陳尉/譚征

　　相對於(yu) 國外同行來說，我國汽車工業(ye) 的信息化總體(ti) 應用水平還相當低，入世後的國內(nei) 汽車業(ye) 正在加速行動。

　　活躍的汽車IT建設

　　尤其是一些汽車上市企業(ye) ，這些企業(ye) 因擁有資金、機製等諸多優(you) 勢，在開拓電子商務方麵表現出極高的熱情和信心。宇通客車計劃與(yu) 美國專(zhuan) 業(ye) 電子商務顧問Abcov公司及江蘇世紀信息產(chan) 業(ye) 有限公司三方合作，建立一個(ge) 在全國汽車行業(ye) 有影響的電子商務平台；東(dong) 風電儀(yi) 通過收購上海宏源卡網絡有限公司控股權方式開拓電子商務活動，利用已有的"汽車人卡網絡"，拓展公司網上交易業(ye) 務，並將全麵致力於(yu) 汽車及汽車零部件電子商務的開拓與(yu) 發展；長安汽車為(wei) 也正在籌建長安信息科技股份有限公司，負責搭建長安公司電子商務應用平台。

　　一直以來，汽車行業(ye) 就是中國的信息化係統最大買(mai) 家之一。早在2001年，上海投資1億(yi) 元人民幣成立了上海汽車信息產(chan) 業(ye) 投資有限公司。僅(jin) 上海通用汽車有限公司一家，在當時就在建設信息管理係統上，投資了8千多萬(wan) 美元。

　　到目前為(wei) 止，一些大型的汽車廠，尤其是中外合資企業(ye) ，整體(ti) 信息化水平已經達到較高水平，一汽大眾(zhong) 、上海大眾(zhong) 、上海通用、長安汽車和江鈴集團等等，在這方麵，表現得尤為(wei) 出色。基本實現了先進的信息化製造，例如：采用了現代信息技術與(yu) 製造相結合所形成的各種企業(ye) 信息技術：計算機輔助設計CAD、計算機輔助製造CAM、計算機輔助工藝編製CAPP、柔性製造係統FMS、計算機集成製造係統CIMS等。同時，它們(men) 均擁有了自己的網站和內(nei) 部信息網絡係統，有的企業(ye) 還投入大量資金進一步完善和擴充其設備和功能。

　　但是在中國日益膨脹的汽車業(ye) ，更多的新入者非常缺乏相關(guan) 信息化應用。雖曆經數輪價(jia) 格大戰，但是汽車行業(ye) 在中國依然是一個(ge) 高利潤行業(ye) 。該行業(ye) 在中國的發展，並不向多數人想象的那樣，信息化水平被武裝到牙齒，造車必須從(cong) 一建廠就開始信息化。事實上大量從(cong) 機械加工、摩托車製造而轉戰民用轎車市場"大佬"們(men) ，根本是在缺少信息化基礎上，搭建起的造車廠。對此多數汽車行業(ye) 專(zhuan) 家認為(wei) ，未來一段時間，汽車行業(ye) 信息化建設將成為(wei) 肥沃的市場。

　　但是問題又出來了，根據外界預測，中國汽車行業(ye) 發展非常不規範，未來5年內(nei) ，中國將發生"汽車泡沫"，將有一大批新生企業(ye) 到下。這種危機感，一方麵催生了汽車行業(ye) 信息化的需求，另一方麵，也展示出中國汽車業(ye) 必須在不規範發展中摸索自己的管理模式，這注定了管理模式將是多變的，從(cong) 而給信息化建設帶來了非常大的難度。同時由於(yu) 會(hui) 出現倒閉或重組、收購，在建設之初，就最好考慮不同係統間的整合，這樣對整個(ge) 社會(hui) 最為(wei) 有利。

　　我國汽車信息化的三大問題

　　即使是起步最早中國車廠，也不一定具有高水準信息化能力，很多嚴(yan) 峻的問題依然需要探索。在最近，記者走訪中，相關(guan) 專(zhuan) 家告知，我國汽車行業(ye) 信息化發展的趨勢主要集中在以下幾個(ge) 方麵：

　　1、 關(guan) 標準製定與(yu) 規範

　　據了解，目前汽車企業(ye) 在推進企業(ye) 信息化及電子商務方麵非常盲目，為(wei) 了研究適用於(yu) 我國汽車工業(ye) 的信息化發展，必須盡快著手規劃、研究製定汽車行業(ye) 信息化及電子商務涉及的各種技術規範、標準、測試和監測方法，保證信息及電子商務係統的可靠安全運行，真正地為(wei) 行業(ye) 服務。

　　2、 促進共性信息資源的建設

汽車行業(ye) 新技術、新工藝、新產(chan) 品不斷湧現，使人眼花繚亂(luan) 。如果國內(nei) 的每一個(ge) 企業(ye) 都去跟蹤和研究這些高新技術，不管是從(cong) 人力、物力、財力，以及全麵性和準確性方麵都是不可能達到的。因此行業(ye) 必須共同促進這些共性信息資源的收集與(yu) 處理，並通過高效、快捷的信息網絡係統及時為(wei) 整個(ge) 汽車行業(ye) 服務。目前中國汽車工業(ye) 信息網已經在努力做好這方麵工作，但現有的信息資源還很不夠，還需要行業(ye) 和國家的大力支持和共同建設。

　　3、節約網絡商務資源

　　國內(nei) 上市的汽車企業(ye) 在電子商務方麵基本都有很大的動作，這些公司率先邁出了開展電子商務的步伐，對其他汽車企業(ye) 乃至整個(ge) 汽車行業(ye) 開拓網上交易起到示範與(yu) 推動作用。但是，汽車電子商務網絡的開發與(yu) 建設必須尋求規模效益，且應避免過去汽車企業(ye) 重複建"一窩蜂"的弊端。比較值得業(ye) 內(nei) 推薦的，是上海汽車、一汽四環介入電子商務的方式，即上市公司與(yu) 集團公司一道共同拓展集團公司電子商務網絡的開發，優(you) 勢互補，集中力量，建造出真正有競爭(zheng) 力的電子商務網絡。條件不足規模小的公司應直接將業(ye) 務嫁接到已有的電子商務網絡上進行，不必自身專(zhuan) 門開發電子商務網絡，避免不必要的投入。

　　汽車電子商務網絡開發還應選擇實力強的網絡技術合作夥(huo) 伴，並加強與(yu) 銀行的合作，以確保網上交易順利實施和網上支付的安全實現。同時，應考慮與(yu) 國際的接軌，特別是零部件全球化采購趨勢要求我們(men) 融入國際的零部件交易網絡，進而促進我國汽車業(ye) 的良性發展。

　　信息技術的廣泛應用正在為(wei) 汽車企業(ye) 降低采購、營銷成本，減少庫存，優(you) 化庫存結構，同時也為(wei) 拓展銷售渠道，提高服務效率提供了可能。 但是我們(men) 必須清醒地麵對其中的種種"利好"，不使整個(ge) 行業(ye) 在超速中違規。