快速公交嶄露頭角

　　目前，緩解城市道路交通擁堵已到了刻不容緩的地步。雖然早在1995年我國政府就提出公交優(you) 先的發展戰略。但是隨著私家車的發展和城市中公交車在道路使用權方麵的被動狀況，公交交通係統出現堵車、運行不準點、車速低、候車時間長等問題，無法發揮其運載量大、快速、方便、費用低等優(you) 勢。據測算，目前公交車在城市中心區域的平均運行速度為(wei) 每小時12公裏，高峰時間更低，車速僅(jin) 是90年代初運行速度的1/3。因此，改善公交係統現狀，建立快速公交運營模式已經開始被政府部門重視。

　　2002年12月6日，溫州市推出首批"快速公交"車輛，一種嶄新的"按鍵下車"公交乘車方式就此推廣；2003年，北京計劃新開30條公交線路，建20條準快速公交線；天津為(wei) 了從(cong) 根本上解決(jue) 道路問題，提高城市的通過能力，市委、市政府決(jue) 定投資173億(yi) 元，建設全長145公裏、平均時速60~80公裏的快速路網；今年廣州市更是新增了8條大容量、停靠站少的快速公交線路。

　　可見，隨著經濟的發展和政府的支持，快速公交無疑已經成為(wei) 解決(jue) 城市交通擁堵、建立道路暢通工程的一劑良藥。

　　10月21~22日，在上海舉(ju) 行的"中國城市交通可持續發展的多元化戰略國際研討會(hui) "上，記者采訪了上海交通大學的李理光教授。他指出，在拉美地區已經成功使用的快速公交係統為(wei) 我國解決(jue) 城市公交擁堵提供了良好的範例和經驗，如果政府能在政策上加以支持，先規劃，再示範，將更有利於(yu) 快速公交係統在我國的建立和運營。台灣大學土木研究所的張學孔教授也說，相對於(yu) 昂貴的地鐵、輕軌而言，快速公交的建立具有更大彈性的特征，可以對道路進行分段改造，改造好的路段可以馬上投入運營，從(cong) 成本上來說也相對低廉。

　　他還認為(wei) ，目前國內(nei) 所進行的開通的快速公交線路的工作都是帶有基礎性質的工作，要建立真正的快速公交所涉及的界麵很多，包括與(yu) 現有道路使用間的衝(chong) 突、現有公交車改造、配套設施的建立、交通規劃和管理方麵的變革等等，燕不是一件簡單的事情，需要政府投入大量的人力、物力和財力來進行規劃設計和論證。不過，快速公交從(cong) 技術方麵來說已經成熟，國外也有很多成功的例子和相當豐(feng) 富的經驗，目前所欠缺的是對城市整體(ti) 上的一個(ge) 合理、科學的規劃和設計。

　　客車市場迎來商機

　　眾(zhong) 所周知，公交車市場占據著40%的客車市場份額，而快速公交的發展也為(wei) 客車企業(ye) 帶來了新的商機，據張學孔教授介紹，目前運營中的公交車大多都不適合改造成為(wei) 快速公交用車，因此，需要對客車的結構進行重新設計。

　　所謂快速公交就是要縮短人們(men) 在路上耽誤的時間，提高出行效率。據統計，目前公交運營的時間有20%都浪費在上下車和等待信號燈上麵了。為(wei) 了提高人們(men) 上下車的速度，方便老人、孩子、殘疾人等特殊人群乘車，快速公交用車需要采用中低地板客車，在進入月台的時候可以直接與(yu) 月台高度持平，加快人們(men) 上下車的速度；另一方麵，由於(yu) 快速公交車道設計在道路的中央，因此，需要將右開門設計為(wei) 左開門的公交車。如果客車生產(chan) 廠家能夠抓住這個(ge) 機會(hui) ，及時開發研製低地板、左開門的客車，那麽(me) 在將來的快速公交車市場上將會(hui) 取得競爭(zheng) 的優(you) 勢和先機。

　　當然，開發研製新型客車必然需要一定資金的投入，並且售價(jia) 相對目前客車的價(jia) 格而言，要相對昂貴但是付出也是有相應的回報。目前，選擇公交出行的人僅(jin) 占城市人口的20%~30%，而國外一些公交係統比較發達的城市，選擇公交出行的人占城市人口的60%以上。在市區，這個(ge) 比例還要高，也就是說，我國公共交通的市場還有很大的潛力。如果政府和廠家能夠給人們(men) 提供更為(wei) 舒適、便利、可靠的公勻係統，那麽(me) 當然可以吸引更多的人選擇公共交通作為(wei) 自己的出行方式。

　　快速公交係統不僅(jin) 可以用於(yu) 市區內(nei) ，還可以用於(yu) 市區到機場、城鎮之間的聯係。目前，人們(men) 如果要搭乘飛機的話，必須在飛機起飛前幾個(ge) 小時就出門，以便預留出在路上耽擱的時間。張學孔教授列舉(ju) 了加拿大首都渥太華、澳大利亞(ya) 首都堪培拉和葡萄牙首都裏斯本的例子，在這些城市，由於(yu) 快速公交係統使人們(men) 可以完全自主的控製去機場或其他城市的時間，而受到人們(men) 的歡迎並成為(wei) 出行首選。這對於(yu) 客車生產(chan) 商來說，無疑是一個(ge) 具有潛力市場。

　　把握了先機對於(yu) 一個(ge) 企業(ye) 來說就是取得了競爭(zheng) 的優(you) 勢，快速公交係統在近一兩(liang) 年之內(nei) 也許還不會(hui) 發揮其太大的作用，但是從(cong) 長遠來看，快速公交必然是城市交通的主要形式。作為(wei) 企業(ye) 來說，隻有將目光放得長遠，才能在市場中立於(yu) 不敗。