微車由盛到衰，當在情理之中。微車走下坡路，根子在於(yu) 微車企業(ye) 近年來的產(chan) 品發展戰略。對於(yu) 微車下一步如何發展,企業(ye) 普遍缺少思路，更缺乏產(chan) 品創新、市場創新的勇氣和行動。

　　近20年來，絕大多數微型客車不僅(jin) 麵目、內(nei) 飾缺少變化，性能更是變化甚少。絕大多數微車不能離開好路麵行駛，注定它隻能在城鎮裏與(yu) 諸多以乘坐為(wei) 主的車種去爭(zheng) 食，而在這方麵它顯然不具優(you) 勢。它的細分市場顯然隻能是小城鎮和農(nong) 村，但它又沒有向這方麵努力。

　　十多年的順境把一些微車企業(ye) 養(yang) 懶了、養(yang) 饞了、養(yang) 得遲鈍了。麵對下滑的局麵，它們(men) 總抱著一種僥(jiao) 幸的心理，祈盼著天氣突然轉好，重見豔陽天。可是，隨著城鄉(xiang) 居民消費能力的提高，汽車市場的迅速發育，這種刻舟求劍的想法隻能一次次落空。

　　當然，微車企業(ye) 心中都有一個(ge) 情結，那就是幹轎車。現在，四大微車企業(ye) 都已夢想成真。變換了出身，誌滿意得的勁頭眼下還沒有過去。然而，就在圓轎車夢的過程中，它們(men) 疏忽了發家產(chan) 品微車升級換代的大計。當時化油器車變電噴車，它們(men) 表現得遲鈍、落後，現如今，加個(ge) "鼻子"，國家早就通知過，它們(men) 當中還有磨磨蹭蹭的，更不用提如何在產(chan) 品開發上動腦筋，重返大城市和進軍(jun) 農(nong) 村市場了。

　　微車是外國巨頭至今難以涉足的車種，因而被看成是自主品牌成長性很高的產(chan) 品。因為(wei) 對一般平民來說，它具有很強的實用性和很高的性價(jia) 比。現在看來，盡管它依然具有巨大的市場需求，但在城市裏，其銷量增幅不會(hui) 再像以前那麽(me) 高，而在田野村莊，它卻可以挖掘出巨大的增長量。筆者相信，隻要微車企業(ye) 下大功夫調研和開發，想農(nong) 民之所需，為(wei) 農(nong) 民打造結實、耐用、富有中國特色的微車，微車企業(ye) 定會(hui) 重溫昔日的輝煌。否則，在轎車、輕卡，特別是皮卡企業(ye) 的多重夾擊下，微車企業(ye) 隻能淪落為(wei) 乘用車行業(ye) 的末流角色。