民營資本 異軍(jun) 突起 熱情高漲

　　目前，由顧維軍(jun) 領銜的格林柯爾借道客車業(ye) 強勢切入汽車產(chan) 業(ye) ，與(yu) 此同時，家電業(ye) 另一巨頭美的進軍(jun) 汽車業(ye) 同樣始自客車業(ye) ——整合雲(yun) 南客車業(ye) 和湖南三廂客車。另有零部件領域的佼佼者丹東(dong) 曙光，工程機械領域的幹將湖南三一，江蘇鹽城的中大集團，都各有背景和實力。與(yu) 其他進入客車業(ye) 的資本不同，長城汽車是自投資金建立新廠切入客車業(ye) 。去年12月15日長城汽車在香港H股主板成功上市，募集資金17億(yi) 港元，成為(wei) 首家在香港上市的民營汽車企業(ye) ，企業(ye) 整體(ti) 實力得到大大提高。海內(nei) 外公眾(zhong) 對長城汽車的企業(ye) 價(jia) 值和生產(chan) 模式、產(chan) 品的競爭(zheng) 優(you) 勢、未來的發展潛力看好。據報道，其公開招股時備受追棒，公眾(zhong) 超額認購高達682倍，這是自1997年北京控股在上市以來從(cong) 未有過的現象。事實上，客車行業(ye) 已成為(wei) 不少“行外漢”踏入汽車業(ye) 的“跳板”，環顧進入客車業(ye) 的民營企業(ye) ，有的剛剛衝(chong) 出起跑線，有的正加速前行，有的尚在精心策劃和布局，這股客車製造業(ye) 的民營新勢力受到業(ye) 界人士越來越多的關(guan) 注。

　　據中汽協統計，2002年民營企業(ye) 在汽車業(ye) 的資產(chan) 總值增加了4.5%，2003年9月前，民營資產(chan) 總淨值增加了38.5%，同時，民營企業(ye) 為(wei) 國內(nei) 汽車製造業(ye) 帶來了117億(yi) 元資金。在這117億(yi) 元民間資本造車的浪潮中，投向客車資本約占30億(yi) 元。

　　政策環境有效拉動客車市場

　　汽車業(ye) 對民企鬆動是在2001年底，當時民企受到的不平等待遇引起了各界關(guan) 注，加之中國入世在際，中央政府開始考慮汽車業(ye) 對民資開放。此外，各地政府充分意識到了汽車製造業(ye) 對本地經濟的推動，於(yu) 是紛紛開始扶持本地汽車企業(ye) 。一方麵，與(yu) 對生產(chan) 轎車的嚴(yan) 格控製相比，國家對民營企業(ye) 進行客車生產(chan) 製造的政策性限製要寬鬆得多，客車產(chan) 品拿到國家經貿委公告相對於(yu) 轎車要容易一些。另一方麵，2001年上半年國家交通部開始實施“客運企業(ye) 資質評定”和“營運客車等級評定”，這些政策極大地促進了客車企業(ye) 對大中型客車的更新換代頻率，從(cong) 而有效地拉動了客車的市場需求。

　　我國疆域廣闊，人口眾(zhong) 多，旅遊景點分布廣，城市公交發展快，各地道路交通條件不斷改善，這種國情決(jue) 定了客車行業(ye) 在相當長的時期內(nei) 有著非常好的市場前景。根據中國交通部公路交通發展計劃，到2005年，我國公路總裏程將達到160萬(wan) 公裏，高速公路將超過2.5萬(wan) 公裏。在公路建設尤其是高速公路快速成長的推動下，公路客運行業(ye) 必然會(hui) 蓬勃發展，此外，客運企業(ye) 更新車輛的資金實力，近兩(liang) 年明顯增強，客車的市場需求勢頭旺盛。

　　民企營銷多變 氣勢咄咄逼人

　　近年來，我國的客車市場一直以30%的速度高速增長，眾(zhong) 多民企品牌紛紛涉足。這些民企以與(yu) 眾(zhong) 不同的營銷觀念和方式，攻城拔賽，氣勢咄咄逼人，成績令人生畏。不成熟的市場需求，催生了具有中國特色的細分市場，在當今的客車格局中，任何一種產(chan) 品都不可能獨領風騷，所以在傳(chuan) 統市場中創造了細分市場，實現產(chan) 品差異化，不斷推出新產(chan) 品，成為(wei) 各企業(ye) 出奇製勝的法寶。

　　差異化市場及其機會(hui) 時時存在，關(guan) 鍵是如何捕捉？每一個(ge) 差異化營銷策略的成功，都會(hui) 給企業(ye) 帶來高額利潤，精明的企業(ye) 總會(hui) 不斷尋求新的差異點。在這方麵，長城客車表現尤為(wei) 突出。它以“長城敢為(wei) 天下先”的超凡膽識，巧妙運用各種市場策略，迅速在國內(nei) 外市場樹立起自己的品牌形象，長城客車的差異化營銷策略可謂頗多，從(cong) 上市之處的“001招親(qin) ”、“心連心，麵對麵，質量萬(wan) 裏行”到後來的“現貨直銷”及年底的“500萬(wan) 元打包優(you) 惠”，每一次都讓業(ye) 界震驚與(yu) 欽佩。

　　市場追隨者坐收領先者的成功經驗，采用低價(jia) 格策略，常以驚人的速度搶占市場。長城客車的發展毫無疑問地證實了這一點，在國內(nei) 許多市場的招標，最後的入圍者常常是金龍、宇通、長城等幾家客車企業(ye) ，全國客車企業(ye) 一百多家，長城之所以屢屢入圍，除了長城客車品質不錯，外觀新穎，價(jia) 格同樣占有舉(ju) 足輕重的地位。3月12日，中大、中威宣布打破價(jia) 格堅冰，所有產(chan) 品降價(jia) 20%，其實在中大降價(jia) 之前，長城客車早以敏銳的觀察力，洞察先機，於(yu) 3月1日根據區域市場特點，部分產(chan) 品局部地區率先降價(jia) 銷售，降幅2至4萬(wan) 元不等，撼動市場價(jia) 格堅冰。客車市場價(jia) 位跨度大，需求多種多樣，每個(ge) 區間都有相應的市場需求，客車的這種市場特點決(jue) 定了其價(jia) 格戰隻能在特定的市場區間進行。由此看來，2004年的客車價(jia) 格挑戰書(shu) ，已由民營企業(ye) 首先下達，客車市場的價(jia) 格之戰已在所難免。

　　國內(nei) 客車行業(ye) 的生產(chan) 集中度不斷提高，競爭(zheng) 也越來越充分，依托雄厚的資本實力和靈活的經營機製，民營新勢力的崛起將推動客車製造業(ye) 的健康發展。