這是一個(ge) 需要時間來回答的問題，轎車熱已經燙手了，不能再冒進。載重車是東(dong) 風和一汽的天下，容不下別人。隻有客車，才最有可能創造新的奇跡。客車企業(ye) 多數需要錢，被老弱狀態拖住的他們(men) 采取合並，是為(wei) 了用錢來改製變臉。有的則需要政府扶持，比如金龍，蘇州金龍得政府扶持一步步做大，廈門金龍也必須要避免重蹈庹新永在任時與(yu) 政府和股東(dong) 關(guan) 係不恰造成的矛盾，才能讓分家之後的廈門金龍能夠東(dong) 山再起。但說到底，政府扶持也是為(wei) 了更方便的得到流動資金。

　　當然，選擇聯合也好，分家也好，為(wei) 了得到錢，方式可以多樣化。比較早的例子是北方尼奧普蘭(lan) ，他們(men) 攜手工商銀行的華融資產(chan) 公司，以杠杆方式融資，讓一度陷入停滯的廠重新起步；然後是亞(ya) 星奔馳，和亞(ya) 星股份的同業(ye) 競爭(zheng) 狀態結束後，分家單幹了。金龍的分家則顯得更漫長和複雜一些。

　　客車業(ye) 注定要有太多的麻煩，隸屬單位不清，管理體(ti) 製和機構不斷在變，又總也理不順，加上早期民營資本進入後留下的後遺症，老客車們(men) 隻有鬆綁才能前行，宇通給了一個(ge) 反例，由於(yu) 它的曆史問題比較少，能夠認認真真地積累，所以才敢於(yu) 在重慶、蘭(lan) 州頻頻出招，進行重組擴張，並且借金龍分家統計數量下降的優(you) 勢，一舉(ju) 奪下上半年銷量寶座，能夠挑戰它的隻有蘇州金龍。而三湘客車、亞(ya) 星股份則隻有向美的電器和在家電、資本兩(liang) 個(ge) 市場上名氣不小的顧雛軍(jun) 伸手求援。同樣進行跨行業(ye) 重組的還有隆鑫集團兼並成都山鹿汽車廠，中大集團控股中威客車廠，曙光集團重組黃海汽車有限公司等，重組的甲方涵蓋有家電、摩托車、服務業(ye) 、機電業(ye) 等多個(ge) 產(chan) 業(ye) 。但它們(men) 都無一例外地做著同一件事，向客車廠輸血。比如三湘得到美的入門費就是：未來5年注資17億(yi) 。

　　亞(ya) 星股份略有不同，它似乎更看重顧雛軍(jun) 個(ge) 人的能力，格林柯爾冰箱收購安徽美菱集團時，顧雛軍(jun) 就提出過機遇論，認為(wei) 我國冰箱行業(ye) 當時麵臨(lin) 著百年不遇的發展良機。業(ye) 內(nei) 分析，此次進軍(jun) 客車，一定是顧又嗅到了什麽(me) 味道，把挽救亞(ya) 星當作是自己的另一個(ge) 增長點，顧雛軍(jun) 擅長資本市場的運作，他能把每股虧(kui) 損高達1.57元的科龍電器扭轉為(wei) 年淨利潤達9000萬(wan) 元，就足以說明他操作上市公司的能力，掌舵亞(ya) 星股份，能不能給老企業(ye) 變臉，揚州市對他的態度，和他本人對汽車業(ye) 的通感及進入狀態的快慢將起決(jue) 定作用。

　　現在，幾乎所有的客車廠都在喊"重組"，所不同的是，有的找政府分家另起爐灶，有的找融資機構重整河山，有的找民營資本希望被並購，特別是家電業(ye) 的資本正在被追逐。如此紛繁多樣的重組背後，並不都是一帆風順，更多的客車企業(ye) 的重組大業(ye) 被標明"未完成"，分家重組後的廈門金龍和蘇州金龍鬧得不太愉快；力帆與(yu) 重客僅(jin) 過了半年就散夥(huo) 了，雙方均認為(wei) 彼此是處在兩(liang) 種體(ti) 製下，沒法合作，於(yu) 是重客轉而相中了同是客車企業(ye) 的宇通，這也給其他跨業(ye) 重組的客車廠提了個(ge) 醒，並不是所有婚姻都能互補，還有的可能會(hui) 互相傷(shang) 害。

　　花樣重組能否讓缺錢的老客車們(men) 煥發青春？製造了太多離合故事和案例的老客車們(men) 隻有等待未來的市場來檢驗了。