產(chan) 品平台是從(cong) 轎車行業(ye) 引進的一個(ge) 概念。對於(yu) 福特、通用這些汽車巨頭來說，每年都會(hui) 有幾十款新產(chan) 品麵世，但其中可能涉及到的產(chan) 品平台卻可能隻有幾個(ge) ，風神汽車近年來推出的藍鳥係列產(chan) 品中，雖然外型有較大的變化，但其動力總成、底盤基本配製都沒有大的變化，是典型的同一產(chan) 品平台。采用共用平台既能有效降低開發成本，也能在一定程度上滿足顧客對新車的需求，這種產(chan) 品策略在轎車行業(ye) 十分普遍。

　　客車行業(ye) 的產(chan) 品平台一般指處於(yu) 某一價(jia) 位空間的基本車型，所謂平台是說這一車型的底盤和車身結構可以被其它產(chan) 品所借用。由於(yu) 客車市場是一個(ge) 充滿個(ge) 性化的市場，客戶的需求各種各樣，為(wei) 適應市場需求，生產(chan) 企業(ye) 必須要多種產(chan) 品對應各細分市場。這就提出一個(ge) 問題：多種產(chan) 品是不是就一定要存在多個(ge) 產(chan) 品平台呢？其實這與(yu) 各企業(ye) 的市場定位有關(guan) ，對於(yu) 金龍和宇通來說，多平台戰略是必要的，因為(wei) 他們(men) 的產(chan) 品線長，市場布局廣，多產(chan) 品平台可能更有效滿足不同細分市場需求。而對於(yu) 中小型企業(ye) ，特別針對於(yu) 某一細分市場的企業(ye) 來說，建立有效的產(chan) 品平台，將極大的降低產(chan) 品成本，提高產(chan) 品質量，增強企業(ye) 競爭(zheng) 能力。以廣州五十鈴為(wei) 例，經過近三年的市場運作，其產(chan) 品平台已經基本確定，即以目前的SHD、HD、EHD、MIO和即將推出的LHD，作為(wei) GALA係列的五大產(chan) 品平台，廣州五十鈴將在這五個(ge) 平台基礎上，根據國內(nei) 市場需求，不斷開發衍生車型，目前已經有十餘(yu) 種客車產(chan) 品，包括臥鋪車和一些特種車。

　　產(chan) 品平台也不是一成不變的，要根據技術的發展狀況和市場的變化進行相應地改進，甚至重新設計。但平台的變化程度要遠小於(yu) 產(chan) 品的變動，否則就要考慮平台的設計是否存在問題。

　　同轎車相比，客車行業(ye) 也需要產(chan) 品平台戰略的應用。這主要表現在四個(ge) 方麵：

　　一、客車新產(chan) 品的推出速度要遠快於(yu) 轎車產(chan) 品，沒有一個(ge) 穩定的平台支持，是不可能完成的。

　　二、適當的平台布局將有助於(yu) 企業(ye) 形成在某一細分市場的產(chan) 品優(you) 勢，保證產(chan) 品質量穩定。

　　三、穩定的生產(chan) 平台也將有助於(yu) 企業(ye) 提高售後服務能力，降低服務成本。

　　四、穩定的產(chan) 品平台也有助於(yu) 企業(ye) 形成品牌優(you) 勢。

　　目前國內(nei) 有些企業(ye) 為(wei) 客戶提供所謂"菜單式服務"，這是國內(nei) 企業(ye) 應對市場需求的一種措施，但是這種菜單式服務的過分使用也是不利的。如果把底盤總成件也作選擇類別，表麵上看是可以滿足客戶需求，但其匹配性能很難得到保證。而且產(chan) 品平台也不穩定，難以形成自身的產(chan) 品優(you) 勢，也為(wei) 提高了售後服務的成本。

　　產(chan) 品平台概念的引進和使用，在一定程度上表明了國內(nei) 客車企業(ye) 產(chan) 品戰略水平的提升。相信會(hui) 有越來越多的企業(ye) 注重自身的產(chan) 品平台的建議。