慧眼看客車：2004年上半年客車行業產銷數據說明以及發展特點分析-網絡資訊

慧眼看客車：2004年上半年客車行業(ye) 產(chan) 銷數據說明以及發展特點分析

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　楊立慧　

　　一、中通統計網數據說明

　　（1）2004年上半年細分市場銷量統計及分析

　　根據中通統計網統計，上半年客車銷售共49257台，其中座位客車銷售34919台，臥鋪客車銷售1795台，公交客車銷售12026台，其它特種車銷售517台。

　　2004年上半年細分cc市場銷量一覽表（按長度）
　　　
　　　

　　　上表數據來源於(yu) 中通統計信息網。

　　圖表分析：

　　1）座位客車銷售主要集中在5-9米、11-12米。

　　2）臥鋪客車銷售主要集中在11-12米。

　　3）公交客車銷售主要集中在8-9米、10-11米。

　　（2）主流客車廠家同比去年同期銷量變化分析

廠家	金龍	金旅	蘇州金龍	宇通
2004年上半年銷量（台）	2412	5862	4227	7609
2003年上半年銷量（台）	2704	4570	3325	5206

　　圖表分析：

　　從(cong) 上表可以看出，同比去年除金龍客車外，其餘(yu) 三家廠家銷量都有所增加，但結合其發展狀況分析：宇通銷量增加主要是合並重慶宇通、洛陽宇通而導致銷量增加；金旅客車銷量增加主要在海獅係列產(chan) 品；蘇州金龍銷量增加主要是大型客車及公交車這兩(liang) 種去年同期沒有導入市場的品牌今年已經正式啟動市場的原因

　　（3）主流客車廠家同比去年同期單車產(chan) 值變化分析

　　　

　　　上表數據來源於(yu) 中通統計信息網。

　　圖表分析：

　　從(cong) 上表可以看出除蘇州金龍外，其餘(yu) 三家企業(ye) 單車產(chan) 值都有所下降：

　　金龍客車單車產(chan) 值基本於(yu) 去年持平，下降0.15萬(wan) 元，下降0.3%；金旅客車單車產(chan) 值比去年下降5.47萬(wan) 元，下降19.9%；蘇州金龍單車產(chan) 值有所增加，比去年增加3.66萬(wan) 元，增幅17%；宇通客車單車產(chan) 值同比去年下降1.23萬(wan) 元，下降幅度4.5%。蘇州金龍單車產(chan) 值增加主要是今年上半年大型客車進入市場的結果。所以，在某種意義(yi) 上說，今年上半年整個(ge) 客車市場的購買(mai) 客車金額降低。

　　二、 2004年上半年客車市場特點分析

　　（1）座位客車依舊是市場需求的核心；

　　座位客車的主要銷售在客運、團體(ti) 、旅遊上，今年上半年座位客車在客運及團體(ti) 市場表現較好，主要原因在於(yu) ：

　　● 客運車輛的更新較快，促進座位客車的需求保持穩定。
　　
　　有關(guan) 統計數據表明至2003年底中國運營大中型客車保有量為(wei) 52-60萬(wan) 台，一般國產(chan) 客車使用年限為(wei) 6年，僅(jin) 每年需求更新量為(wei) 8.6-10萬(wan) 台，加上市場需求增長，則客運車輛會(hui) 需求更多。

　　● 隨著中國經濟的迅速發展，團體(ti) 客車需求增加較快。

　　目前團體(ti) 客車購買(mai) 以10.5米為(wei) 主，裝載人數45人，每千人需要10.5米團體(ti) 客車23台，市場需求量極大。目前在經濟發達地區如江蘇、浙江、上海等經濟發達地區形成較為(wei) 強大的購買(mai) 市場。

　　（2）公交客車市場將成為(wei) 2004年下半年市場需求亮點。

　　2004年上半年，主流客車企業(ye) 積極介入公交產(chan) 品的生產(chan) ，並且在銷售政策等方麵進行傾(qing) 斜，主要原因在於(yu) 公交市場消費環境好轉，全額付款、車輛檔次提升使得客車廠家生產(chan) 公交產(chan) 品的附加值提高；國家經濟發展以及城市規模經濟發展帶動了公交市場的具大需求。

　　廈門金龍在公交產(chan) 品行業(ye) 異軍(jun) 突起，2003公交市場銷售額達8.2個(ge) 億(yi) ，讓各主流客車企業(ye) 看到了公交市場的需求潛力，宇通、蘇州金龍、金旅等企業(ye) 2004年在公交市場都投入巨大精力，在江蘇、浙江、北京、上海、廣東(dong) 這中國五大傳(chuan) 統市場展開激烈競爭(zheng) 。

　　采用的手段多種多樣，包括分期付款、新車試用、買(mai) 10 贈1、高層外交、戰略訂單虧(kui) 本銷售等多種方式促進公交產(chan) 品銷售。2004年下半年公交市場的競爭(zheng) 將更加激烈。

　　（3）單車產(chan) 值整體(ti) 下降的現象說明客戶購買(mai) 低端產(chan) 品增多，購買(mai) 力相對降低。

　　2004年上半年客車單車產(chan) 值下降主要原因在於(yu) 兩(liang) 個(ge) 方麵：一是客車購車信貸幾乎處於(yu) 停頓狀態，客戶的購買(mai) 力下降，購車檔次降低；二是客戶購買(mai) 行為(wei) 變得理性，隨著國產(chan) 零部件質量穩定使得國產(chan) 客車質量可以滿足一般客運需要，客戶不再單純追求車輛的高配置，在目前客車銷售中，國產(chan) 發動機產(chan) 品在銷售過程中比重相當大。

　　信貸瓶頸及消費理性兩(liang) 種原因造成整個(ge) 客車市場單車產(chan) 值同比下降。

　　（4）各主流廠家已經完成產(chan) 品結構調整，開始滲透彼此傳(chuan) 統市場，並展開激烈競爭(zheng) 。

　　眾(zhong) 所周知，三家金龍、一家宇通在中國客車屬於(yu) 四大主流品牌，在多年的市場拓展中形成各自的市場定位：金龍客車為(wei) 中高檔旅遊客車廠家、宇通為(wei) 中低檔客運產(chan) 品廠家、蘇州金龍為(wei) 依附於(yu) 金龍品牌的中型客車企業(ye) 、金旅為(wei) 金龍係中的中小型旅行客車廠家。隨著各廠家產(chan) 能擴大，各自原有的傳(chuan) 統市場需求不能滿足生產(chan) 能力，各廠家開始滲透彼此傳(chuan) 統市場。

　　宇通引進萊茵之星，並把這一造型移植到6750、6860、6898等一係列產(chan) 品上，並且將該係列產(chan) 品作為(wei) 進入旅遊市場的主力；蘇州金龍獨立銷售後的第一個(ge) 大動作就是創立大型客車海格品牌，完成了6-12米係列產(chan) 品布局，並且在2004年開始加大公交產(chan) 品的研發力度；金旅客車也推出金旅118、金旅王129係列產(chan) 品。在互相滲透彼此傳(chuan) 統市場的同時，各廠家采用諸如開展全國車輛巡展、參加專(zhuan) 業(ye) 車展、大規模的平麵及路牌廣告、加大業(ye) 務員銷售費用等多種營銷手段全力拓展新的市場。

　　一方麵是市場消費日趨理性，另一方麵是各廠家產(chan) 品同質化程度越來越高，必將導致2004年下半年市場競爭(zheng) 越來越激烈，特別在經濟發達地區如京、滬、粵、浙、蘇等客車需求量大的地區各主機廠會(hui) 展開前所未有的競爭(zheng) 。