8月的合肥，曆史罕見的高溫並沒有減退的跡象。在合肥經濟技術開發區的中心地帶，有一個(ge) 工地正在熱火朝天地施工，高大的辦公樓主體(ti) 已經完工，框架結構的廠房也初見端倪。這就是安徽安凱車輛製造有限公司的新廠區。在工棚裏，滿臉汗珠的公司副總經理丁德順告訴記者，新工廠占地362畝(mu) ，投資1.8億(yi) 元，設計能力為(wei) 年產(chan) 大中型客車8000輛。

　　其實這隻是目前眾(zhong) 多在建的客車廠之一，所不同的是，9月份從(cong) 這個(ge) 基地開出來的客車將打上一個(ge) 全新的商標"星凱龍"，而不是公司一直使用的"安凱"。

　　"星凱龍"的出世是安凱和江淮兩(liang) 大集團整合客車資源的產(chan) 物

　　乍聽起來，整合應該是將幾個(ge) 企業(ye) 、幾個(ge) 渠道、幾個(ge) 品牌或者幾個(ge) 產(chan) 品合成一個(ge) ，而不是將一個(ge) 分成兩(liang) 個(ge) 。其實不然，整合應該是以資源利用最大化為(wei) 原則，以更有利於(yu) 提高競爭(zheng) 力為(wei) 指導思想，而不是簡單地看數量是否減少。"星凱龍"從(cong) 安凱品牌中分離出來就是這樣。

　　其實最早的時候隻有安凱股份公司生產(chan) 真正高價(jia) 位的豪華大客車，"安凱"也一度成為(wei) 中國最豪華客車的代名詞。後來，安凱集團中又有幾個(ge) 實體(ti) 生產(chan) "安凱"客車（比如安凱車輛公司），而且品種越來越多，價(jia) 格檔次也千差萬(wan) 別。時間一長， "安凱"這個(ge) 品牌在用戶心目中的定位變得有些模糊了。

　　事實上，客車產(chan) 品本來就是個(ge) 性化很強、市場細分很徹底的，用一個(ge) 品牌去滿足所有的細分市場，是不利於(yu) 提高競爭(zheng) 力的。所以，在江淮和安凱兩(liang) 大集團整合的大背景下，在安凱車輛公司股份製改革進一步到位的情況下，"星凱龍"的出世便成為(wei) 一種必然。這個(ge) 新的品牌使安凱集團的客車產(chan) 品突破了高檔公路客車的傳(chuan) 統優(you) 勢領地，產(chan) 品線下延到6米，價(jia) 格線下延到了幾萬(wan) 元（據悉，"星凱龍"產(chan) 品最小的為(wei) 6米輕客，價(jia) 格最低到6萬(wan) 元左右）。

　　"星凱龍"的出世說明中國的客車市場仍然有很大的發展空間

　　在談到對客車產(chan) 品的理解時，安凱車輛製造有限公司董事長兼總經理張寬發有一段獨特的表述："客車應該什麽(me) 樣？就像十幾歲的小姑娘。太陽早上升起的時候是紅色的，她便穿一件紅色的襯衣；中午太陽是白色的，她跟著換上白色的T恤，黃昏太陽在晚霞的籠罩中呈現出金黃色，她又穿出一件金黃色的連衣裙。這種對變化的刻意追求，一般人可能會(hui) 覺得麻煩，但對這位小姑娘來講卻沒有絲(si) 毫勉強的成分，因為(wei) 這種變化是源自她內(nei) 心的需求。做客車也應該這樣，將追求變化作為(wei) 自己真正的需求。"張總同時也提出一個(ge) 疑問："有多少客車企業(ye) 能真正做到這一點呢？"

　　張寬發的意思是，追求變化的理念和實施變化的能力對一個(ge) 客車企業(ye) 顯得尤為(wei) 重要。張總說他每次出差回來基本上都能帶回一款新車型的思路。今年以來，公司開發的新產(chan) 品已有30多種。

　　現在的競爭(zheng) 還停留在價(jia) 格層麵，或者說還處在成本控製取勝的時代。如果產(chan) 品是同質化的，就要比價(jia) 格。但大家搞客車有一個(ge) 前提，必須有錢賺，否則就不能生存。所以，降價(jia) 也是有底線的。要在這種生存競爭(zheng) 中處於(yu) 主動，就看誰的成本控製能力強。安凱車輛公司的產(chan) 品供不應求，實際上是公司成本控製能力的體(ti) 現。

　　他說，在中國客車的任何一個(ge) 細分市場上，沒有一個(ge) 企業(ye) 的市場占有率能達到40%，所以，壟斷競爭(zheng) 也不存在。

　　基於(yu) 這樣的認識，張總認為(wei) 中國的客車市場至少還有3~5年的發展空間，真正的兼並重組到那時才會(hui) 開始，而不是現在。所以安凱車輛公司要放手一搏。張總說他喜歡這種放手一搏的感覺，而且他相信會(hui) 成功。憑借多年對客車市場的深入了解，他相信自己對市場的感覺，仿佛變幻莫測的市場機會(hui) 在他麵前變得伸手可及。他希望安凱車輛公司在3年內(nei) 做到20億(yi) 元，成為(wei) 一個(ge) 抵抗市場風浪能力較強的客車企業(ye) 。

　　"星凱龍"的當務之急是將體(ti) 製 和技術優(you) 勢轉化為(wei) 品牌優(you) 勢

　　安凱車輛公司是一家主要生產(chan) 中高檔臥鋪客車和長、短途豪華客車的企業(ye) ，其中臥鋪客車是其強項。1997年，公司進行首次改製，將原集體(ti) 資本248萬(wan) 元全部作為(wei) 國有法人股，占總股本的69.27%，個(ge) 人以現金入股110萬(wan) 元，占總股本的30.73%。2001年4月，經安徽省機械工業(ye) 協會(hui) 和省財政廳批準，公司實行增資擴股，注冊(ce) 資本增加到963萬(wan) 元，其中國家股變為(wei) 占47.35%，其餘(yu) 的為(wei) 職工個(ge) 人股。2002年，經安凱汽車集團和安徽省企業(ye) 工委批準，國有股進一步減持，安凱集團公司以專(zhuan) 利權入股安凱車輛，占20%股份，其餘(yu) 的全部為(wei) 職工股。經過三次股份製改革，安凱車輛公司迎來了脫胎換骨的變化。1998年公司銷售收入4624萬(wan) 元，2001年公司銷售收入1.01億(yi) 元，2002年銷售收入達到3億(yi) 元。公司從(cong) 一個(ge) 名不見經傳(chuan) 的企業(ye) 成長為(wei) 年生產(chan) 能力3000輛豪華客車的現代化客車企業(ye) 。

　　三次股份製改造，使安凱車輛成為(wei) 一家既有德國客車技術支撐，又有民營體(ti) 製優(you) 勢的企業(ye) 。安凱集團20%的股份使得安凱車輛公司可以合法使用安凱源自德國的先進技術，與(yu) 其他民營客車企業(ye) 相比，安凱客車可以說具有技術支撐方麵的優(you) 勢。

　　另一方麵，用張寬發總經理的話說，"安凱車輛公司在體(ti) 製和機製上的優(you) 勢無人能比"。比如在安凱車輛公司，沒有"下不為(wei) 例"一說，出了問題就下崗，一段時間之後，再從(cong) 別的崗位幹起。在該公司，真正體(ti) 現出公司的效益和職工的效益完全同步。比如非典時期，公司銷售受到較大影響，所有的員工收入便大幅下調，車間主任一級的員工隻拿100多元的工資。這些做法，一般的企業(ye) 是想得出但做不到的。

　　當然， "星凱龍"是一個(ge) 全新的品牌，不像"安凱"那樣已深入人心。如何將公司的體(ti) 製和技術優(you) 勢轉化為(wei) 品牌優(you) 勢，是安凱車輛公司麵臨(lin) 的一個(ge) 重大課題，畢竟真正影響市場和用戶的不是公司的體(ti) 製和機製，而是產(chan) 品和品牌。