據中汽協由商用車（客車）的68家企業(ye) 提供的數據統計顯示，1~4月，客車生產(chan) 共完成9.27萬(wan) 輛，同比下降3.42%。其中，大型客車增勢強勁，共生產(chan) 0.83萬(wan) 輛，同比增長7.51%；中型客車共生產(chan) 1.68萬(wan) 輛，同比下降8.29%；輕型客車共生產(chan) 6.75萬(wan) 輛，同比下降3.35%。

　　從(cong) 銷售來看，1~4月，客車銷售共完成9.05萬(wan) 輛，同比下降2.78%。其中，大型客車共銷售0.85萬(wan) 輛，同比增長9.67%；中型客車共銷售1.71萬(wan) 輛，同比下降5.88%；輕型客車共銷售6.50萬(wan) 輛，同比下降3.38%。

　　新產(chan) 品層出不窮

　　在前不久結束的客車大賽上，大賽城市客車專(zhuan) 家評審組組長趙家琳曾點評說，新產(chan) 品多是本屆大賽的一大亮點。像中通控股此次參賽的中通博發、中通凱撒、中通凱越等都是新上市產(chan) 品，均獲得多項殊榮；今年3月，一汽首次推出自主開發的客車整車產(chan) 品攜旗下的"太湖"、"遠征"和"解放"三大品牌登場商用車展，其CA6100CH2客車獲得銀獎；東(dong) 風杭汽在4月推出了高端客車"東(dong) 風·風聖"，拉開了東(dong) 風有限進軍(jun) 國內(nei) 高端客車市場的序幕；鄭州宇通在福州舉(ju) 行2004年新產(chan) 品推介會(hui) ，一舉(ju) 推出了宇通公司最新研製開發的9款新車型，其中既有為(wei) 公路客運、旅遊開發的ZK6898H、KJ6600D等車型，也有為(wei) 城市快速公交專(zhuan) 門引進的ZK6118HGA、ZK6128HG等公交客車；丹東(dong) 黃海也於(yu) 近期推出9款客運旅遊產(chan) 品，宣布正式進軍(jun) 旅遊客運市場；在今年6月的北京國際車展上，大金龍將攜其自主開發"天劍"、"英雄"四款新車登場，其中"天劍120"是大金龍與(yu) 日產(chan) 柴展開全麵合作後的新品。

　　公交市場成為(wei) 美味蛋糕

　　從(cong) 中汽協統計的數據來看，以生產(chan) 公交車為(wei) 主的企業(ye) 業(ye) 績增長較快，而旅遊、團體(ti) 等客車出現一定程度的下滑。今年年初的國家加大城市公交建設和完善的政策，對今年的城市客車的發展有較大的刺激作用。 　　

　　自去年進軍(jun) 公交以來，安凱客車今年又取得了不錯的成績。前4個(ge) 月，安凱的銷售收入近4億(yi) 元人民幣，其中公交車的貢獻接近一半；大金龍作為(wei) 公交車領導的後起之秀，也以生產(chan) 高檔公交車為(wei) 主，以XMQ6113G係列、XMQ6103G係列為(wei) 代表的公交車在前4個(ge) 月銷售額超過1億(yi) 元人民幣，其公交車產(chan) 品產(chan) 值約占銷售總額的30%左右，並且作為(wei) 大金龍推廣的市場重點；今年3月份，宇通集團在重慶舉(ju) 行了一次大規模的公交客車產(chan) 品展示會(hui) ，彰顯其在公交車車型方麵實力。 　　

　　目前，國內(nei) 幾家客車大腕先後躋身公交市場，可以說是代表了大多數實力客車企業(ye) 的市場策略。公交車的利潤雖遠不及公路客車，但是其市場穩定和數量龐大的特點對多數企業(ye) 來說，無疑仍然充滿了誘惑。據了解，宇通今年計劃推出近20個(ge) 公交車品種，占全部客車新品的20％；安凱今年也計劃推出20個(ge) 公交車新產(chan) 品，並計劃產(chan) 銷全承載式公交車500輛。

　　民營企業(ye) 營銷有奇招

　　今年3月，中大集團總裁徐連寬在北京宣布，中大汽車所有車型全麵降價(jia) ，降幅達20%以上。雖然降價(jia) 策略並非是中大最先采用，但是這一"殺手鐧"卻印證人們(men) 對眾(zhong) 多民營企業(ye) 營銷策略的猜測。從(cong) 去年顧雛軍(jun) 領銜的格林柯爾、家電業(ye) 巨頭美的，另有零部件領域丹東(dong) 曙光，工程機械領域的湖南三一，借道客車業(ye) 強勢切入汽車產(chan) 業(ye) 以來，都讓人們(men) 開始猜想：民營企業(ye) 會(hui) 不會(hui) 在客車業(ye) 將繼續價(jia) 格大戰的風暴以豪奪市場。如今，這一價(jia) 格戰由中大正式揭幕。不難想像，各企業(ye) 為(wei) 了加大自己的競爭(zheng) 優(you) 勢將紛紛進行降價(jia) ，加上原材料上漲等因素影響，各企業(ye) 的利潤空間同比都有一定的收縮。無疑，客車企業(ye) 的競爭(zheng) 還會(hui) 進一步加劇。

　　從(cong) 銷售模式上看，民營企業(ye) 的模式也是花樣繁多，其中長城客車的差異化營銷策略可謂用心良苦，從(cong) 最初的"001招親(qin) "、"心連心，麵對麵，質量萬(wan) 裏行"到後來的"現貨直銷"及年底的"500萬(wan) 元打包優(you) 惠"。而老牌企業(ye) 像宇通則開始了從(cong) 市場叫賣上升到了品牌營銷，不僅(jin) 斥重金打造4S店，還於(yu) 年底年初花費近千萬(wan) 元人民幣投放央視廣告。

　　中客市場萎縮輕客增速放慢

　　1~4月中型客車市場的持續走低，除了個(ge) 別廠家如江淮、躍進、宇通、丹東(dong) 黃海、一汽仍保持相當優(you) 勢外，其他大多數生產(chan) 廠家與(yu) 中型客車的整體(ti) 趨勢表現一致。

　　而在輕型客車市場，經過近幾年的發展，主體(ti) 車型由過去的純載客型逐步演變為(wei) 多功能車型，以客貨兼容為(wei) 標誌的多用途車型的市場空間比過去明顯擴展。1~4月份輕型客車企業(ye) 累計產(chan) 銷量排名前五家企業(ye) 分別是華晨金杯、浙江豪情、安徽江淮、東(dong) 南汽車、北汽控股。這五家的市場份額占據整個(ge) 行業(ye) 半壁江山。輕型客車占客車市場的份額也在隨之不斷增大。

　　目前，不能忽視的是大MPV與(yu) 輕型客車的市場爭(zheng) 奪戰，已經從(cong) 去年初的高端碰撞發展為(wei) 全麵開戰。輕型客車企業(ye) 對此已經有所應對，金杯推出了新版本的閣瑞斯，南汽則推出了都靈V，北汽福田推出號稱是目前國內(nei) 惟一一款10萬(wan) 元以下的柴油輕型客車"輕客節油王"。