但是，近年來這種現象發生了很大的變化，隨著亞(ya) 星、宇通、金龍等一批企業(ye) 的自製底盤技術逐漸成熟，專(zhuan) 業(ye) 的底盤生產(chan) 企業(ye) 受到了較大的衝(chong) 擊。數據顯示，今年１～１０月客車底盤共計銷售６６７１４輛，同比減少１４９４９輛，降低１８．３１％。為(wei) 此，底盤生產(chan) 企業(ye) 為(wei) 了給產(chan) 品尋找出路，向客車整車製造滲透將不可避免。這是一種作用力與(yu) 反作用力式的衝(chong) 突，而且這種衝(chong) 突的具體(ti) 表現方式非常直觀，例如東(dong) 風杭汽的整車生產(chan) 規劃，以及年初一汽集團對旗下客車資源的整合和重汽集團的伊思特龍成功下線等，都是這種衝(chong) 突的“反作用力”。據知情人士透露，江淮集團隆重推出的“江淮客車”也在積極的醞釀之中。雖然現在對衝(chong) 突的結果還無法預測，但客車市場來自底盤生產(chan) 企業(ye) 的衝(chong) 擊已成氣候，不可忽視，因為(wei) 這些企業(ye) 都具有較明顯的優(you) 勢：

　　首先，底盤生產(chan) 企業(ye) 技術底蘊非常深厚。

　　客車技術的精華主要集中在底盤上，底盤的動力性、穩定性以及各總成之間的匹配性是決(jue) 定客車檔次的基礎，底盤成本在客車總成本中一般都占有較大的比例，往往能夠達到５０％以上。同時，由於(yu) 客車底盤技術含量高，底盤生產(chan) 企業(ye) 大多數都具有較強的產(chan) 品開發能力，也具有比較成熟的產(chan) 品開發模式，這種積累是一般整車生產(chan) 企業(ye) 所無法比擬的。客車的新產(chan) 品開發是占領市場的關(guan) 鍵因素之一，業(ye) 內(nei) 人士常說國內(nei) 客車企業(ye) 的產(chan) 品開發能力不足，致使客車產(chan) 品同質化嚴(yan) 重，製約了客車行業(ye) 的進步。隨著底盤企業(ye) 進入整車製造領域，將會(hui) 提高客車行業(ye) 的產(chan) 品開發能力。因此，底盤生產(chan) 企業(ye) 的技術沉澱是他們(men) 能夠迅速進入整車製造領域並對客車行業(ye) 形成衝(chong) 擊的資本。

　　其次，底盤生產(chan) 企業(ye) 的資本實力較強。

　　一汽底盤、東(dong) 風底盤、江淮底盤、南汽底盤以及重汽的斯太爾底盤這些專(zhuan) 業(ye) 的底盤企業(ye) 無一不是背靠大樹，加上前些年市場較好，自身資本積累較多，促使其資本實力在行業(ye) 內(nei) 居於(yu) 前列，相對於(yu) 大部分客車整車企業(ye) 囊中羞澀的現象，底盤生產(chan) 企業(ye) 的資本實力也是其優(you) 勢之一。

　　第三，底盤生產(chan) 企業(ye) 對客車行業(ye) 非常熟悉。

　　俗話說，“隔行如隔山”。但是底盤生產(chan) 企業(ye) 進入整車製造領域與(yu) 其他社會(hui) 資本不同，不需要適應和熟悉的過程，不存在“隔行隔山”的問題，歸納起來，這種“熟悉”集中表現在兩(liang) 個(ge) 方麵：

　　一方麵，對產(chan) 品熟悉。底盤作為(wei) 客車產(chan) 品的核心技術，長期以來，一直是整車企業(ye) 研究的對象，通過對底盤性能和配置的理解，來確定工藝方法和車身的配置形式。然而，整車企業(ye) 在適應底盤的同時，大多數都會(hui) 就其個(ge) 性化的技術要求以及改進建議等方麵的問題與(yu) 底盤企業(ye) 進行溝通和交流，這些意見或建議基本都是市場信息的反饋。因此，底盤企業(ye) 一般都對客車產(chan) 品的技術特點甚至市場需求狀況非常熟悉，一旦決(jue) 定進入整車生產(chan) 領域，在產(chan) 品的設計和生產(chan) 方麵沒有障礙。

　　另一方麵，對市場熟悉。用戶市場是客車企業(ye) 的衣食父母，特別是在現階段，客車企業(ye) 的營銷方式多以關(guan) 係營銷為(wei) 主，因此熟悉用戶市場是所有客車企業(ye) 必須重視的工作之一。而底盤生產(chan) 企業(ye) 在這些方麵卻有著得天獨厚的優(you) 勢，這些優(you) 勢主要得益於(yu) 客車行業(ye) 的售後服務模式。一般而言，客車產(chan) 品的底盤、發動機的售後服務由底盤和發動機生產(chan) 企業(ye) 來承擔，一些比較大的專(zhuan) 業(ye) 底盤生產(chan) 企業(ye) 的市場保有量都在幾十萬(wan) 輛以上，底盤企業(ye) 在直接為(wei) 這些用戶提供服務的過程中，也為(wei) 自己的整車產(chan) 品進入市場打下了很好的基礎。

　　第四，底盤生產(chan) 企業(ye) 的配套資源具有優(you) 勢。

　　專(zhuan) 業(ye) 的底盤生產(chan) 企業(ye) 多是經營曆史較長的老企業(ye) ，由於(yu) 其地理位置優(you) 越，產(chan) 品批量大，一般都能在自身的周圍形成配套企業(ye) 集群，通過多年的培植和調整，使配套資源大部分都在合理的半徑之內(nei) ，這些資源為(wei) 減少資金占用和降低生產(chan) 成本起到了關(guan) 鍵作用，具有明顯的優(you) 勢。

　　可以預見，客車行業(ye) 中來自底盤生產(chan) 企業(ye) 的衝(chong) 擊在所難免，這種衝(chong) 擊的結果是使底盤生產(chan) 和整車製造相互融合在一起，形成你中有我、我中有你的局麵。在產(chan) 品劃分上，專(zhuan) 業(ye) 的底盤生產(chan) 企業(ye) 將仍然具有很大的生存空間，隻是在產(chan) 品的專(zhuan) 業(ye) 化上將更加成熟，在成本控製上也將具有更大的優(you) 勢，產(chan) 品的競爭(zheng) 力自然會(hui) 強於(yu) 整車企業(ye) 的自製底盤。當然，整車企業(ye) 也不可能都具有底盤開發實力，其最終的發展和布局會(hui) 通過市場競爭(zheng) 來調節，符合市場經濟的發展規律。