2002年1-9月中國汽車行業業績好於2001年同期水平已基本成為定局-中國betway最新网站

2002年1-9月中國汽車行業(ye) 業(ye) 績好於(yu) 2001年同期水平已基本成為(wei) 定局

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　劉彥春

　　通過將三季度季報數據與(yu) 去年年報數據進行對比，可以發現，汽車行業(ye) 整體(ti) 業(ye) 績已經超過了去年全年水平，主營業(ye) 務收入、淨利潤分別比去年全年增長２．４５％和２４．５３％，今年汽車行業(ye) 業(ye) 績好於(yu) 去年同期水平已基本成為(wei) 定局。

　　從(cong) 各分類車型產(chan) 量增長對比中可以看出，重型卡車保持了最近幾年的高速增長態勢，同比增長幅度高達９５．４５％；輕型卡車和微型卡車也表現出了較好的增長勢頭，中型卡車的市場定位不能迎合市場需求熱點，增長速度明顯落後於(yu) 其他三個(ge) 卡車子行業(ye) ；轎車行業(ye) 前三季度產(chan) 量同比增長４４．３９％，而且產(chan) 銷量呈現出明顯的加速增長的態勢，產(chan) 銷量連創曆史新高；客車行業(ye) 增速放慢，除微型客車以外其他各車型增速均呈明顯下降趨勢，前幾年高速發展的大型客車增速明顯放緩，中型客車甚至出現了負增長。

　　轎車類四家上市公司業(ye) 績差別較大。一汽轎車（０００８００）和長安汽車（０００６２５）前三季度的淨利潤分別是去年全年的６．３倍和２．６倍，上海汽車（６００１０４）的盈利狀況與(yu) 去年同期基本持平，而天津汽車（０００９２７）則在去年虧(kui) 損的情況下再次出現大幅虧(kui) 損，前三季度累計虧(kui) 損５．８億(yi) 。

　　由於(yu) 近兩(liang) 年轎車進入家庭的呼聲日高，為(wei) 改善轎車消費和使用環境的政策也在不斷出台，所以從(cong) 事轎車生產(chan) 的幾家上市公司都存在著較大的發展機遇。同時，盡管天津汽車和上海汽車中期業(ye) 績不如一汽轎車和長安汽車搶眼，但很難說它們(men) 在今後的競爭(zheng) 中不會(hui) 勝出，尤其是它們(men) 的大股東(dong) 都是國內(nei) 最具實力的上汽集團和一汽集團。

　　卡車類公司是汽車行業(ye) 上市公司中最大的亮點。主業(ye) 收入、主業(ye) 利潤、淨利潤與(yu) 去年全年相比分別增長１９．３４％、１５．７９％、９．１３％，顯示出整體(ti) 的景氣度非常高，成長性很好。另外卡車類上市公司平均每股收益高達０．３４元，盈利能力非常突出。

　　卡車類公司業(ye) 績突出主要有兩(liang) 點原因，一方麵是因為(wei) 上半年輕型卡車發展勢頭良好，另一方麵是由於(yu) 受到當前如日中天的重型卡車業(ye) 務的拉動，其中福田汽車直接涉足重型卡車的生產(chan) ，東(dong) 風汽車則通過為(wei) 重型卡車提供發動機使得業(ye) 績大幅提升。

　　在客車類公司特別是中、輕型客車上半年，市場需求不旺，整體(ti) 增長速度放緩的影響下，客車板塊的經營業(ye) 績出現了較大下滑。８家客車類上市公司淨利潤總和同比下降幅度高達８５．６１％，其中有４家公司淨利潤降幅超過５０％。

　　盡管客車類公司整體(ti) 增速放慢，仍有部分上市公司實現了業(ye) 績持續穩定增長。廈門汽車（６００６８６）和宇通客車（６０００６６）就是客車板塊中表現最出色的兩(liang) 家公司。

　　廈門汽車上半年主業(ye) 收入、主業(ye) 利潤、淨利潤分別同比增長４９．６０％、５５．０５％，２．４９％，如果扣除非經常損益，公司淨利潤同比增長４０．５２％，這說明廈門汽車本期的淨利潤主要來自自身的經營活動，公司主業(ye) 的成長性和業(ye) 績的穩定性都很不錯。宇通客車公司在不斷加大毛利率較高的中高檔車比例的情況下，主營業(ye) 務收入和主營業(ye) 務利潤分別同比增長５８．０４％和４５．３４％，均達到了曆史同期的最好水平。

　　汽車零部件類公司前三季度表現較好，淨利潤比去年全年增長２４．５３％。不過，需要指出的是，該類公司業(ye) 績出現了比較大的分化，其中前三季度淨利潤已經超過去年全年水平的公司有５家，前三季度虧(kui) 損以及淨利潤不足去年全年６０％的公司有９家。

　　零部件類公司的經營業(ye) 績與(yu) 其配套行業(ye) 的發展狀況有著密切的聯係，同為(wei) 柴油機行業(ye) 的上柴股份（６００８４１）和蘇常柴Ａ（０００５７０）的業(ye) 績就有著天壤之別。

　　上柴股份主要為(wei) 載重卡車、大型客車提供產(chan) 品，受重型卡車、大型客車高速發展的拉動，淨利潤與(yu) 去年全年相比增加１２２．７％，而蘇常柴生產(chan) 的柴油機主要為(wei) 農(nong) 用機械和農(nong) 用車配套，受農(nong) 用機械、農(nong) 用車市場不景氣的影響，蘇常柴前三季度已經累計虧(kui) 損１４９８萬(wan) 元。