chu) 備類的形象產(chan) 品

   該類產(chan) 品的特點是在同類產(chan) 品中屬於(yu) 形象產(chan) 品，比如金龍的 “方舟一號”、宇通的“萊茵之星”、金華尼奧普蘭(lan) 的“星航線”等產(chan) 品。對於(yu) 產(chan) 品的預期銷售不是很大，但該產(chan) 品的單車利潤相對較高。

   這類產(chan) 品可以彰顯公司在產(chan) 品前沿技術上的儲(chu) 備，以及提升客車廠家的產(chan) 品形象。

   （ 2）獲取利潤的支柱產(chan) 品

   任何一個(ge) 企業(ye) 都是為(wei) 了獲取利潤，這是企業(ye) 可持續發展的根本所在，客車企業(ye) 也不例外，目前客車廠家都有自己的獲利產(chan) 品，目前，中高檔大型客車是客車廠家的主要獲利產(chan) 品，宇通的主要獲利產(chan) 品在 ZK6118、ZK6120產(chan) 品，金龍客車主要獲利產(chan) 品在XMQ6127、XMQ6118產(chan) 品，金旅的主要獲利產(chan) 品在XML6118、XML6129，蘇州金龍的主要獲利產(chan) 品在KLQ6118、KLQ6120。

   但是由於(yu) 市場的競爭(zheng) 激烈，特別是客運產(chan) 品的銷售訂單競爭(zheng) 更是達到白熱化地步， 5台以上的訂單基本上是每單都有5家以上的企業(ye) 參加，價(jia) 格競爭(zheng) 無疑在其中扮演重要角色，所以，客運訂單的獲利很低，但由於(yu) 上述產(chan) 品的質量及市場口碑極好，所以在散單銷售以及對於(yu) 客車價(jia) 格不是很敏感的團體(ti) 客車上，上述車型是各廠家的主要獲利產(chan) 品。

   （ 3）占有市場份額的主打產(chan) 品

   企業(ye) 的發展的另一個(ge) 基礎就是市場占有率，產(chan) 品的市場占有率對企業(ye) 的品牌樹立起到十分關(guan) 鍵的作用。

   目前客車企業(ye) 占據市場份額的主要是 6米客運客車、7.9米客運客車、8米客運客車、10米的團體(ti) 客車。這個(ge) 市場的容量極其巨大：

            2003年客車行業(ye) 6～9米客車銷售一覽表

    （數據來源於(yu) 中通統計信息網）

    10米團體(ti) 客車市場增長原因在於(yu) ：從(cong) 2003年開始，以華東(dong) 地區為(wei) 代表的團體(ti) 客車租賃公司大規模湧現，導致團體(ti) 客車需求量極大。

    上述客運產(chan) 品代表主要是：蘇州金龍 KLQ6830、KLQ6880、蘇州金龍仿羅莎係列；金旅XML6896、金旅考斯特係列；金龍XMQ6895、XMQ6886、XMQ6830/40係列；宇通ZK6830、ZK6898、ZK6790係列產(chan) 品。

   三、主流廠家產(chan) 品布局分析

   按照以上三種產(chan) 品形式分析主流廠家產(chan) 品布局，得出以下結論：

  （ 1）宇通

   應該說，宇通的產(chan) 品布局比較齊全，但是，宇通客車存在一個(ge) 需要麵對的實質性問題： a）MAN產(chan) 品係列的可供銷售性，相對於(yu) 三家金龍的進口總成匹配的產(chan) 品來說，價(jia) 位偏高，市場競爭(zheng) 能力偏弱。b）目前，全係列產(chan) 品造型平台源自於(yu) 萊茵之星，雖然對於(yu) 其近期的產(chan) 品形象提升起到積極作用，但宇通在產(chan) 品造型設計上一貫落後，未來的產(chan) 品造型更新換代設計能力需要增強。

   （ 2）金龍

   目前，金龍客車在產(chan) 品係列上比較齊全，特別是在技術領先車型上 “方舟一號”、“天劍137”以及大高三的“歐洲之星”都具有短時間不可動搖的領先位置，但是，金龍客車產(chan) 品存在以下問題：

   a)金龍11米產(chan) 品的市場競爭(zheng) 力一直較強，但在2002年底的“歐洲之星”弧線造型後一直沒有新造型更新對於(yu) 市場競爭(zheng) 、延續產(chan) 品壽命以及產(chan) 品利潤提升方麵都有影響

   b)金龍客車目前沒有中型高二級產(chan) 品c）金龍客車目前沒有6～7米產(chan) 品，造成金龍的單車產(chan) 值雖高，但是市場占有率相對較低的重要因素。

  （ 3）蘇州金龍

   蘇州金龍中型客車產(chan) 品較齊全，但在大型客車上，顯示出布局有待完善，同時，蘇州金龍的技術儲(chu) 備產(chan) 品沒有，未來市場的產(chan) 品競爭(zheng) 力存在隱患。

  （ 4）金旅

   金旅的中型客車產(chan) 品布局相對完善，但在技術儲(chu) 備車型上也沒有，同時，多年來金旅客車在產(chan) 品研發上始終貼近大金龍，沒有真正形成自我的開發能力，在金旅 8米以上車型上，任何一款都可以看到金龍客車的影子，產(chan) 品研發能力相對較弱將會(hui) 成為(wei) 製約金旅發展的瓶頸。

   任何一個(ge) 企業(ye) 隻有具備了 “技術儲(chu) 備類的形象產(chan) 品、獲取利潤的支柱產(chan) 品、占有市場份額的主打產(chan) 品”這三個(ge) 層次的產(chan) 品，在目前以及未來的市場競爭(zheng) 中才能遊刃有餘(yu) 。