受國家宏觀調控及汽車產(chan) 銷增長整體(ti) 下降的影響，2004年前三季度，商用車（客車部分）產(chan) 銷增幅比上年明顯下降。據中國汽車工業(ye) 協會(hui) 對67家商用車（客車部分）生產(chan) 企業(ye) 統計，截止9月底，累計產(chan) 銷客車20.87萬(wan) 輛和20.71萬(wan) 輛，同比下降1.52%和2.07%。2004年前三季度商用車（客車部分）產(chan) 銷大致呈現以下幾個(ge) 方麵特點：

　　客車產(chan) 銷整體(ti) 呈低速運行態勢，大、中、輕型客車表現各異

　　2004年前三季度，我國商用車（客車部分）各月產(chan) 銷整體(ti) 呈現較明顯的波動：1~4月產(chan) 銷表現出較為(wei) 穩定的增長態勢，其中4月產(chan) 銷達到前三季度最高，分別為(wei) 2.82萬(wan) 輛和2.73萬(wan) 輛，5月與(yu) 上月比產(chan) 銷開始明顯下降，但進入8月後，產(chan) 銷又開始向上反彈；9月銷量雖有所上升但增幅不大。從(cong) 2004年商用車（客車部分）前三季度產(chan) 銷整體(ti) 形勢來看，二季度產(chan) 量最高，三季度銷量增幅最大，而一季度產(chan) 銷相比最低。一季度累計產(chan) 銷客車6.42萬(wan) 輛和6.28萬(wan) 輛，二季度累計產(chan) 銷客車..38萬(wan) 輛和7.07萬(wan) 輛，三季度累計產(chan) 銷客車7.07萬(wan) 輛和7.36萬(wan) 輛。

　　從(cong) 各車型品種來看，中型客車前三季度產(chan) 銷表現最為(wei) 出色，與(yu) 大型尤其是輕型客車產(chan) 銷增幅同比明顯下降的趨勢不同，中型客車已經完全擺脫了上年產(chan) 銷低迷的走勢，開始呈現出穩定的增長。1~4月，中型客車產(chan) 銷形勢良好，5月雖然有所下降，但6月增幅與(yu) 上月相比又開始明顯增長，此後產(chan) 銷一路上揚，在9月達到最高值，產(chan) 銷分別為(wei) 0.67萬(wan) 輛和0.69萬(wan) 輛。截止9月底，中型客車累計產(chan) 銷4.38萬(wan) 輛和4.48萬(wan) 輛，同比增長9.20%和12.26%，而上年同期為(wei) 負增長。雖然大型客車表現沒有中型客車那麽(me) 出色，但前三季度仍然繼續保持了穩定而快速的增長。截止9月底，大型客車累計產(chan) 銷2.23萬(wan) 輛和2.24萬(wan) 輛，同比增長25.11%和27.48%。

　　相比較而言，輕型客車產(chan) 銷卻表現出較為(wei) 低迷的走勢：前三季度累計產(chan) 銷14.27萬(wan) 輛和13.99萬(wan) 輛，同比下降7.39%和9.16%。輕型客車在前兩(liang) 年快速增長之後首次出現負增長，這無疑要引起輕型客車生產(chan) 和銷售企業(ye) 足夠的關(guan) 注。

　　客車主要生產(chan) 企業(ye) 主導地位依然穩固，輕型客車企業(ye) 產(chan) 銷繼續保持領先

　　通過商用車（客車部分）67家企業(ye) 統計數據顯示，2004年前三季度，客車企業(ye) 生產(chan) 集中度仍然保持較高水平。其中，前三家企業(ye) 累計產(chan) 銷8.63萬(wan) 輛和8.61萬(wan) 輛，約占客車產(chan) 銷總量的41.35%和41.57%；前五家企業(ye) 累計產(chan) 銷10.76萬(wan) 輛和10.78萬(wan) 輛，約占客車產(chan) 銷總量的51.56%和52.05%；前十家企業(ye) 累計產(chan) 銷15.20萬(wan) 輛和15.07萬(wan) 輛，約占客車產(chan) 銷總量的72.83%和72.77%。

　　在前十名客車生產(chan) 企業(ye) 中，主要以生產(chan) 輕型客車為(wei) 主導產(chan) 品的企業(ye) 依然占據大多數。其中，金杯汽車公司產(chan) 銷依舊高居首位，截至9月底，累計產(chan) 銷4.79萬(wan) 輛和4.68萬(wan) 輛；其次為(wei) 東(dong) 南汽車公司，產(chan) 銷分別為(wei) 2.46萬(wan) 輛和2.50萬(wan) 輛。上述兩(liang) 家企業(ye) 累計產(chan) 銷7.25萬(wan) 輛和7.18萬(wan) 輛，約占前三季度輕型客車產(chan) 銷總量的50.81%和51.32%，約占客車產(chan) 銷總量的34.74%和34.67%。

　　宇通汽車排名第三，產(chan) 銷量分別為(wei) 1.37萬(wan) 輛和1.43萬(wan) 輛，雖然和金杯、東(dong) 南汽車公司相比產(chan) 銷並不高，但作為(wei) 一家專(zhuan) 業(ye) 生產(chan) 大、中型客車的企業(ye) 能進入前三名實屬不易。

　　客車產(chan) 品銷售流向仍以國內(nei) 發達地區為(wei) 主，西北和西南地區銷售表現出不同程度的增長

　　從(cong) 2004年前三季度各地區銷售流向來看，華東(dong) 、華北和東(dong) 北地區銷量雖然仍維持較高水平，但下降幅度十分明顯。其中華北地區降幅最大，前三季度累計銷售3.44萬(wan) 輛，同比下降11.87%；其次為(wei) 東(dong) 北地區，累計銷售客車1.76萬(wan) 輛，同比下降9.82%；華東(dong) 地區降幅位居第三，累計銷售6.73萬(wan) 輛，同比下降7.57%；中南地區相比降幅不大，前三季度該地區累計銷售4.52萬(wan) 輛，同比下降1.77%。與(yu) 上述地區形成鮮明對照的是，一些經濟欠發達地區如西北、西南地區等，客車銷售卻呈現出不同程度的增長，其中西北地區增幅最大，前三季度累計銷售客車1.26萬(wan) 輛，同比增長18.41%；西南地區位居第二，銷售客車..37萬(wan) 輛，同比增長1.39%。

　　注：本文中所統計的商用車（客車部分）隻包括大型、中型和部分輕型客車，不包括微型客車。