隨著人民生活水平的提高，農(nong) 民兄弟出行的交通工具逐步改善，但人貨混裝嚴(yan) 重，安全事故時有發生。農(nong) 民出行免不了攜帶農(nong) 副產(chan) 品，回家時買(mai) 些生產(chan) 資料和生活日用品，總是大包小包的。農(nong) 民帶著農(nong) 副產(chan) 品坐客車，既不衛生又不安全，怎麽(me) 辦？若有一種人貨分離車下鄉(xiang) 營運就好辦了，既能裝貨、又能載客，且不違反交通法規。那麽(me) 這種於(yu) 國於(yu) 民都有利的人貨分離車為(wei) 什麽(me) 沒有投放市場呢？究其原因，要解決(jue) 好以下幾個(ge) 問題：

　　一、主管汽車製造、改裝的行政管理部門要嚴(yan) 格把關(guan) ，禁止生產(chan) 那些性能差、汙染嚴(yan) 重、不安全的簡易機動車、農(nong) 用車等；搞好行業(ye) 引導，組織專(zhuan) 家研究開發既安全又方便、經濟的人貨分離車，讓製造中巴的汽車企業(ye) ，在現有生產(chan) 設備的基礎上，將中巴改裝成人貨分離車，並取得產(chan) 品名目及合格證。

　　二、交通安全管理部門一方麵要加大執法力度，製止客車人貨混裝；另一方麵要給人貨分離車正名，讓人貨分離車名正言順地占領農(nong) 村客運市場。


　　三、交通規費征稽部門在征收人貨分離車的客運附加費時，要區別同噸位的中巴，以使經營者能夠經營下去。對固定座位按低標準征收客附費，對貨廂內(nei) 的活動座位免征客附費。在試營運期間各項規費全免。

　　四、改裝人貨分離車的廠家要做到與(yu) 同長度的中巴同價(jia) 位，既方便農(nong) 民帶貨乘坐，又使經營者買(mai) 得起，有利可圖。在貨廂內(nei) 側(ce) 裝縱向活動座椅，無貨時可坐人，中間裝金屬推拉隔柵，方便農(nong) 民送取貨物。

　　人貨分離車不是高科技產(chan) 品，很容易生產(chan) ，這種車在農(nong) 村有廣闊的市場。為(wei) 什麽(me) 久久沒有投放市場，除了上述問題沒解決(jue) 好以外，關(guan) 鍵是農(nong) 村客運市場管理問題還沒有列入管理日程。管理者認為(wei) ，在社會(hui) 主義(yi) 初級階段，農(nong) 民進城趕集不徒步，有車坐就是社會(hui) 的進步，不管什麽(me) 車，隻要讓農(nong) 民有車坐即可，不必要求那麽(me) 嚴(yan) ；人貨分離車經營者認為(wei) ，該車型座位少，裝的貨都是零散的，載的客大都是鄉(xiang) 裏鄉(xiang) 親(qin) 的，不好意思強行收取貨運費，與(yu) 經營同規格的中巴相比，收入少得多，豈能經營下去呢？這就需要管理者、經營者和乘客三者同心，相互理解才是。

　　要想使人貨分離車穩定地進入農(nong) 村市場，就要求管理者真心營造良好的經營環境，讓落後的交通工具無市場；經營者不急功近利，堅持把人貨分離車經營下去；農(nong) 民兄弟坐人貨分離車自覺按貨物重量付運費，不使經營者虧(kui) 本。那麽(me) ，人貨分離車就會(hui) 長期在農(nong) 村客運市場經營下去。