目前，格林柯爾借力客車業(ye) 強勢進入汽車產(chan) 業(ye) ；家電業(ye) 巨頭美的進軍(jun) 汽車業(ye) 同樣始自客車業(ye) ——整合雲(yun) 南客車和湖南三廂客車；進軍(jun) 整車業(ye) 者，還有零部件領域的佼佼者丹東(dong) 曙光、工程機械領域的幹將湖南三一等。與(yu) 這些進入客車業(ye) 的民營資本不同，長城汽車是自籌資金建立新廠切入客車業(ye) 的。去年12月15日，長城汽車在香港H股主板成功上市，募集資金17億(yi) 港元，成為(wei) 首家在香港上市的民營汽車企業(ye) ，企業(ye) 整體(ti) 實力得到大大提高。海內(nei) 外公眾(zhong) 對長城汽車的企業(ye) 價(jia) 值和生產(chan) 模式、產(chan) 品的競爭(zheng) 優(you) 勢、未來的發展潛力看好。長城公開招股時受到追捧，公眾(zhong) 超額認購高達682倍。事實上，客車行業(ye) 已成為(wei) 不少“行外漢”踏入汽車業(ye) 的“跳板”，環顧進入客車業(ye) 的民營企業(ye) ，有的剛剛衝(chong) 出起跑線，有的正加速前行，有的尚在精心策劃和布局，這股客車製造業(ye) 的民營新勢力受到業(ye) 界人士越來越多的關(guan) 注。

　　據有關(guan) 部門統計，2002年民營企業(ye) 在汽車業(ye) 的資產(chan) 總值增加了4.5%，到2003年9月，民營資產(chan) 總淨值增加了38.5%。同時，民營企業(ye) 為(wei) 國內(nei) 汽車製造業(ye) 帶來了117億(yi) 元資金，在這117億(yi) 元民間資本造車浪潮中，投向客車的資本約占30億(yi) 元。

　　政策環境拉動市場需求

　　汽車業(ye) 對民企的鬆動是在2001年年底，當時民企受到的不平等待遇引起了各界關(guan) 注，加之當時中國入世在際，中央政府開始考慮汽車業(ye) 對民資開放。此外，各地政府充分意識到了汽車製造業(ye) 對本地經濟的推動，於(yu) 是紛紛開始扶持本地汽車企業(ye) 。一方麵，與(yu) 生產(chan) 轎車的嚴(yan) 格控製相比，國家對民營企業(ye) 進行客車生產(chan) 製造的政策性限製要寬鬆得多，客車產(chan) 品拿到目錄比轎車更容易。另一方麵，2001年上半年交通部開始實施“客運企業(ye) 資質評定”和“營運客車等級評定”，這些政策極大地促進了客車企業(ye) 對大中型客車的更新換代頻率，從(cong) 而有效地拉動了客車的市場需求。

　　我國疆域廣闊，人口眾(zhong) 多，旅遊景點分布廣，城市公交發展快，各地道路交通條件不斷改善，這種國情決(jue) 定了客車行業(ye) 在相當長的時期內(nei) 有著非常好的市場前景。在公路建設尤其是高速公路快速成長的推動下，公路客運行業(ye) 必然會(hui) 蓬勃發展，此外，客運企業(ye) 更新車輛的資金實力，近兩(liang) 年明顯增強，客車的市場需求勢頭旺盛。

　　民企推動行業(ye) 發展

　　近年來，我國的客車市場一直以30%的速度高速增長，眾(zhong) 多民企品牌紛紛涉足。這些民企以與(yu) 眾(zhong) 不同的營銷觀念和方式，攻城掠地，氣勢咄咄逼人。不成熟的市場需求，催生了具有中國特色的細分市場，在當今的客車格局中，任何一種產(chan) 品都不可能獨領風騷，所以在傳(chuan) 統市場中創造了細分市場。實現產(chan) 品差異化，不斷推出新產(chan) 品，成為(wei) 各企業(ye) 出奇製勝的法寶。

　　差異化市場及其機會(hui) 時時存在，關(guan) 鍵是如何捕捉？每一個(ge) 差異化營銷策略的成功，都會(hui) 給企業(ye) 帶來高額利潤，精明的企業(ye) 總會(hui) 不斷尋求新的差異點。在這方麵，長城客車表現尤為(wei) 突出。它以“長城敢為(wei) 天下先”的超凡膽識，巧妙運用各種市場策略，迅速在國內(nei) 外市場樹立起自己的品牌形象，長城客車的差異化營銷策略可謂花樣頗多，從(cong) 上市之初的“001招親(qin) ”、“心連心，麵對麵，質量萬(wan) 裏行”到後來的“現貨直銷”及去年年底的“500萬(wan) 元打包優(you) 惠”，每一次動作都讓業(ye) 界震驚。

　　市場追隨者坐收領先者的成功經驗，采用低價(jia) 格策略，常以驚人的速度搶占市場。長城客車的發展毫無疑問地證實了這一點，在國內(nei) 許多企業(ye) 的招標中，最後入圍者常常是金龍、宇通、長城等幾家客車企業(ye) ，全國客車企業(ye) 一百多家，長城之所以屢屢入圍，除了長城客車品質不錯，外觀新穎外，價(jia) 格同樣占有舉(ju) 足輕重的地位。客車市場價(jia) 位跨度大，需求多種多樣，每個(ge) 區間都有相應的市場需求，客車的這種市場特點決(jue) 定了其價(jia) 格戰隻能在特定的市場區間進行。由此看來，2004年客車市場的價(jia) 格之戰已在所難免。

　　國內(nei) 客車行業(ye) 的生產(chan) 集中度不斷提高，競爭(zheng) 也越來越充分，依托雄厚的資本實力和靈活的經營機製，民營新勢力的崛起將推動客車製造業(ye) 健康地發展。