中國betway最新网站－行業資訊 -2002年1-9月四川豐田完成產值6.3億元,實現銷售收入6.7億元

2002年1-9月四川豐(feng) 田完成產(chan) 值6.3億(yi) 元,實現銷售收入6.7億(yi) 元

　　　　　　　　　　　　　　　　李蘭(lan)

　　車行坡下，或輪陷泥濘，扳動四輪驅動裝置，可讓車有足夠的驅動力跨過障礙。

　　2002年，四川豐(feng) 田正驅動四輪，衝(chong) 坡一越。

　　平穩啟動的四川豐(feng) 田，亮相精彩。曆經2年建設，首輛柯斯達客車於(yu) 2001年正式投產(chan) ，當年生產(chan) 、銷售柯斯達客車2100多輛，占據了國內(nei) 高檔中型客車市場20％份額，經濟效益居全省交通運輸設備製造業(ye) 中榜首，開創了日本豐(feng) 田汽車公司海外投資史上當年投產(chan) 當年盈利的新紀錄。

　　技術和市場兩(liang) 輪驅動快速前進。四川豐(feng) 田汽車有限公司董事長薑治中感言：背靠世界汽車巨頭，走引進擴張之路，是四川豐(feng) 田迅速成長壯大的重要因素。

　　西部大開發政策的激勵，日本豐(feng) 田把四川項目作為(wei) 中國戰略的一個(ge) 樣板。今年，以豐(feng) 田公司會(hui) 長、社長為(wei) 首的豐(feng) 田上層頻繁穿梭成都考察；豐(feng) 田本部的產(chan) 品研發部門為(wei) 四川豐(feng) 田柯斯達客車的改進和新車型的開發排出了日程計劃；一批又一批的日本技術人員到工廠生產(chan) 現場指導……

　　站在巨人的肩頭，四川豐(feng) 田又進一程：今年1－9月，完成產(chan) 值6.3億(yi) 元，實現銷售收入6.7億(yi) 元，實現利潤8000多萬(wan) 元。

　　7月1日，日本豐(feng) 田公司正式作出決(jue) 定，停止向中國市場出口柯斯達客車。此舉(ju) 不僅(jin) 是對四川豐(feng) 田柯斯達客車技術和質量的肯定，更意味著四川豐(feng) 田的發展拓展出新市場空間。目標鎖定：全年生產(chan) 、銷售柯斯達客車3000輛，實現銷售收入10億(yi) 元、利稅2億(yi) 元。

　　放眼望，國內(nei) 汽車產(chan) 業(ye) ，市場迅速放量，產(chan) 業(ye) 規模擴張，如何做大做強？

　　將牽引力均衡分配給前後軸，這是理想的四輪驅動，衝(chong) 力十足。四川豐(feng) 田為(wei) 自己武裝了靈活自如的加速和製動“全時四驅”，兩(liang) 個(ge) 前輪就是：新產(chan) 品和新機製。

　———產(chan) 品創新：四川豐(feng) 田積極創造條件，引進多功能車生產(chan) 合資項目，形成新增長點，打造核心競爭(zheng) 力。

　　10月7日，豐(feng) 田公司研發的PRADO越野車正式在日本上市。其優(you) 越的性能一上市即取得了良好的口碑。4升6缸發動機，235馬力，最高時速240公裏，其0———100公裏加速僅(jin) 需8.7秒，比“沙漠王子”快了整1秒。不僅(jin) 內(nei) 裝豪華，而且安裝了電子導航係統GPS。成功合作和優(you) 良業(ye) 績的基礎，促使豐(feng) 田公司把PRADO的海外唯一生產(chan) 點圈定了四川豐(feng) 田。

　　競爭(zheng) 力已不留懸念：預售價(jia) 40萬(wan) 元，極具競爭(zheng) 力的性價(jia) 比；明年下半年投產(chan) ，初期2000輛，規劃5000輛；2003年可新增銷售收入8億(yi) 元，利稅5000多萬(wan) 元。

　———體(ti) 製創新：加入WTO後，國內(nei) 市場國際化。四川豐(feng) 田加快了資產(chan) 重組進程，進一步融入汽車全球化之中。

　　10月21日，中國第一汽車集團公司正式控股四川旅行車製造廠，成都一汽汽車有限責任公司掛牌成立。牽手全球汽車製造業(ye) 排名第三的日本豐(feng) 田與(yu) 中國汽車工業(ye) 排名第一的“一汽”，四川豐(feng) 田正成為(wei) 世界汽車棋盤中一子。

　　“整合優(you) 勢，利用成都及周邊汽車零部件配套生產(chan) 能力，做大做強，形成四川汽車工業(ye) 的帶動體(ti) 係，聯手打造西南汽車王國。”省委書(shu) 記周永康寄語。

　　四川豐(feng) 田，在四川乃至西部汽車工業(ye) 發展的坐標中，確立了新的方位。