陳靜儀(yi)

　　 10月以後，杭州公交公司將在杭州市區新增200輛公交電車，總價(jia) 值達1億(yi) 多元人民幣。可令人想不到的是，杭州公交車的"擴容"，不是通過銀行貸款、政府財政的特殊補貼或向製造商賒銷實現的，而是采用先進國家通行的融資租賃方式"融"來的。
一家企業(ye) 需要更新或增添設備，到底是買(mai) 還是租？在美國，80%的企業(ye) 會(hui) 選擇"租"，在我國的比例僅(jin) 為(wei) 1%。而我國人們(men) 對它的認識也僅(jin) 限於(yu) 對飛機和船舶的融資租賃。所以，杭州公交以融資租賃方式增添車輛，在客車市場堪稱一件新鮮事。同類企業(ye) 一次性購入車輛的資金來源通常是，以政府補貼、銀行貸款或向車輛製造商賒銷為(wei) 主。

　　 公交公司的盤算是，雖然融資租賃的利率成本較銀行同期貸款高出兩(liang) 個(ge) 百分點，但總體(ti) 上較貸款購買(mai) 更合算。在租賃期內(nei) ，200輛車的所有權歸租賃方浙江融資租賃股份公司，經營權卻屬於(yu) 公交公司。通俗講，公交公司采用的融資租賃如同分期付款，公交公司可以以車輛運營產(chan) 生的收益，來分期支付租金。

　　 而生產(chan) 廠商算的賬則是，這種方式盡管比以往的銷售方式讓出了很多利，但廠商不必冒賒銷帶來的資金流動不暢或欠款的風險。這樣既省去了銀行貸款利息，又使回籠的資金可以進行再周轉，無形之中同樣提高了企業(ye) 的利潤，而且還擴大了企業(ye) 的市場份額，加強了市場的競爭(zheng) 力。

　　 浙江融資租賃公司的有關(guan) 負責人馮(feng) 振東(dong) 認為(wei) ，融資租賃可使公交企業(ye) 不需要支付購買(mai) 車輛的全部資金，隻要拿出其購買(mai) 資金的極少部分作為(wei) 保證金，就能得到車輛的使用權。企業(ye) 可節省大量當期資金，將多餘(yu) 的流動資金用於(yu) 更好的項目投資，或派做它用。同時，生產(chan) 廠商在現有生產(chan) 能力充足，甚至過剩的條件下，利用這種金融服務方式的有效嫁接，可以使供者有其需，需者有其力。

　　 目前，我們(men) 的企業(ye) 已經意識到，企業(ye) 僅(jin) 僅(jin) 靠內(nei) 部發展是不行的，必須借助現代的金融服務方式擴大市場銷售，用10塊錢辦100塊錢的事。因此，現在我們(men) 時常能見到或聽到不少企業(ye) 與(yu) 金融機構聯手，在汽車信貸上進行多種金融服務的有效嚐試。今天，融資租賃的銷售方式也是相關(guan) 企業(ye) 與(yu) 金融機構牽手而進行的一次全新的探索，從(cong) 目前的實際情況看，這一方式在客車市場將逐漸成為(wei) 一種時尚。