調控之初沒有明顯影響

　　國家實施宏觀調控的主要起因是經濟過熱，客車行業(ye) 並沒有出現明顯征兆，主要是因為(wei) 此次宏觀調控是針對局部經濟過熱，重點調控的部門或行業(ye) 與(yu) 客車行業(ye) 也沒有緊密的、必然的聯係。但是客車行業(ye) 沒有明顯征兆並不是說完全沒有影響，根據有關(guan) 機構預測，在實行差別存款準備金率製度之後，約有200億(yi) 元左右資金被凍結，流通領域內(nei) 資金量的減少，會(hui) 影響到經濟領域的各個(ge) 方麵，包括客車行業(ye) 和客車市場。據部分企業(ye) 反映，近期客車市場上有一種有勁使不出的感覺，知道市場不好，但又找不出症結所在，沒有明確的努力方向，充分說明此次宏觀調控對客車行業(ye) 的連帶影響已經開始顯現。

　　信貸緊縮製約客車市場

　　今年初，發改委向國務院提交了一份報告，認為(wei) 房地產(chan) 、汽車、鋼鐵、電解鋁、水泥五大行業(ye) 均存在過度投資問題，而且銀監會(hui) 對銀行貸款情況專(zhuan) 項檢查的通知中也明確了這五大行業(ye) 。雖然國務院到目前為(wei) 止還沒有認定汽車行業(ye) 是否存在過度投資，但汽車行業(ye) 最終沒能躲過嚴(yan) 控投資過熱這一“劫”。盡管國家對汽車行業(ye) 是否投資過熱還存有爭(zheng) 議，但銀行已經開始對汽車企業(ye) 的貸款采取收緊態度：4月20日，中國農(nong) 業(ye) 銀行宣布，今後將退出對規模較小、市場競爭(zheng) 力較弱、信用等級較差的汽車企業(ye) 的貸款。據有關(guan) 人士透露，四家國有銀行目前隻有一家堅持給汽車企業(ye) 放貸，其他商業(ye) 銀行都已經停止向汽車項目貸款。

　　第五次宏觀調控對汽車信貸的影響不僅(jin) 反映在汽車行業(ye) ，特別是對客車市場的抑製作用尤其明顯。客車作為(wei) 生產(chan) 資料，用戶買(mai) 車向來將貸款方式作為(wei) 首選。貸款買(mai) 車、賺錢還貸是客車用戶通行的做法。客車企業(ye) 的營銷模式一般有兩(liang) 種，一種是直銷，另一種是分銷，這兩(liang) 種模式都受到了本次宏觀調控的直接製約。

　　在直銷模式中的客車信貸，通常是通過客車生產(chan) 企業(ye) 與(yu) 銀行簽訂客車按揭貸款業(ye) 務合作協議，由客車企業(ye) 或者是由客車企業(ye) 聯合保險公司向銀行提供擔保，一旦出現壞賬，主要責任將落實在客車企業(ye) 身上。但為(wei) 了實現產(chan) 品銷售而承擔風險，客車企業(ye) 沒有別的選擇。這種方式對實力較強的客車企業(ye) 比較有利，因為(wei) 他們(men) 容易取得銀行的信任，而實力較弱的客車企業(ye) 則很難找到合作銀行。麵對國家的信貸緊縮政策，這種方式將因為(wei) 銀行的信貸資金緊缺而出現運作困難，使客車企業(ye) 的產(chan) 品銷售受到一定的影響。

　　客車企業(ye) 的分銷模式主要是通過經銷商來完成產(chan) 品的銷售。在這種模式中，具體(ti) 的客車信貸操作方式主要有三種：第一種稱為(wei) 全程擔保，這種貸款方式的風險基本由經銷商一方承擔，壞賬出現，銀行將從(cong) 經銷商的保證金賬戶中直接將車款劃走，由經銷商對購車者進行追討。第二種是與(yu) 保險公司聯合擔保，這種方式與(yu) 經銷商全程擔保的不同之處在於(yu) ，經銷商為(wei) 購車者提供“第三方擔保”的同時，購車者還必須投保保險公司的“保證保險”，這樣，風險就由經銷商和保險公司共同承擔，在保監會(hui) 今年初出台限製政策之後，“保證保險”增加了許多苛刻的條件。第三種是以車作抵，一旦壞賬出現，直接由保險公司向銀行賠付，然後保險公司收回所購車輛進行處理，這種方式經銷商風險最低，利潤也最薄，而且隨著保險公司門檻的提高，具體(ti) 操作難度很大。麵對銀行的車貸緊縮政策，汽車經銷商們(men) 不僅(jin) 要對自己“借出”的資金提心吊膽，更重要的是新的流程已經大大影響了企業(ye) 資金流動的正常速度，經銷商的信心受到打擊，損失最大的還是客車生產(chan) 企業(ye) 。

　　降低成本促進出口

　　國家統計局6月11日發布的5月份國民經濟運行統計報告顯示，國民經濟5月份繼續保持較快增長，宏觀調控措施的效果進一步顯現。這些成果對客車產(chan) 品生產(chan) 和營銷的影響可概括為(wei) 三點：一是有利於(yu) 降低客車產(chan) 品成本。市場物價(jia) 漲勢減弱，鋼材價(jia) 格基本回落到去年12月之前的水平，對降低客車產(chan) 品的成本具有極為(wei) 重要的積極意義(yi) 。二是不利於(yu) 高檔客車的發展。銀行貸款快增態勢明顯減緩，主要是信貸政策作用的結果，信貸緊縮控製了流通領域的貨幣資金，使客車用戶或潛在的客車用戶囊中羞澀，在更新或購置客車產(chan) 品的時候，會(hui) 謹慎地、反複地計算客車產(chan) 品的性價(jia) 比，對於(yu) 檔次較高、價(jia) 格較貴的客車產(chan) 品的市場需求會(hui) 產(chan) 生抑製作用，不利於(yu) 高檔客車的發展。三是對客車產(chan) 品出口具有一定的促進作用。第五次宏觀調控對客車市場具有直接的和間接的製約，在國內(nei) 客車市場整體(ti) 疲軟的前提下，為(wei) 產(chan) 品的出口提供了機遇。近年來，客車產(chan) 品的出口一直有不俗的表現，一方麵說明中國製造的客車產(chan) 品能夠適應國外的道路條件和環境；另一方麵說明中國客車企業(ye) 已經具有了一定的國際競爭(zheng) 實力。