在中國轎車紛紛貼上國際品牌之時，他卻在"與(yu) 狼共舞"中擦亮了中國客車的民族品牌，成為(wei) 客車工業(ye) 的先鋒人物。

　　時勢造英雄，中國客車業(ye) 選擇了宇通，宇通選擇了湯玉祥。從(cong) 技術員到總經理、董事長，他的命運與(yu) 中國的客車製造業(ye) 同在。他對質量精益求精的精神令德國同行折服。他造就了亞(ya) 洲最大的客車生產(chan) 基地，他推出了中國第一輛與(yu) 世界同步的豪華客車，他創造了震蕩業(ye) 界的"宇通現象"，他讓客車業(ye) 第一次躋身於(yu) 中國500強……

　　敢為(wei) 天下先，他帶領宇通人櫛風沐雨、開拓創新，始終立於(yu) 行業(ye) 發展的潮頭。作為(wei) 客車行業(ye) 的領舞者，他的每一步都牽動著中國客車業(ye) 的神經。

　　市場經濟的質量信條

　　第一次近距離接觸湯玉祥，他坐在靠近窗子的米色布藝沙發上，穿著樸素簡單，話語簡潔深刻，目光犀利深邃。讓我覺得他與(yu) 倡導中國客車質量、長袖善舞的先鋒形象相去甚遠。在逆向的光暈中，已近不惑之年的他更像一個(ge) 平和的智者。

　　難以想象，在他簡單得有些神秘的形象後麵，卻是一個(ge) 引人注目的中國客車龍頭企業(ye) 。

　　他把一個(ge) 名不見經傳(chuan) 的國營小廠從(cong) 困境中帶出，一步一個(ge) 腳印，做成了亞(ya) 洲最大、最成功的客車企業(ye) ，創造了企業(ye) 資產(chan) 8年增長152倍的奇跡，創造了震蕩業(ye) 界的"宇通現象"。

　　如今，宇通企業(ye) 集團以33億(yi) 元的年營業(ye) 額傲立中國客車企業(ye) 榜首，並成為(wei) 第一家躋身中國500強的客車企業(ye) 。

　　說起市場經濟下的質量信條，湯玉祥語出驚人：質量最好的產(chan) 品不一定有市場，但有市場的產(chan) 品一定是質量好的。

　　一切按照市場規律和經濟規律辦事，質量好不好，要讓市場說了算、用戶說了算。這便是他對質量的大徹大悟。

　　1993年6月，客車廠改製為(wei) 股份有限公司，湯玉祥被提拔為(wei) 鄭州客車廠的副廠長，同時兼任新成立的股份公司副總經理，負責全廠的生產(chan) 經營工作。之前，國家取消計劃購車指標，"斷奶"後的鄭州客車廠陷入產(chan) 品滯銷、資金緊張、員工思想混亂(luan) 的嚴(yan) 重困境。湯玉祥可稱得上"臨(lin) 危受命"。

　　擺在他麵前的不止是這些困難，困難的是他如何在這種困境中找到一個(ge) 平衡點，生產(chan) 出對路的產(chan) 品。在對產(chan) 品結構老化、市場競爭(zheng) 力差等現狀進行反複論證後，他從(cong) 加強企業(ye) 內(nei) 部管理和產(chan) 品技術提升入手，對廠內(nei) 方方麵麵進行整合，全麵提升企業(ye) 對市場的適應能力，並適時推出臥鋪客車這一新車型。

　　臥鋪客車一經推出，便受到市場青睞。1994年和1995年，在整個(ge) 行業(ye) 的增長率普遍下降的不利情況下，湯玉祥麾下的宇通客車的銷售量卻逆大勢而上揚，反而增長了98％，一時被業(ye) 界歎為(wei) 奇跡。湯玉祥笑道，那算什麽(me) 奇跡，我不過是在懸崖邊上找到了市場需求點才絕處逢生的，使產(chan) 品質量適應了市場需求，成為(wei) 真正的賣點。

　　借助時勢和外力，湯玉祥開始邁出更大的步伐。在他的帶領下，凝聚宇通人汗水和希望的亞(ya) 洲最大、工藝最先進的客車生產(chan) 基地1998年建成投產(chan) ；國家第一個(ge) 客車企業(ye) 的博士後工作站2000年在宇通落戶；2002年與(yu) 世界500強之一的德國MAN公司攜手興(xing) 建猛獅客車有限公司，並於(yu) 當年捧回世界客車聯盟頒發的"年度最佳客車製造商"獎杯；2003年，宇通作為(wei) 首批通過3C認證的客車企業(ye) ，相繼成立重慶宇通客車有限公司和蘭(lan) 州宇通有限公司，加速了集團化步伐。 　

　　人文關(guan) 懷的質量哲學

　　在宇通，最讓湯玉祥引以為(wei) 自豪的是他的管理團隊。他以學習(xi) 力、創造力和競爭(zheng) 力作為(wei) 培訓考核的三大指標，來全力鍛造這支隊伍，可謂深謀遠慮。

　　2002年初，宇通與(yu) 世界500強之一的德國MAN公司就雙方合資興(xing) 建猛獅客車有限公司達成一致。MAN公司總裁在雙方談判成功後表示：MAN選擇宇通，看中的是員工隊伍和管理水平。宇通的成長速度非常快，而且是通過自己的努力得來的。宇通員工很團結，很有創造性，這是一個(ge) 令人欽佩的集體(ti) 。

　　據了解，早在1994年年底，公司董事會(hui) 鑒於(yu) 湯玉祥為(wei) 公司所帶來的良好業(ye) 績和貢獻，決(jue) 定拿出125萬(wan) 元對他實施重獎。湯玉祥分文未取，除將其中的兩(liang) 萬(wan) 元獎給有功人員外，其餘(yu) 的全部交公。類似的事情還發生在1999年年底，湯玉祥再次作出驚人舉(ju) 動，將個(ge) 人的120萬(wan) 元獎金為(wei) 職工發了年終獎。

　　一個(ge) 私心太重的人永遠做不出高質量的產(chan) 品。湯玉祥明確提出"老老實實做人，認認真真做事"的原則，其目的就是倡導一種明朗化的、用勞動創造價(jia) 值的良好風氣。應該說，這為(wei) 企業(ye) 打造廉潔自律、高效敬業(ye) 的團隊精神打下了良好的基礎。

　　同樣是湯玉祥，在2003年10月份的2003年客屬第十八屆懇親(qin) 大會(hui) 上，出資500萬(wan) 元讚助大會(hui) 。麵對一些不理解的目光，湯玉祥說，宇通公司具有這個(ge) 實力和能力，就應該承擔起一些社會(hui) 責任。從(cong) 某種意義(yi) 上講，宇通不屬於(yu) 哪個(ge) 個(ge) 人，而是屬於(yu) 整個(ge) 社會(hui) 。承擔責任能夠讓宇通人更懂得如何去做好一名社會(hui) 人。這樣，每一個(ge) 員工才會(hui) 把社會(hui) 責任和宇通榮譽看得高於(yu) 一切，他們(men) 才會(hui) 在自己的崗位上盡職盡責，完成高質量、高要求的工作任務。

　　湯玉祥對做人和做車的理解，在一定程度上幫助宇通穩固了人文關(guan) 懷的人本理念。湯玉祥坦言，宇通近幾年超常發展的重要原因是"改製了"。具體(ti) 來說，環境決(jue) 定企業(ye) 成長，上市不是決(jue) 定性因素，重要的是體(ti) 製的變化。"改製創造了企業(ye) 發展的內(nei) 部環境，合資合作也是創造環境，最重要的是要靠人去做，搞好內(nei) 部管理，開拓市場"

　　在宇通，產(chan) 品質量的控製不僅(jin) 僅(jin) 是靠最終產(chan) 品的檢測手段，而是靠生產(chan) 流程中每一個(ge) 員工的責任心和使命感。因為(wei) 有了這種人文關(guan) 懷的人本理念，每一個(ge) 宇通人深知肩上的責任，宇通要為(wei) 社會(hui) 提供最好的產(chan) 品和服務。這種更高遠的目標和更深切的關(guan) 懷，賦予了宇通人更堅定的信仰。如果每一個(ge) 生產(chan) 環節都有員工在以一種高度負責的目光盯著質量，那麽(me) 這樣的產(chan) 品質量能沒有保障嗎？

　　中國製造的質量謀略

　　中國客車幾乎占據了國內(nei) 100％的市場，10多年來，幾乎沒有國外的大客車能夠批量進入中國。

　　經過多年的堅持和努力，湯玉祥帶領宇通和國內(nei) 其他同行擋住了外來客車品牌的入侵，完成了客車民族品牌的保衛戰。今天，處於(yu) 中國客車龍頭企業(ye) 權力巔峰的湯玉祥並沒有停下前進的步伐。

　　"2002年宇通賣了1.3萬(wan) 輛車，銷售收入33億(yi) 元，在國內(nei) 大中型客車市場的占有率超過20％。但是，這些數字隻能說明宇通是做大了，還不能說強！"湯玉祥動情地說："我始終感覺到一種責任的存在。我的責任是把企業(ye) 做好。宇通要麽(me) 不做，要做就做行業(ye) 內(nei) 最好的，做民族的宇通、世界的宇通。"

　　為(wei) 了這個(ge) 目標，湯玉祥絲(si) 毫沒有停止征程：與(yu) 美國普華永道公司合作推行先進的SAP信息化項目；與(yu) 美國奧曼克公司合作貫徹ISO／TS6949質量管理標準，全麵與(yu) 國際接軌，以提高宇通的管理水平；與(yu) 德國MAN公司緊密合作，引進世界頂級技術和產(chan) 品，以拉長宇通的產(chan) 品鏈；每年拿出年銷售額4％的資金用於(yu) 研發，與(yu) 德國MAN公司合資成立慕尼黑研發中心；在宇通工業(ye) 園區興(xing) 建國家級技術中心，世界一流的客車實驗中心正在緊張的建設中，為(wei) 宇通保持科技領先、品質卓越奠定了堅實的基礎；斥資1.3億(yi) 元在全國建立了20個(ge) 集銷售、售後服務等四位一體(ti) 的服務站，實現了由製造型企業(ye) 向服務型企業(ye) 的轉變；在全公司10年如一日地開展"40＋4"活動，即每周工作40小時，學習(xi) 4小時，每周末的上午請北大、同濟大學等高校的教授來公司為(wei) 各專(zhuan) 業(ye) 隊伍集中授課，先後選派百餘(yu) 名技術骨幹和管理人員到國內(nei) 外高校進修，以提高技術和管理隊伍的素質；采取激勵到位、環境做好、用心留人的機製，以保持核心隊伍的高度穩定……

　　湯玉祥認為(wei) ，中國的客車業(ye) 是從(cong) 敲敲打打起家的，如果不注意引進、消化、吸收的過程，隻是組裝搞產(chan) 品替代，那麽(me) 中國客車工業(ye) 也就會(hui) 永遠停留在敲敲打打的水平上。

　　湯鈺祥簡曆

　　●1954年出生；

　　●1970年參加工作，現任鄭州宇通企業(ye) 集團董事長；

　　●1999年任西北大學兼職教授；

　　●鑒於(yu) 他在鄭州城建交通係統改革與(yu) 發展工作中的突出表現，2001年被鄭州市政府記一等功，並當選中國共產(chan) 黨(dang) 河南省第七屆黨(dang) 代會(hui) 代表；

　　●2002年，成功地實施了同德國MAN公司的強強合作，為(wei) 宇通客車走向國際市場奠定了堅實的基礎；

　　●先後榮獲"鄭州市優(you) 秀青年企業(ye) 家"、"鄭州市十大必威betway官网网页登录人物"、"河南省勞動模範"等光榮稱號；

　　●2003年當選第十屆全國　　人大代表。

　　經典語言

　　□老老實實做人，認認真真做事。

　　□要麽(me) 不做，要做就做最好的。

　　□企業(ye) 的真正資源是人，增加凝聚力，說到底就是充分開發人力資源，辦法隻有一個(ge) ---學習(xi) 。學習(xi) 是提升自身能力的惟一通道，以學習(xi) 提高員工的整體(ti) 素質，以學習(xi) 增強企業(ye) 的凝聚力、向心力。對企業(ye) 而言，惟一持久的競爭(zheng) 優(you) 勢，就是看你是否比你的競爭(zheng) 對手具有學習(xi) 新事物、新知識更快的能力。

　　□作為(wei) 生存百年以上並仍然保持旺盛生命力的跨國公司，他們(men) 有很多東(dong) 西是值得我們(men) 學習(xi) 的。隻有學習(xi) 他們(men) ，我們(men) 才趕上並最終超過他們(men) 。經驗是寶貴的，教訓相對就更加寶貴。我們(men) 不能自我限製，我們(men) 不僅(jin) 要總結自己的經驗和教訓，更總結和學習(xi) 他們(men) 的經驗和教訓，讓他們(men) 的經驗成為(wei) 我們(men) 的經驗，讓他們(men) 的教訓成為(wei) 我們(men) 前進中的免費教材。
　　□市場經濟條件下，現代企業(ye) 競爭(zheng) 不單是規模與(yu) 價(jia) 格的競爭(zheng) ，更核心競爭(zheng) 力的競爭(zheng) ，實質是看誰能贏得持續的領先優(you) 勢。

　　□企業(ye) 的核心競爭(zheng) 力，一是管理團隊和技術團隊的建設，二是多年生產(chan) 經驗的積累。卓越的企業(ye) 源於(yu) 卓越的服務，卓越的服務源於(yu) 卓越的員工。我們(men) 非常重視對人員的培養(yang) 。除了管理團隊的培養(yang) 外，管理團隊對基層人員也有培訓任務。我們(men) 對管理團隊的要求是領導加教練。

　　□在全球經濟一體(ti) 化的浪潮中，國際汽車巨頭紛紛將發展戰略的觸角伸向中國這個(ge) 大市場，中國汽車市場不可回避地成了世界汽車大舞台的一角。今後，汽車業(ye) 的競爭(zheng) 將是世界範圍內(nei) 的品牌角逐。企業(ye) 沒有足夠的資本實力，沒有自己的品牌就會(hui) 被吃掉。

　　業(ye) 內(nei) 評語：

　　他是一位冷靜、注重企業(ye) 管理、有大智慧、注重長遠的老總，是一個(ge) 見證了中國客車20多年風雨曆程、一個(ge) 仍將見證並不斷創造中國客車工業(ye) 未來的人。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　李上雄　　《中國汽車報》資深記者

　　用心做事，敏於(yu) 行而慎於(yu) 言

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　吳永強　　《商用汽車》雜誌執行主編

　　他是我找到的最好的合作夥(huo) 伴，從(cong) 宇通的發展看出，湯玉祥是一個(ge) 優(you) 秀的管理者，有遠大的抱負，既嚴(yan) 謹又思想開闊，比較容易溝通。

　　　　　　　　　　　　　　　　　本格特·漢斯滕　德國MAN公司客車部CEO

　　
　　湯玉祥是一個(ge) 自始至終都將命運牢牢掌握在自己手中的人，哪怕有再大的風、再大的雨，他都會(hui) 屹立在船頭，為(wei) 自己親(qin) 手打造的客車航母指引前行的方向。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　周健　　《大河報》記者