我國向哈薩克斯坦出口客車情況的分析-網絡資訊

我國向哈薩克斯坦出口客車情況的分析

　　2003年以來，我國向我新疆北部鄰國，也是獨聯體(ti) 中除俄羅斯外麵積最大的國家哈薩克斯坦大量出口輕型客車，進入2004年後出口勢頭更是有增無減。1——12月，向哈薩克斯坦出口各型客車329輛，金額314萬(wan) 美元；2004年1—5月，向哈出口各型客車764輛，與(yu) 2003年1—4月同比增長5357.1%，金額721.44萬(wan) 美元，同比增長3870.5%。

　　2003年1-12月，我國共向73個(ge) 國家出口各類客車4486輛，金額5614萬(wan) 美元，向哈薩克斯坦出口客車按數量排序和金額排序均為(wei) 第五。而2004年1——5月，我國共向66個(ge) 國家出口客車2768輛，金額3120萬(wan) 美元，向哈薩克斯坦出口客車按數量排序和金額排序均躍居第一，增長可觀，也十分突出(見表一)。

　　　　　表一：2004年1——5月我國出口客車的國家和地區(100輛以上)

　　　　　

　　一、向哈薩克斯坦出口客車的車型

　　在查詢海關(guan) 數據時，為(wei) 了查詢客觀準確，我們(men) 選擇了較寬的查詢範圍，結果顯示：2003年1——12月和2004年1——5月，我向哈國出口的客車車型99%是10座5529座的輕型客車。見表二。

　　　　　　

　　二、向哈薩克斯坦出口客車的企業(ye)

　　(一)2003年向哈薩克斯坦出口客車的企業(ye) 共有14家，可分為(wei) 兩(liang) 類：

　　1.內(nei) 地生產(chan) 企業(ye) 8家，包括：重慶力帆，150輛；江蘇牡丹，30輛；江蘇友誼，14輛；河南少林，3輛。以及中國一汽30輛(主要是江蘇友誼)，中國石油工程建設集團、重慶長安和桂林大宇。

　　2.新疆貿易公司6家，出口數量87輛，占出口總數量329輛的26.4%，品牌不明。

　　(二)2004年1-5月向哈薩克斯坦出口客車的企業(ye) 共有18家，亦分為(wei) 兩(liang) 類：

　　1.內(nei) 地企業(ye) 5家，出口數量413輛，占出口總數量的54%。即中國一汽，191輛{主要是江蘇友誼的產(chan) 品)；重慶力帆，90輛；牡丹汽車，85輛；江蘇友誼，40輛；河南少林，7輛。

　　2.新疆貿易公司13家，出口數量351輛，占出口總數764輛的46%(!)。品牌不明。

　　三、向哈薩克斯坦出口客車的貿易方式

　　2003年向哈薩克斯坦出口客車的貿易方式為(wei) 三種，最主要的是一般貿易，283輛，占出口總數量的86%，其次是邊境小額貿易，41輛，占出口總數量的12.5%，另有極少量對外承包工程貨物(中國石油工程建設集團公司)。

　　2004年1-5月向哈薩克斯坦出口客車的貿易方式僅(jin) 有二種：一般貿易為(wei) 522輛，占出口總數量的68.3%(占比下降)，而邊境小額貿易為(wei) 180輛，占出口總數量的31.6%(占比大幅上升)。

　　四、哈薩克斯坦客車市場情況

　　在二十世紀九十年代後期先後爆發了亞(ya) 洲金融危機和俄羅斯金融危機，造成俄羅斯盧布大幅度貶值，哈薩克斯坦市場上俄產(chan) 客車價(jia) 格急劇下降，迫使我國同類型產(chan) 品無法進人哈市場銷售。隨著金融危機結束，汽車市場價(jia) 格逐漸恢複，國際原材料市場行情的好轉使依賴外部市場的哈薩克斯坦經濟迅速增長，推動了汽車價(jia) 格的上漲和已有車輛的更新換代，為(wei) 我國輕型客車在哈銷售提供了新機遇。哈薩克斯坦公交專(zhuan) 線車以俄產(chan) 中型客車(由ra3eлb牌貨車改裝)為(wei) 主，這類車頂棚低，旅客無法站立，並且磨損嚴(yan) 重，故障頻繁。最近阿拉木圖市政府明確規定更換該車型。由於(yu) 我國中型客車價(jia) 格較低，外觀和性能都不錯，具備進入哈市場的條件。在不久前舉(ju) 行的“哈薩克斯坦中國機電產(chan) 品展銷會(hui) ”上哈方即開始批量訂購。而韓國同類產(chan) 品現代中型客車(座位數相同)價(jia) 格在18000美元以上，配件價(jia) 格也遠高於(yu) 我產(chan) 品。對比之下，使我客車在價(jia) 格上有較強的優(you) 勢。同時，哈大型客車老化和磨損也很嚴(yan) 重，估計對我國大型客車同樣有需求。

　　在哈的周邊國家中，俄羅斯為(wei) 汽車生產(chan) 國，故俄羅斯對我國汽車的需求相對較少，而其它中亞(ya) 國家情況因與(yu) 哈薩克斯坦有相似之處，存在購進新車消費和產(chan) 品更新換代問題，因此對我汽車有較大的需求。塔吉克斯坦工貿部代表在阿拉木圖參加中國機電產(chan) 品展銷會(hui) 時表示，中國汽車適合在塔吉克斯坦市場銷售，將受到歡迎，他還介紹，當地價(jia) 格比阿拉木圖高20%左右。

　　根據周邊國家需求、阿拉木圖輻射中亞(ya) 市場的優(you) 勢，以及獨聯體(ti) 國家從(cong) 哈薩克斯坦進口汽車可免征增值稅，價(jia) 格上有更大的空間。在此形勢下哈薩克斯坦客車市場對我國客車出口企業(ye) 無疑具有強烈的吸引力。

　　五、向哈薩克斯坦出口客車的趨勢

　　如上所述，我國向哈薩克斯坦出口客車的趨勢正方興(xing) 未艾。體(ti) 現在2004年初即出現客車出口的大幅增長，甚至躍居客車出口國別的第一位。此外，據報道，河南少林2004年5月20日舉(ju) 行向哈薩克斯坦發車儀(yi) 式，標誌著本年度內(nei) 將有多達千輛少林客車將開進中亞(ya) 。2004年6月5日由中通客車控股股份有限公司、聊城中通實業(ye) 有限公司、原新疆客車廠三方一起完成原新疆客車廠的改製重組工作，成立新的民營公司——新疆中通客車有限公司。中通客車此次攜手西域人駐新疆，將充分發揮雙方企業(ye) 優(you) 勢以及新疆得天獨厚的地緣優(you) 勢，共同打造我國西部地區和出口中亞(ya) 各國(俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗等)的客車生產(chan) 基地。中通客車計劃三年內(nei) 爭(zheng) 取實現客車銷售3000台。

　　對此，我們(men) 的觀點是亦喜亦憂。喜的是，在我國大力發展汽車工業(ye) 的形勢下，我國客車開發出了新的國際市場，無疑是一件大好的事情。憂的是，我國的客車出口總的說來尚不成熟。客車出口不同於(yu) 一般的機電產(chan) 品。客戶將客車買(mai) 回後，客車要開著滿街跑，而不是隻放在某個(ge) 固定的場所運行；客車要承載乘客，關(guan) 係到乘客的生命安全；客車需要保養(yang) 維修，牽涉到一係列另備件供應和服務。最近，我駐哈有關(guan) 部門向國內(nei) 發出通報，反映我出口客車發生一些問題，這無疑是給我國出口客車企業(ye) 敲響了警鍾。對此，我們(men) 認為(wei) ，雖然對問題本身應該再做細致的調查研究，搞清問題所在，針對所出現的問題進行糾正，挽回影響；同時，也具有普遍的教育意義(yi) 。

　　對於(yu) 客車出口生產(chan) 企業(ye) ，—：定要加強產(chan) 品質量管理，確保出口產(chan) 品質量。對於(yu) 出口企業(ye) (包括生產(chan) 企業(ye) 出口部門和僅(jin) 從(cong) 事對外貿易的企業(ye) )，一定要加強全麵營銷意識(包括對汽車商品的售前、售中、售後服務，保證零配件供應)。對於(yu) 政府的出口管理部門應加強商檢力度，做到嚴(yan) 肅、認真、全麵商檢，杜絕不合格產(chan) 品蒙混過關(guan) 。同時應有效地整頓出口隊伍，防止某些公司，僅(jin) 借地理之便，僅(jin) 以牟利為(wei) 目的，做一錘子買(mai) 賣，最終是損害我國商品名譽而使大家都失去市場。　　　　　　　　　